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 朝鮮戦争退役軍人パークウェイ | |
|---|---|
朝鮮戦争退役軍人公園道路が赤くハイライトされている | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによって管理されています | |
| 長さ | 4.28 マイル (6.89 km) |
| 存在した | 1972年[1] –現在 |
| 歴史 | 1972年から1997年までリッチモンドパークウェイと命名された[1] |
| 制限 | マグワイア通りの北側は商用車禁止 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  プレザントプレーンズのNY440 |
| プレザントプレーンズのNY440 | |
| 北端 | グリーンリッジのドラムグールロード西 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | リッチモンド |
| 高速道路システム | |
朝鮮戦争退役軍人公園道路は、アメリカ合衆国ニューヨーク州スタテン島の南岸を横断する、アクセスが制限された 公園道路である。アウターブリッジ・クロッシングの有料道路から始まり、南西から北東に走り、島のグリーンリッジ地区でドラムグール・ロード・ウェストと合流する。この公園道路はニューヨーク州道909C号線（NY 909C）に指定されており、標識のない参照道路で、ドラムグール・ロード・ウェストに沿って北東に少し進み、リッチモンド・アベニューとの交差点で終点となる。公園道路の西端0.38マイル（0.61 km）は、NY 440号線と重なっている。
このパークウェイは 1972 年にリッチモンド パークウェイとして開通しました。1997 年に朝鮮戦争退役軍人パークウェイに改名されましたが、この高速道路は今でもリッチモンド パークウェイとして広く知られています。
当初の計画では、パークウェイは北東に進み、サニーサイドの州間高速道路278号線(I-278)とのインターチェンジまで続き、ウルフス ポンド パークウェイとして知られる支線を経由してスタテン アイランドの南岸にあるウルフス ポンド パークにも接続される予定でした。リッチモンド パークウェイのリッチモンド アベニュー東側の部分は、1960 年代後半に地域の反対により中止され、同様にウルフス ポンド パークウェイも 1970 年代に中止されました。今日、パークウェイが通る予定だったスタテン アイランド グリーンベルトの一部は、依然としてリッチモンド パークウェイと呼ばれています。
ルートの説明
朝鮮戦争退役軍人公園道路は、スタテン島のニュージャージー州境の東にあるアウターブリッジ・クロッシングの有料道路で、 NY 440号線と並行して始まる。NY 440号線と公園道路はプレザント・プレーンズまで重複したままであり、[2] NY 440号線は公園道路から分岐し、ウェスト・ショア・エクスプレスウェイを北に向かう。NY 440号線を過ぎると、4車線の公園道路は北東に向かい、ドラムグール・ロードが高速道路の両側に沿って走り始めると、側道が増える。東に少し行くと、公園道路はブルーミングデール公園の南端に沿って走り、ドラムグール・ロードに出入りするランプを経由してマグワイア・アベニューに接続する。公園道路はプレザント・プレーンズを少し北東に進んでヒューゲノットに至り、ヒューゲノット・アベニューには南行きの出口と北行きの入口ランプがある。[3]
ヒューゲノット・アベニューから、この幹線道路はより顕著な北東方向の軌道を取り、ウッドローとアナデールの地区を通り、後者のコミュニティのインターチェンジを経由してアーデン・アベニューと合流する。パークウェイは4車線のフリーウェイとしてグリーンリッジまで続き、そこでドラムグール・ロードの北半分と合流して、中央分離帯にジャージー・バリアがある4車線双方向の地上道路となる。朝鮮戦争退役軍人パークウェイはこの合流地点で終了する。[3]しかし、パークウェイの標識のない参照経路指定であるNY 909Cは、ドラムグール・ロードに沿って進み、少し先のリッチモンド・アベニューとの交差点でその終点となる。[2]ドラムグール・ロードとの合流地点には、グリーンリッジを過ぎてもパークウェイの両方向に続くための分岐がある。使われていない幹線道路はドラムグール・ロードとほぼ並行しており、リッチモンド・アベニューを横切ってから、高架のすぐ東で突然小さな2車線道路になる。この道路は建設車両が通行する非公共のアスファルト道路として存続している。[3]
歴史
リッチモンド パークウェイの未建設部分
現在あるパークウェイは、当初計画されていた幹線道路の半分以下である。パークウェイはリッチモンド・アベニューから北東に進み、スタテン島のサニーサイド地区まで行き、そこでスタテン島エクスプレスウェイに接続する予定だった。リッチモンド・アベニューの西側4.5マイル (7.2 km) の区間は、1966年から1972年にかけてドラムグール・ロードに沿って建設され、1972年後半に開通した。 [1]その結果、パークウェイの一方通行のサービス道路は、ドラムグール・ロード・イーストとドラムグール・ロード・ウェストと名付けられた。ドラムグール・ロード自体は、今日ではマウント・ロレットとしてよく知られているローマカトリックの孤児院、無原罪の聖母宣教団の創設者であるアイルランド生まれのジョン・ドラムグール神父にちなんで名付けられた。[要出典]
1960年代後半、リッチモンド通りの東側の区間をめぐって、コミュニティからの激しい反対運動が勃発した。その多くは環境保護主義者によるものだった[4]。パークウェイの計画ルートはスタテンアイランドのグリーンベルトを分断し、何マイルもの私有地の接収と取り壊しが必要になるためだった。[5]リッチモンド通りとスタテンアイランドエクスプレスウェイのインターチェンジ予定地の間のパークウェイの4.8マイル（7.7 km）の区間は結局建設されず、その後ルートは地図から削除された。スタテンアイランドの交通渋滞が着実に増加していることを受けて、中止されたパークウェイの区間を復活させる提案が時折なされてきた。しかし、これらの提案はいずれも島の選出議員や住民から大きな支持を得ていない。[1]
ロバート・モーゼスは、リッチモンド・パークウェイの終点として利用することを意図して、トッド・ヒルのスタテンアイランド・エクスプレスウェイ（I-278）との交差点にインターチェンジを建設した。しかし、これは完成せず、インターチェンジは2012年にスタテンアイランド・エクスプレスウェイの拡張プロジェクトの一環として取り壊された。[6]
リッチモンド・パークウェイとスタテン島の南岸にあるウルフス・ポンド・パークを結ぶ支線であるウルフス・ポンド・パークウェイは、1941年にロバート・モーゼスによって提案された。この高速道路は計画段階から先には進まず、最終的には1970年代に中止された。[7]
1997年、リッチモンド・パークウェイは朝鮮戦争退役軍人記念公園ウェイに改名されたが、変更を告知する標識が設置された際に「記念館」という言葉が誤って省略された。[1]
終了リスト
全ルートはニューヨーク市 スタテンアイランド区内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcde アンダーソン、スティーブ。「Korean War Veterans Parkway」。NYCRoads 。 2010年3月18日閲覧。
- ^ abc 「2007年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)ニューヨーク州運輸局2008年7月25日2009年7月17日閲覧。
- ^ abc 「韓国戦争退役軍人公園道路の概観図」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 9 日閲覧。
- ^ Nugent, Patrick (2017-05-01). 「リッチモンドパークウェイからスタテンアイランドグリーンベルトへ: ニューヨーク市におけるエコロジカルゾーニングの台頭」Journal of Planning History . 16 (2): 139–161. doi :10.1177/1538513216661208. ISSN 1538-5132. S2CID 151589306.
- ^ピーターソン、 アイバー（1970-02-27）。「リッチモンドパークウェイ計画はリンゼイによって承認されました」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2020年2月29日閲覧。
- ^ Dominowski, Michael (2012年4月29日). 「使われていないスタテン島の高架道路が解体され、時代も終わりに」.スタテンアイランドアドバンス.ニューヨーク州スタテン島. 2013年1月29日閲覧。
- ^ アンダーソン、スティーブ。「ウルフズ・ポンド・パークウェイ」。NYCRoads 。 2012年9月23日閲覧。
- ^ 「リッチモンド郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2015年8月7日。 2017年9月5日閲覧。
- ^ 「Korean War Veterans Parkway」（地図）。Googleマップ。2020年1 月 24 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Korean War Veterans Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- アルプスの道にある朝鮮戦争退役軍人公園