ヤングスタウン空軍予備基地

ヤングスタウン空軍基地の歴史は、1950年代初頭にヤングスタウン空軍基地として開設されたことに遡ります。1951年から、防空軍司令部（ADC）は、米国中北部を防衛するための空軍基地を建設するために地元コミュニティとの交渉を開始しました。交渉は最終的にまとまり、新しい基地は1952年8月11日に開設されました。^{[ 4 ]}

1,000万ドルの新防空基地の維持管理部隊は第88航空基地飛行隊で、F-84Cサンダージェットを運用する作戦部隊はADCの第86戦闘迎撃飛行隊であった。ADCの中央防空部隊に配属された第86飛行隊は1960年までヤングスタウンに留まり、最終的にF-102デルタダガーにアップグレードした。^{[ 5 ]} 1955年8月18日、第30航空師団、第79戦闘航空群（防空）がヤングスタウン空軍基地に配属された。^{[ 6 ] [ 7 ]}

1952年5月26日、空軍予備役の第26戦闘爆撃飛行隊がヤングスタウンに配属された。以前は輸送飛行隊であったこの部隊は朝鮮戦争中に活性化され、その後非活性化され、予備のT-33シューティングスター飛行隊としてヤングスタウンに配属された。^{[ 8 ]}第26戦闘爆撃飛行隊は1958年にF-86Hセイバーを受領したが、その後まもなく非活性化され、第757輸送飛行隊に再指定された。F-86は受領されていたが、受領検査を受けている間は飛行せず、飛行していたT-33は撤去され、C-119フライングボックスカーに置き換えられた。 ^{[ 9 ]}

1959年、現役の防空軍基地と通常の空軍戦闘迎撃機の運用の必要性が減ってきており、ヤングスタウン空軍基地での運用を縮小する意向が1959年10月28日に発表された。空軍は1960年3月1日にヤングスタウン空軍基地の指揮権を大陸航空軍（現在の空軍予備軍）に移管し、同日に第79戦闘航空群は解隊された。^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

1992年1月、第910航空輸送群（910 TAG）は国防総省で唯一の常勤固定翼航空機による空中散布部隊となった。同年6月、空軍全体の再編の一環として、MACは解散され、部隊名は第910空輸群（910th Airlift Group）に変更され、新設された航空機動軍団（AMC）の傘下に入った。

1997年、空軍予備役は空軍組織構造において独立した主要司令部となり、空軍予備役司令部（AFRC）となった。AFRCの指示により、当該部隊は第910空輸航空団（910 AW）と改称されたが、AMCとの運用上の関係は維持された。

2022年、米空軍はこの施設をC-130J輸送機群の次の受領場所として選定した。この航空機は、性能面で大きな利点があるだけでなく、人員要件を削減し、運用およびサポートコストを削減し、以前のモデルに比べてライフサイクルコストの節約も実現している。^{[ 13 ]}

同年、米国連邦政府は、兵士が実戦を経験する前に訓練できるよう、戦術着陸地帯を建設するために基地に約900万ドルを割り当てた。^{[ 14 ]}

2023年、州上院議員は、連邦補助金の10％として、施設への300万ドルの予算配分を復活させることを可決した。この資金は、主要滑走路と誘導路の再舗装に充てられた。^{[ 15 ]}

2024年、基地の入り口となる新しいメインゲート複合施設の建設が始まった。新しいゲートには、基地の部隊防護と対テロ能力を強化するための施設と技術が備わる予定である。^{[ 16 ] [ 17 ]}同時に、近くに航空遺産トレイルの建設も始まった。^{[ 18 ]}