ロシアにおけるイタリア遠征軍

第二次世界大戦中、ロシアにおけるイタリア遠征軍団（イタリア語：Corpo di Spedizione Italiano in Russia、CSIR）は、東部戦線で戦ったイタリア王国軍（Regio Esercito ）の軍団規模の遠征部隊であった。1942年7月、CSIRはロシアで新たに結成されたイタリア軍に第35軍団として加わった。

CSIRは、機動力が鍵となる前線で戦うために、ある程度機動力のある部隊を提供する目的で結成された。2つの師団はトラックで移動可能で、1つはポー川の予備軍から引き抜かれたセレレ（高速）師団であったが、これは実際よりも書類上のことであった。CSIRは、ドイツの独裁者アドルフ・ヒトラーがバルバロッサ作戦を開始してソ連を攻撃した後、イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニがナチス・ドイツとの連帯を示すために創設された。ムッソリーニは、ヒトラーの熱意の欠如にもかかわらず、1941年7月10日にCSIRを創設し、1941年7月から8月の間に、CSIRの部隊は南ロシアに到着した。CSIRには、限られた数の戦闘機、爆撃機、輸送機を備えた航空司令部（Comando Aviazione ）が含まれていた。この司令部はイタリア空軍（ Regia Aeronautica ）の一部であり、ロシア遠征航空軍（ロシアではCorpo Aereo Spedizione）としても知られていました。

CSIRは当初、ドイツ第11軍（オイゲン・リッター・フォン・ショーベルト将軍）の傘下にあった。^[1] 1941年8月14日、CSIRはドイツ第1装甲集団（エヴァルト・フォン・クライスト将軍）の指揮下に移管された。1941年10月25日、第1装甲集団は第1装甲軍に改名された。CSIRは1942年6月3日までクライストの指揮下にあり、その後ドイツ第17軍（リヒャルト・ルオフ将軍） の傘下となった。

CSIR は、第 3 騎兵師団「プリンチペ アメデオ ドゥーカ ダオスタ」、第 9 歩兵師団「パスビオ」、第 52 歩兵師団「トリノ」の 3 つの師団で構成されていました。トリノとパスビオは半自動車化師団で、会社のロゴがそのまま付いたさまざまな商用車が配備されていました。プリンチペ アメデオ ドゥーカ ダオスタ師団は、伝統的なサーベルを携えた騎馬騎兵と自動車化部隊を組み合わせたもので、師団の砲兵の多くは馬に牽引されていました。この部隊の機動力の高いライフル兵 (ベルサリエーリ) は、オートバイや自転車を使用していました。

CSIR の初期兵力は、約 3,000 人の将校と 59,000 人の兵士、5,500 台の自動車、220 門の大砲、92 門の対戦車砲、83 機の航空機、4,600 頭の馬とラバであった。^[2] CSIR の部隊は主に軽武装の歩兵、騎兵、機動ライフル兵で構成されていた。トリノ師団とパスビオ師団は、それぞれ 2 個歩兵連隊と 1 個砲兵連隊で構成されていた。アメデーオ公爵プリンス・アオスタ高速師団は、サヴォイア・カヴァレリア連隊 (第 3)、ランチェリ・ディ・ノヴァーラ連隊 (第 5)、第 3 高速砲兵連隊、第 3 ベルサリエーリ連隊の 4 個連隊で構成されていた。 CSIR の部隊は雑多な構成で、トラック、馬、車、オートバイ、自転車、あるいは多くの場合徒歩で輸送された。アメデオ・ダオスタ公爵師団には、主に 1 個戦車大隊に 60 両の旧式豆戦車と軽戦車 (フィアット L3またはフィアット L6/40 )、および対戦車砲 (カノーネ・ダ 47/32 M35 ) が含まれていたが、イタリアの兵器庫には、 T-34/76やKV Iのような、技術的に優れた多数のソ連戦車に対抗できるものは何もなかった。

CSIR の航空司令部は、マッキ C.200 サエッタ(ライトニング) 戦闘機、カプロニ Ca.311軽偵察爆撃機、サヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレロ(バット) 三発輸送機を 100 機未満保有していました。CSIR には、医療、兵站、管理、砲兵、化学、馬と獣医、輸送、自動車、中継、郵便、電信サービスを提供する東部特別作戦部 ( Intendenza Speciale Est ) が含まれていました。

CSIR の当初の司令官はフランチェスコ・ジンガレス将軍であった。彼はロシアへの輸送の初期段階でウィーンで病に倒れ、1941 年 7 月 14 日にジョヴァンニ・メッセ将軍に交代した。メッセは CSIR の装備と支援に決して満足せず、冬季装備が不十分であると指摘した。そのため、1942 年 11 月にフランチェスコ・ジンガレスが後任となり、彼の指揮下で軍団はほぼ壊滅し、1943 年 4 月にイタリアに帰還した。

1941年7月、CSIRはウクライナにおけるドイツ軍の進撃の南部セクターに派遣された。8月、ドイツ第11軍の一部として、CSIRは赤軍と初めて接触した。CSIRはブグ川とドニエストル川の間で撤退するソ連軍を追跡した。第11軍がオデッサ包囲戦を行っている間、CSIRは第1装甲集団に所属していた。初期の遭遇でCSIRは成功を収め、多くの町や都市を占領し、ドイツの同盟国に好印象を与えた。^[3]初期の最も注目すべき勝利は1941年9月のペトリコフカの戦いであり、イタリア軍は赤軍のかなり大きな部隊を包囲し、不明の損害を与え、1万人を超える捕虜と大量の武器と馬を捕獲した。 ^[2]この戦いでイタリア軍は291人の死傷者を出し、87人が死亡、190人が負傷、14人が行方不明になった。^[4] 10月20日、ソ連軍の断固たる抵抗を受け、ドイツ第49山岳軍団とCSIRは大工業都市スターリノ（現ドネツク）を占領した。パスビオ自動車化師団の部隊は11月2日、人口約10万人の工業都市である隣のゴルロフカ市を占領した。CSIRはオデッサ包囲戦には参加しなかったが、1941年10月16日にオデッサが陥落した後、イタリア軍がオデッサ地域の占領を支援した。^[5]

冬が到来すると、CSIR部隊は占領地域の強化と防衛工事の準備を始めた。12月最後の週に第3機動師団はソ連軍の反撃を受けたが、第1装甲軍がその地域を補強しソ連軍の攻撃を撃退するまで攻撃を撃退した。「クリスマスの戦い」はイタリアで大勝利と称賛されたが、ドイツ軍の支援がなければ師団はおそらく陥落していただろう。その後、CSIRは比較的平穏な占領地域で1941年から1942年の冬をうまく乗り切った。^[5]

1942 年 7 月、ムッソリーニがソ連におけるイタリアのプレゼンス拡大を決定した際、CSIR ははるかに規模の大きいロシア駐留イタリア軍(ARMIR、ロシアにおけるイタリア軍) に編入されました。CSIR の 3 つの師団はすべて、ARMIR XXXV 軍団の一部となりました。

• ファルデラ、エミリオ。イタリアのネッラ セコンダ ゲッラ モンディアーレ。カッペリ ボローニャ 1959 (イタリア)
• ジョウェット、フィリップ S. イタリア陸軍 1940-45 (1): ヨーロッパ 1940–1943オスプレイ、オックスフォード - ニューヨーク、2000 年。ISBN 978-1-85532-864-8 
• マック・スミス、デニス。ル・ゲール・デル・デュース。バーリ、ラテルツァ 1979 (イタリア語)
• メッセ、ジョバンニ。ラ・ゲッラ・アル・フロンテ・ルッソ。 Il Corpo di Spedizione Italian (CSIR)。ミラノ 1947 (イタリア語)
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2000 年 4 月)。 「Macchi dans la neige, ou l'Intermezzo ukrainien de la Regia Aeronautica」[雪の中のマッキ、またはイタリア空軍のウクライナ間奏曲]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (85): 6–16。ISSN  1243-8650。
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2000 年 5 月)。 「Macchi dans la neige, ou l'Intermezzo ukrainien de la Regia Aeronautica」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (86): 35–43。ISSN  1243-8650。
• ミュラー、ロルフ・ディーター（2014年）。『知られざる東部戦線：ドイツ国防軍とヒトラーの外国人兵士』ロンドン/ニューヨーク：IBタウリス。ISBN 978-1-78076-890-8。

ウィキメディア・コモンズには、第二次世界大戦中のソビエト連邦におけるイタリア軍に関連するメディアがあります。

• ロシアにおける CSIR の活動。1942 年のイタリアのニュース映画がYouTubeで公開されています