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イェニカプ乗り換えセンター（トルコ語: Yenikapı Aktarma Merkezi）は、イスタンブールの地下交通複合施設です。ファティ地区の南中央、イェニカプ地区に位置しているため、このハブの名前が付けられています。[ 5 ]この複合施設は、 T6 ライトレール線が乗り入れるイェニカプ駅のすぐ隣にあり、イェニカプフェリーターミナルとİDOフェリーサービスからも徒歩圏内です。イェニカプ複合施設は、イスタンブール地下鉄の 2 つの駅と、ボスポラス海峡を横断するマルマライトンネルにあるトルコ国鉄の駅を結んでいます。[ 6 ]イェニカプはトルコ最大の高速交通駅です。
マルマライ・プロジェクトの建設は、2004年5月にイェニカプで開始されました。新しいイェニカプ駅の建設予定地は、既存の鉄道駅のすぐ北に選ばれ、ボスポラス海峡トンネルの一部として地下に建設されることになりました。イェニカプは2009年12月に完成予定でしたが、建設現場での考古学的発見により、プロジェクトは4年間遅延しました。2008年には、M2線とM1線を南に延伸する計画が最終決定され、イェニカプが南端に選ばれました。M2線の南延伸工事は、2009年1月に金角湾を横断する金角メトロ橋の建設から始まりました。このプロジェクトは2010年8月に開業予定だったが[ 7 ]、遅延のため2014年まで開業しなかった。マルマライ区間は複合施設の中で最初に開業し、2013年10月29日に運用を開始した。M2区間は2014年2月15日に開業し、続いてM1区間が2014年11月9日に開業した。
M1プラットフォームは、イェニカプ駅構内で最も新しい部分であり、2014年11月に完成しました。M1線の東側の終着駅であり、2本の線路が通る2つの側方プラットフォームがあります。M1ᴀ列車は1番線からアタチュルク空港行き、M1ʙ列車は2番線からキラズリ行きが発車します。
M2線ホームは2014年2月15日に開業し、M2線の南端駅となっています。3本の線路と2つの島式ホーム、そして高い天井を備え、この複合施設内で最大の駅です。ほとんどの列車は中央線路を使用し、乗降は2つの島式ホームで行われるスペイン方式を採用しています。壁と柱は透明なターコイズ色のタイルやその他の陶器で装飾されています。駅ロビーへ続くエスカレーターがあり、マルマライ・ホームへ続くエスカレーターの隣に設置されています。
トルコ国鉄（TCDD）は、ボスポラス海峡を横断するマルマライ鉄道トンネルの島式ホームを経由してイェニカプにサービスを提供しています。2013年10月29日に開通したこの区間は、複合施設の中で最初に一般に開放された部分です。列車はカズルチェシュメ（イェニカプの西）とアイリュルク・チェシュメシ（イェニカプの東、アジア側）の間を10分間隔で運行しています。既存の線路の改修が完了すれば、マルマライ通勤列車は西はハルカル、東はゲブゼまで運行される予定です。このサービスは2016年に開始される見込みです。
マルマライトンネルの建設は2004年に始まり、2009年4月に開通する予定だった。しかし、イェニカプでのいくつかの重要な考古学的発見により、開通は2013年10月まで延期された。[ 9 ] [ 10 ]
イェニカプ駅は2017年2月に140万人の乗客数を記録し、マルマライ鉄道システムで最も利用者の多い駅となっただけでなく、同路線全体の乗客数の29％を占めた。