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| ホワイトホース ウォーターフロント トロリー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| ロケール | ホワイトホース、ユーコン準州 |
| トランジットタイプ | 歴史的路面電車、季節限定 |
| 行数 | 1 |
| 駅数 | 4 (7 2005-2016) |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2000年7月15日[1] 2024年6月14日再開[2] |
| 操作終了 | 2018年9月1日[3]（最後のサービス） 2019年（正式な終了） |
| オペレーター | マクブライド博物館[4] |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 3 フィート( 914 mm ) |
ホワイトホースウォーターフロントトロリーは、カナダのユーコン準州ホワイトホースにある歴史ある路面電車です。[5] [6]
この路線は2000年7月15日に初めて運行され、ラウンドハウスからロータリーピースパーク（1.14km）まで運行されました。2005年6月30日には、ラウンドハウスからスプーククリーク（さらに1.27km）まで延長されました。2005年の区間は2016年10月2日に最後に使用され、元の線路は2018年9月1日に使用され、2024年に再開されます。
この路線は、ホワイトホースのユーコン川沿いの海岸沿いに観光客を運ぶ、 1台の改修されたトロリーを使用しています。トロリーの電動モーターを動かす電力は、架空のトロリー線からではなく、ディーゼル発電機から供給されています。車両は2018年まで毎年7月から9月まで運行され、2024年に運行を再開しました。
車531の詳細
| ホワイトホース ウォーターフロント トロリー | |
|---|---|
| 使用中 | 1925–1973年リスボン、 2000–2019年 |
| メーカー | ポルトガル、リスボンのサント・アマロ工場の電気路面電車。フィラデルフィアのJG ブリル社のキットを使用。 |
| 構築済み | 1925 |
| 建造数 | 24 |
| 容量 | 24席 |
| 仕様 | |
| 最高速度 | 74 km/h (46 mph) [6] |
| 重さ | 10 t (11.0ショートトン; 9.8ロングトン) |
| 牽引システム | 電気 |
| エンジンタイプ | 発電機車のディーゼルエンジン |
| トラクションモーター | 4 ×ゼネラル・エレクトリック |
| 出力 | 4 × 25馬力（19kW） |
| 電気システム | ディーゼル発電機からの600 V DC (元々はリスボンの電気路面電車の550 V DCトロリー線) |
| 集電装置 | ジャンパーケーブル |
| 軌道ゲージ | 3フィート（ 914 mm） （当初は900 mmまたは2フィート 11+リスボンの電気路面電車では7 ⁄ 16 インチ） |
この車両はもともと1925年から1978年までポルトガルのリスボンの路面電車システムに使われていた。1978年にCCFLから530号車とともにダルースのレイクスペリオル鉄道博物館に売却された。1999年にホワイトホースに売却され、ワシントン州アーリントンのHistoric Railway Restorationによって修復された。[7] [8]
このトロッコは3フィート( 914 mm )の狭軌車両で、ホワイトパス・ユーコンルート用に建設された線路を走っていた。定員は24名である。[6]この単台車( 2車軸に4輪) の両端連結式トロッコ車は、以前はレイク・スペリオル鉄道博物館が所有していたもので、同博物館は現在も姉妹車530を所有している。[9]どちらの車両も元々はポルトガルのリスボンにあるCompanhia de Carris de Ferro de Lisboa (Carris)で使用されていた。
駅
- スプーククリーク（2016年10月2日以降使用されていません）
- ジャービス ストリート (2016 年 10 月 2 日から使用されていません)
- 図書館・文化センター（リクエストのみ）（2016年10月2日以降使用されていません）
- トロリーラウンドハウス
- ホワイトパス
- ビジターインフォメーションセンター
- ロータリーパーク
2018 年までは、毎日正午から午後 4 時まで運行されていました。すべての駅を見て回るには、約 15 分かかりました。[要出典]車両は、1127 First Avenue (Wood Street の端) の機関車庫/列車庫に保管されています。
サービスのキャンセル
線路の修理は2018年夏半ばまでにサービスを再開することを目指していたが、[10] 2018年シーズンはトロリーは運行されないことが発表された。[11] 2018年4月、ユーコン準州政府は財政負担のためトロリーへの資金提供を停止すると発表した。[12]その直後の2019年6月、線路のインフラは依然として劣化しており、危険とみなされた。[13] 1か月後の2019年7月末頃、路面を覆っていた木材の劣化が懸念されたため、これらの部分は撤去された。[14]
復活
2024 年 6 月 14 日、このサービスはラウンドハウスからロータリー パークまでの短い区間で再開されました。夏季の時刻表は火曜日から金曜日の正午から午後 4 時までで、さまざまな特別な夜間イベントも開催されます。秋の時刻表は土曜日のみの正午から午後 3 時までです。
参照
参考文献
- ^ 「ユーコン準州ホワイトホースの交通史」home.cc.umanitoba.ca .
- ^ 「マクブライドウォーターフロントトロリーのFacebookページ」。Facebook 。 2024年6月13日閲覧。
- ^ 「Facebookにログイン」。Facebook。
{{cite web}}:引用は一般的なタイトルを使用します (ヘルプ) - ^ 「マクブライド博物館 | ホワイトホース、ユーコン準州、カナダ」macbridemuseum.com。
- ^ 「ホワイトホース・トロリー・プロジェクトが前進」CBCニュース、2000年1月6日。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月13日閲覧。
- ^ abc 「The Whitehorse Trolley」。Explore North。2000年9月13日。2011年1月29日閲覧。
- ^ 「ユーコン」。歴史的鉄道修復。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月24日閲覧。
- ^ リチャード・トンプソン：「ゲイルズ・クリーク・エンタープライズが輸入したポルトガルの路面電車（1974-1993）」ザ・トランスファー 25:1（2020.03-06）：p.1+3+-11。オレゴン電気鉄道歴史協会：ブルックス、US-OR。
- ^ “Miscellaneous Holdings”. 2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月15日閲覧。
- ^ 「ホワイトホースのウォーターフロントトロリー、来月再開予定」CBCニュース。カナダ放送協会。2018年6月14日。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「この夏は運行できないホワイトホースの小さなトロリー」CBCニュース。カナダ放送協会。2019年7月12日。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「ホワイトホースのトロリーは政府の資金が枯渇し、運行終了」CBCニュース。カナダ放送協会。2019年5月1日。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「腐ったトロリー横断歩道は安全上の危険だとホワイトホース市議会議員が語る」CBCニュース。カナダ放送協会。2019年6月19日。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「ホワイトホースのトロリー線路の一部が撤去される」ユーコンニュース。ブラックプレス。2019年7月24日。 2019年9月27日閲覧。
外部リンク
- ホワイトホース ウォーターフロント トロリー
- 歴史的な鉄道の修復 – ユーコン
- ExploreNorth の写真ページ。2000 年 9 月。
北緯60°43′18″ 西経135°03′04″ / 北緯60.7217° 西経135.0510° / 60.7217; -135.0510