ウィル・ハバード

ウィル・ハバード 大尉（1895年2月25日 - 1969年7月1日）は、イギリスの第一次世界大戦の航空機器開発者であり、エース・パイロットでした。航空業界でのキャリアを始める前は、ガリポリの戦いに参加していました。1916年、自動脱出式パラシュートと新型航空機の開発に従事するため、イギリスに派遣されました。1917年後半にパイロットの資格を取得し、10回の航空戦勝を記録しました。晩年には、ホールデン自動車の最初のモデルを開発しました。

ウィル・ハバードは、ヨークシャー州ウェスト・ライディングのトッドモーデンで生まれた。ロープ・アンド・アンカー・インの経営者だった父ウィリアムは、彼が生まれる前にインフルエンザで亡くなり、彼が2歳の時に母はゴークスホルム醸造所のオーナー、ジェームズ・ブルコックと結婚した。ハバードはマンチェスター・グラマー・スクールで教育を受け、1910年に母が亡くなった後は祖父のジョン・ハバードと暮らし、自動車整備士として働いた。^[1]

1914年8月に戦争が勃発すると、ハバードはウォリックシャー・ヨーマンリーに入隊したが、フランスに派遣されないことがわかり、1週間後に脱走した。その後、イギリス海軍に入隊し、チャールズ・ラムニー・サムソン司令官の指揮下にあるイギリス海軍航空隊第3（イーストチャーチ）飛行隊に所属し、イギリス海軍装甲車師団の一員としてベルギーで戦闘に参加した。彼の飛行隊は1915年にダーダネルス海峡に派遣され、ガリポリ作戦に参加したが、そこで彼は戦闘中に2度負傷した。ハバードは1916年にイギリスに戻り、自動脱出式パラシュートの試験を含む新しい航空機や装備の開発に従事した。^[1]

ハバードは1917年にイギリス陸軍航空隊に入隊し、6月18日に暫定少尉（試用期間）の階級で飛行士に任命され、^[2] 8月8日にその階級が確認された。^[3]

しばらく国内防衛任務に就き、夜間飛行でドイツ軍の空襲に対抗した後^[1]、ハバードはフランスの第3飛行隊に配属され、ソッピース キャメルを操縦した。1918年5月2日から10月10日の間に、彼は10機の敵機を撃墜し、そのうち3機はウィリアム ティプトン、ダグラス ジョン ベル、ロイド ハミルトン、エイドリアン フランクリンと共同で撃墜した。^[4]彼は1918年10月25日に臨時大尉に任命され^[5]、殊勲飛行十字章を授与された。彼は1919年2月2日にイギリス空軍を退役し、失業者リストに載せられた。^[6]

戦後、ハバードはオーストラリアに移住し、農業に失敗した後、メルボルンのゼネラルモーターズ（GM）の工場長になった。第二次世界大戦中はオーストラリア空軍に復帰し、航空機の修理に従事した。1946年にGMにチーフエンジニアとして戻り、 1948年に発売された最初のホールデンの開発を担当した。^[1]ハバードは1964年に引退し、1969年に自動車事故で亡くなった。^[4]

殊勲飛行十字章

ウィル・ハバード中尉

「空中でも地上でも果敢に戦う戦闘機。8月26日、彼は敵の2人乗り機3機と交戦し、制御不能となった1機を撃墜した。戦闘中に圧力ポンプが撃ち落とされたため、彼は大変な苦労で我が軍の前線に到達し、最前線からわずか150ヤード西に着陸した。機体が直接監視され激しい砲火にさらされていたにもかかわらず、彼はすべての計器を外し、立ち去る前に機体を固定した。彼は合計で敵機5機を撃墜した。」^[7]

• ショアーズ、クリストファー F.、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル F. (1990)。塹壕の上: 大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915-1920。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-19-9。