発達
中国はアントノフAn-24を生産初期から輸入し、機体とエンジンの生産ライセンスについても交渉した。1966年、西安航空機工場はAn-24の現地生産プロジェクトを開始した。中国で組み立てられた最初のAn-24Tは1970年12月25日に初飛行を行った。[ 2 ]
Y-7の生産は1977年に西安航空機工場で開始されたが、文化大革命の悪影響により進捗は遅く、試作機が1982年4月17日に北京近郊の南源空軍基地で一般公開された。Y -7の動力源としてWJ-5A1ターボプロップエンジンが選ばれた。最初の量産機が飛行したのは1984年2月で、これは進捗の遅さを示している（ライセンス取得から生産まで18年）。[ 2 ]
中国の航空機は、窓がすべて揃っており、ブースタージェットエンジンを備えたAn-24RVに相当する。初期の納入の大部分は中国人民解放軍空軍（PLAAF）向けで、主に輸送機として使用され、少数が中国民用航空局（CAAC）向けに52席の旅客機仕様で納入された。最初のライセンス生産の後、Y-7はAn-24とは別に開発され、一連の改良を経て西安MA60（現代の箱舟）シリーズとなった。[ 2 ]
アントノフ An-26から無許可でコピーされた戦術輸送機の派生型がY-7H として登場し、An-26 の貨物ランプドアと軍事装備が組み込まれている。[ 2 ]
バリエーション
北京民用航空博物館に展示されている西安Y-7型機
北京民用航空博物館に展示されている西安Y-7-100型機- 西安Y-7E
より強力なエンジンを搭載した「ホット＆ハイ」バージョンの推測的な名称。[ 1 ]
- 西安Y-7G
- 中国人民解放軍空軍向けに製造されたMA60の軍用型。[ 1 ]
- 西安Y-7H
- （霍-貨物）中国人民解放軍空軍向けに後部積載ランプを備えたリバースエンジニアリングされたAn-26で、1992年に生産が開始された。[ 1 ]
- 西安Y-7H-500
- Y-7Hの民間型は1994年に型式証明を取得した。
- 西安Y-14
- An-26のコピー/Y-7Hの元の名称。[ 1 ]
- 西安Y-7-100
- HAECO（香港航空機エンジニアリング会社）と共同開発した改良型で、コックピットとキャビンが再設計され、ウィングレットも装備されている。[ 1 ]このバリエーションでは、西側のサプライヤーから調達した新しいアビオニクスを備えたアップグレードされた客室インテリアが採用されている。乗務員は3名に減り、52名の乗客を乗せることができる。
- 西安Y-7-100C1
- 装備変更を加えた5人乗り仕様。
- 西安Y-7-100C2
- 装備変更を加えた5人乗り仕様。
- 西安Y-7-100C3
- 装備変更を加えた5人乗り仕様。
- 西安Y-7-200
- 新型アビオニクスを搭載。ウィングレットなし。[ 1 ]
- 西安Y-7-200A
- プラット・アンド・ホイットニーPW127Cターボプロップエンジン2基を搭載。[ 1 ]
- 西安Y-7-200B
- 中国国内市場向けに製造された、WJ5A-1Gエンジンを搭載した全長74cm（29インチ）の延長型。[ 1 ]
- 西安HYJ-7
- （洪扎機雲樹機交聯機- 爆撃機/輸送機/訓練機）H-6重爆撃機用の操縦士および乗員訓練機で、安定化されたHM-1A爆撃照準器、爆撃レーダー、TNL-7880複合航法システムを装備している。[ 1 ]
- 西安MA60
- (Y-7-MA60) (モダンアーク60席) 西側諸国の顧客をより多く獲得し、統合耐空性要件を満たすことを目的としたY-7の西側仕様。[ 1 ]
- 西安JZY-01 / Y-7 AWACS
- 空母搭載型早期警戒管制機（AEW&C）の派生型。JZYはJian(舰)Zai(载)Yu(预)の略で、空母搭載型AEW&Cを意味し、E-2 AEWと同様に4つの方向舵を備えている。[ 3 ]これは西安KJ-600の試験機として使用されている。
事故および事件
- 2000年6月22日
- 武漢航空343便が落雷を受け、永豊市司泰付近に墜落。乗客乗員42名全員と地上の7名が死亡した。この墜落事故は、Y-7型機が関わる事故としては史上最悪のものとなった。
- 2006年10月19日
- 中国人民解放軍空軍のY-7型機が衡水近郊の小麦畑に墜落し、2人が死亡した。
仕様（Y-7-100）
中国航空機のデータ：1951年以降の中国の航空産業[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗組員： 3名
- 定員：最大52名
- 全長： 24.218 メートル（79 フィート5 インチ）
- 翼幅： 29.666 メートル（97 フィート4 インチ）
- 高さ： 8.553 メートル（28 フィート1 インチ）
- 翼面積： 75.26平方 メートル（810.1平方フィート）
- アスペクト比： 11.69
- 翼型:根元: TsAGI S-5-18;ヒント: TsAGI S-3-13 [ 5 ]
- 空車重量： 14,988 kg (33,043 lb) 運転重量（空車時）
- 最大無燃料重量： 19,655 kg (43,332 lb)
- 最大離陸重量： 21,800 kg (48,061 lb)
- 最大着陸重量： 21,800 kg (48,061 lb)
- 動力装置：東安WJ-5Aターボプロップエンジン2基、各 1,800kW（2,400shp相当）
- プロペラ： 4枚羽根定速フェザリングプロペラ、直径3.9m （12 フィート10 インチ）
パフォーマンス
- 最高速度： 503 km/h (313 mph、272 kn)
- 巡航速度：高度6,000m （20,000フィート）で423km /h（ 263mph、228ノット）
- 航続距離：最大積載量910km （570 マイル、490海里）
- 最大燃料で1,982 km (1,232 マイル、1,070海里)
- 運用高度上限： 8,750 メートル（28,700 フィート）
- 離陸滑走距離：最大離陸重量時640m （2,100 フィート）
- 着陸滑走距離：平均低潮位時645m （2,116 フィート）
注記
- ↑英語の資料では西安Y-7と音訳されることもある。
参考文献
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12ゴードン、イェフィム；コミッサロフ、ドミトリー（2008）。中国の航空機：1951年以降の中国の航空産業。マンチェスター：ヒコキ出版。pp. 196 -207。ISBN 978-1-902109-04-6。
- 1 2 3 4 5ゴードン、イェフィム。ドミトリー・コミサロフ。コミサロフ、セルゲイ (2003)。アントノフのターボプロップツイン。ヒンクリー: ミッドランドです。5-40ページ。ISBN 978-1-85780-153-8。
- ↑ "JZY-01/Y-7 AEW" . chariweb.com . 2015年7月3日取得.
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク) - 1 2 3 「世界の空軍 2022」 Flightglobal. 2022. 2022年7月16日取得。
- ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage" . m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日取得.
外部リンク
- 运-7 中型多用途运输机 中国人民解放军空军 :: 空军世界Y-7 トランスポーターとバリエーション、中国語
- Xian Yunshuji Y7-100C]"}},"i":0}}]}">事故データベース：航空機墜落事故の詳細 > 西安雲樹機 Y7-100C
中国
