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ウィリアム・パイル | |
|---|---|
 デザイナー、造船技師、エンジン製造者 | |
| 生まれる | 1823年10月10日 サンダーランド、イングランド |
| 死亡 | 1873年6月5日（49歳） ホテル、ビショップスゲート ストリート、ロンドン、イギリス |
| 国籍 | 英語 |
| 市民権 | イギリス |
ウィリアム・パイル（1823年10月10日 - 1873年6月5日）はイギリスの造船家。「彼の才能は船の建造に発揮され、その点では他に並ぶ者がない。ワットがエンジン製造者として偉大であったように、スティーブンソンが鉄道建設者として偉大であったように、ウィリアム・パイルは船の建造者として偉大であった。」[1]
彼はサンダーランドのウェア川にクリッパー級の船を初めて導入した人物である。
彼の技術の証は、今日、複合材クリッパー船「シティ オブ アデレード」に見ることができます。この船は、 1864 年にロイズ オブ ロンドンによって「実験船」に分類されました。ロイズが複合材船の建造規則を正式に定めるまでには数年かかり、その規則は複合材クリッパー船「カティ サーク」の設計と建造に使用されました。
現在サンダーランド博物館とウィンターガーデンに展示されている彼の胸像は、友人たちの寄付によって購入されたものである。
子供時代
ウィリアム・パイルは1823年10月10日、サンダーランドのロー・サウスウィックにあるホワイト・ハウスで、ウィリアムとメアリー・パイルの息子で、ジョンの兄弟として生まれた。[a]家はJ・ミルズの造船所に囲まれており、祖父のウィリアム・パイルはそこで木造船の建造を監督していた。 [3]彼は1823年10月28日にモンクウェアマスのセント・ピーターズ教会で洗礼を受けた。
農民であったパイルの先祖は、1770年頃にノーサンバーランドのロスベリーからサンダーランドに移住した。彼の祖父は家族で最初の造船技師であり、非常に有能であったため、見習いを終えて間もなく造船所の管理者に任命された。自分で造るよりも管理することを好んだため、彼の船はよく造られ、速いと評価された。彼は造船の理論と実践の両方に関する優れた知識を、ウィリアムを含め、その後ウェア川で造船を行った多くの人々に伝えた。パイルの父もまた、よくできた船を造ることで知られ、当時最初の造船技師と見なされていた。[4]
ピルは幼い頃から船に関するあらゆることに強い関心を持ち、造船所から離れられなかった。1823年にモンクウェアマスに引っ越した。5歳の頃から紙の帆を張った小さな船を造り始め、その後綿の帆を張った小さなヨットを造り、地元の池や小川で航行した。[4] [5]友人にヨットの形について尋ねられたとき、彼は「タラの頭とサバの尾」と答えた。これは18世紀にまで遡るイギリスのボート設計者たちが好んだ形である。[6]
1830年代、サンダーランドは国内で最も重要な造船の中心地となり、1840年までに川沿いに65の造船所があった。[7]この頃、パイル氏はウェア川の岸辺を歩き、造船所を訪れ、建造中の様々な段階の船を見ることに飽きることはなかった。[3]成長するにつれ、彼はサンダーランドの船の名前とそれを誰が建造したかをすべて言えるようになった。[4]死後、彼は造船所で生まれ、造船所から出ることはほとんどなかったと言われた。[4]
教育
パイルは学校が嫌いで、そのため教育はほとんど受けなかった。[8]彼は非常に若い頃から働かされた。彼の性格は理論よりも実際的で、計画よりも目で見ることを重視していた。彼は船長と連絡を取りながら、自分が建造した船の進捗状況を常に監視していた。彼の習慣は、情報が得られると思われる場所を探すことであり、それを得るために定期的にイギリスの最大の港を訪れていた。[4]
船大工の訓練
パイルの母親か父親は、彼の造船業への熱意を快く思わず、ロープ工場で働くことを望んだようだ。しかし、この仕事は長く続かず、彼は6週間後に逃げ出して婚約を解消した。[4]彼が父親と一緒に造船工として働いたことが記録に残っていることから、彼の家族は折れたに違いない。[8]
1836年、パイルの家族はストックトン・オン・ティーズに引っ越した。18歳のとき、事故で右手がほぼ半分に切断され、その後の人生で大きな障害を負った。回復後、パイルはモンクウェアマスの造船所に弟子入りした。[4]そこで彼の才能が認められ、職長に昇進し、大勢の男たちを率いる造船所の責任者となった。[1] [8]
彼は1848年まで親戚と仕事を続けたが、その年に彼らの庭を離れて自分の経営を始めた。1853年に兄がハートリプールに移ると、ウィリアムは経営の全てを引き継いだ。[4]
死
ウィリアム・パイルは1873年6月5日に49歳で亡くなった。突然腸の収縮に襲われ、数時間ひどい苦しみを味わった後、亡くなった。妻と6人の子供が残された。彼は1849年にダーリントン近郊のコニスクリフのイザベラ・リカビーと結婚した。[4]
パイルの葬儀はサンダーランドのセント・メアリーズ・ローマ・カトリック教会で執り行われた。教会は混雑し、多くの人が入場できなかった。葬列は2マイル以上の長さで、3000人以上が参加した。サンダーランド・タイムズ紙は「彼の才能は船の建造に発揮され、その点では他に並ぶ者がいなかった。ワットがエンジン製造者として偉大であったように、スティーブンソンが鉄道建設者として偉大であったように、ウィリアム・パイルは船の建造者として偉大であった」と評した。[1]
賞賛
ジョン・トンプソンは、1850 年にウェア川で見たものを次のように書いています。
この時期、ジョン・パイル氏とその兄弟ウィリアムの両氏が本格的に活動を開始し、造船業に完全な革命が起こりました。彼らの建造方法は、ウェア川、さらには国内の他の地域で行われていたすべての建造方法を凌駕していました。彼らの船は、アヘン・クリッパーやティー・クリッパーとして知られ、中国貿易で最も速い帆船であると多くの人に認められていました。[5]
トンプソンはまた、パイル兄弟がこの川で、とにかく、長さと幅が釣り合った船を最初に建造した船団の1つであったと述べている。彼らの船は大型で、装備品は莫大な費用がかかり、世界中のあらゆる場所で彼らの建造者の高い評判を獲得した。[5]
ここで初めて造形上の改良が行われ、旧式のカウンターは廃止され、すべての板張りがアーチ板に張り替えられ、旧式の船尾のフレームとトランサムは廃止され、船尾の周囲全体がフレームで囲まれました。最初のクリッパー船首はウェア川で見られた船首で、当時の言葉で言えば、裏返しにされ、上下逆さまにされた船首で、現在(1874年)までウェア川の建造者たちによって続けられています。[4]パイルはサンダーランドにクリッパー級の船を初めて導入し、その建造技術によって海事界で認められました。[8]
船舶
パイルは100隻以上の木造船、同数の鉄製船、そして多数の複合船を建造した。鉄製船の多くは蒸気船であったが、彼の名声を高めたのは帆船であった。[3] [5]
以下はパイル社が建造した船の一部です。
参考文献
注記
引用
- ^ abc サンダーランドタイムズ、1873年6月10日
- ^ ジョン・パイル、造船会社 1853-1859、ポートシティーズ・ハートリプール
- ^ abc 船が生まれる場所：JWスミスとTSホールデン：1946年、リード（サンダーランド）p. 32
- ^ abcdefghij サンダーランド・タイムズ紙、1874 年 6 月 26 日
- ^ abcd 「1823年から1891年までのノースサンズ造船所とその周辺の過去と現在の歴史」：ジョン・トンプソン著：ウィリアム・ダンカン、印刷業者、ヨーク・ストリート、サンダーランド
- ^ ボートデザインの理解 エドワード・S・ブリューワー、テッド・ブリューワー著 (1993)、32 ページ
- ^ 造船 1790年から1899年
- ^ abcd サンダーランド＆ダーラム郡ヘラルド 1873年6月6日金曜日
- ^ 「帆船ケルソーはウィリアム・パイルJNR社によって建造された。1861年にJRKelso & Co.向けに建造された」
- ^ abcdef Course、キャプテンAG（1961年）。『Painted Ports：デヴィットとムーアの船の物語』ロンドン：ホリス＆カーター。
- ^ マグレガー、デビッド・R. (1983)。ティークリッパーの歴史と発展 1833-1875 。コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド。pp . 213-216。ISBN 0-85177-256-0。
- ^ マグレガー、デビッド・R. (1986)。チャイナ・バード：キリック船長と彼が設立した会社の歴史、キリック・マーティン＆カンパニー。コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド。ISBN 0-85177-381-8。
さらに読む
- ウォーカー、フレッド M. (2010)。船舶と造船業者: 設計と建設の先駆者。シーフォース出版。pp. 120–122。ISBN 978-1-84832-072-7。