ウッドランズ鉄道検問所

ウッドランズ鉄道検問所
|都市間鉄道駅
ウッドランズ トレイン チェックポイントの KTM インターシティ列車
一般情報
その他の名前	Pusat Pemeriksaan Kereta Api Woodlands (マレー語) 兀兰火车关卡(中国語) உட்லேண்ட்ஸ் தொடருந்து சோதனைச் சாவடி (タミル語)
位置	11 ウッドランズ クロッシング、シンガポール738103
所有者	入国管理局
運営者	ケレタピ タナ マレー
行	ウェストコーストライン
プラットフォーム	1サイドプラットフォーム
トラック	2
接続	46069 バス停 駅タクシー乗り場
工事
構造タイプ	地上
歴史
オープン	1998年8月1日; 26年前（国境検問所）2011年7月1日; 13年前（旅客サービス） ( 1998-08-01 )  ( 2011-07-01 )
サービス
前駅 ケレタピ タナ メラユ(インターシティ) 次の駅 JBセントラル ジョホールバルセントラル方面 シャトルテブラウ ターミナル
以前のサービス
前駅 ケレタピ タナ マレー 次の駅 JBセントラル パダンベサール方面 南北線 ブキティマ タンジョンパガー方面
位置

ウッドランズ・トレイン・チェックポイント（略称：WTCP 、ウッドランズCIQとも呼ばれる）は、シンガポールのウッドランズにある鉄道駅および国境検問所である。マレーシアとシンガポールの国境近くに位置するこの駅は、シンガポールの入国管理局（ICA）が所有し、シンガポール当局との契約に基づき、マレーシアの鉄道事業者であるケレタピ・タナ・マレー（KTM）が運営している。

ウッドランズ・トレイン・チェックポイントは1992年から1997年にかけて建設され、1998年8月1日に鉄道旅客向けのシンガポール国境管理施設としてオープンした。当時は乗車施設がなく、マレーシアへ向かう北行の旅客はタンジョン・パガー駅でマレーシアの税関と入国審査を受ける必要があり、北行列車はウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポール出国入国審査のみのために停車した。しかし南行の旅客はジョホールバル駅でマレーシアの入国審査を済ませていたため、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポールの税関と入国審査を済ませた後で下車することができた。

2011年7月1日以降、ウッドランズ トレイン チェックポイントはKTMインターシティサービスの南の終点となっています。これは、マレーシアとシンガポールの間でタンジョン パガー駅を永久に閉鎖するという合意を受けたものです。現在、北行きの乗客は、マレーシア行きの列車に乗車する前に、ウッドランズ トレイン チェックポイントでシンガポールとマレーシアの税関と入国審査を受けます。一方、南行きの乗客は、ジョホールバル セントラル駅でマレーシアの入国審査を受け、ウッドランズ トレイン チェックポイントでシンガポールの税関と入国審査を 受けます。

観光目的の乗客はポルトガルからシンガポールまで鉄道で旅行することができ、パリ、モスクワ、北京、バンコクを経由して18,755 km（11,654マイル）を21日間かけて旅することになるが、これは世界最長の鉄道旅行と言われている。^[1]計画中のジョホールバル・シンガポール高速鉄道システムは、 2026年までにウッドランズ・トレイン・チェックポイントへのシャトル列車サービスに取って代わると予想されており、駅の閉鎖につながる可能性がある。^[2]

KTMが運行するディーゼル動力のシャトル列車サービスはシャトル・テブラウと呼ばれ、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントとジョホールバル・セントラルを結んでいます。^[3]毎日31便運行されており、ジョホールバル発が17便、ウッドランズ発が14便です。^[4]以前はウッドランズ・トレイン・チェックポイントとマレーシアのさまざまな目的地を結んでいたKTMの都市間列車サービスは、2015年7月1日のシャトル列車サービス導入に伴い、ジョホールバル・セントラルで終了するように短縮されました。^[3]

ディーゼルエンジンのイースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス（E&O）の南端はウッドランズ・トレイン・チェックポイントです。E&Oは、ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスと同じ運行会社ベルモンド・リミテッドが運行する豪華列車です。1993年から2021年まで、E&Oはマレーシアとタイの名所に立ち寄りながらシンガポールとバンコクを結ぶ観光旅行の手段として利用されてきました。2022年以降は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより運行が停止されています。ただし、2024年2月にシンガポールとマレーシアの会場間で運行を再開する予定です。^[5]

ウッドランズ トレイン チェックポイントには、下記の公共バスが運行する国内公共バス停があります。ほとんどのバスは、クランジ、マーシリン、ウッドランズ、ウッドランズ ノースのMRT駅に接続しています。

また、国内タクシー乗り場と国内配車サービス乗り場も併設しています。

歩道橋が鉄道検問所とウッドランズ検問所を結んでおり、徒歩で約 7 分 (約 500 メートル) かかります。

ウッドランズ トレイン チェックポイントは、ウッドランズ チェックポイントの事実上の国内公共バス停、タクシー乗り場、配車サービス (バスの運行頻度、バスの座席数、タクシーの乗車可能数が大幅に増加) として機能しています。これは、ウッドランズ チェックポイント自体を通過するすべてのバスおよびタクシー サービスが完全に国境を越えた輸送サービスであるためです。

1998年まで、マレーシアとシンガポールの両国はタンジョン・パガー駅に鉄道旅客用の税関と入国管理施設を置いていた。1990年のマレーシア・シンガポール合意事項に基づき、マレーシアはタンジョン・パガー駅からの撤退を望まなかったが、シンガポールは税関と入国管理施設をウッドランズに移転することを決定した。1998年8月1日、 ICAはタンジョン・パガーでの業務を中止し、ウッドランズ鉄道検問所に移転した。

マレーシア税関と入国管理局はジョホールバルで南行きの乗客の入国手続きを行っている一方で、北行きの乗客の入国手続きはタンジョン・パガーに留まり、ウッドランズやジョホールバルへの移転を拒否した。この特殊性により、マレーシアへ渡航する乗客はシンガポールからの出国許可を得る前にマレーシアへの入国を許可されることになり、これは国際慣行に反している。

この問題を回避するため、タンジョン・パガーのマレーシア入国管理局職員はパスポートにスタンプを押しておらず、代わりにパスポートをコンピューターシステムにスキャンし、スタンプを押した出入国カードを発行し、マレーシアを出国するまで保持するようにした。しかし、パスポートに物理的な裏書がないため、特にマレーシア滞在中にカードを紛失した旅行者にとっては、マレーシアを出国する際に依然として問題があった。

国境管理の問題は、タンジョン・パガー鉄道駅を閉鎖することで合意した後、2010年に解決しました。KTMはマレーシアの税関および入国管理局と協力し、シンガポールとの合意に基づき、2011年7月1日に業務をウッドランズ鉄道チェックポイントに移転しました。

• シンガポールの鉄道輸送
• ケレタピ タナ マレー
• イースタン・オリエンタル・エクスプレス
• マレーシア・シンガポール国境
• ジョホール・シンガポール・コーズウェイ
• 1990年のマレーシア・シンガポール合意事項
• ブキティマ駅
• タンジョン・パガー駅

• 深圳湾コントロールポイント
• 西九龍駅本土港エリア

北緯1°26′38″ 東経103°46′09″ / 北緯1.44389° 東経103.76917° / 1.44389; 103.76917