ホイールのサイズ

自動車や類似の車輪のホイールサイズには、いくつかのパラメーターがあります。

現代の生産では、寸法を指定するためにミリメートルが最も一般的に使用されていますが^[要出典]、顧客向けのホイールサイズのマーケティングでは、依然として従来のシステムが使用されることがあります。たとえば、ロードバイクのホイールは、実際の寸法が622 mmであるにもかかわらず、700Cと呼ばれることがよくあります。^{[1]自動車のホイールの直径と幅は}インチで表​​されますが、自動車のタイヤのビード径はインチで、幅はミリメートルで表されます。

ホイールサイズは、直径、幅、オフセットによって指定されるホイールのサイズです。

ホイールの直径は、タイヤのビードが乗る円筒面の直径です。幅は、ビードシート面間の内側の距離です。オフセットは、ホイールの真の中心線 (幅の半分) からホイールの取り付け面までの距離です。オフセットについては、以下で詳しく説明します。一般的なホイール サイズは、直径、幅、オフセット (正または負の場合は + または -) の順でリストされます。ホイール サイズはインチ単位で販売されていますが、 1975 年に発売されたミシュラン TRX はミリメートル単位で販売されていました。

たとえば、17 × 8.5 × +35 は、直径 17 インチ、幅 8.5 インチ、正オフセット +35 mm を表します (メートル法の数値では 432 × 216 × +35)。

車のホイールを大型のものに交換すると、低プロファイルのタイヤを使用する場合があります。これは、タイヤの全体的な直径を純正と同じに保ち、同じクリアランスを確保するためです。大型ホイールは、通常、外観上の理由で好まれますが、ブレーキ部品用のスペースも広くなります。ただし、大型ホイールは重量が増すため、パフォーマンスが低下する可能性があります。

あるいは、特定のスタイルの車両に合うように、より小さなホイールが選択されます。その一例は、より小さなホイールが広く望まれる ローライダー文化です。

ホイールの幅を広げることで、より幅の広いタイヤを使用でき、ホイールを車両のフェンダーまで突き出すことができます。幅の広いタイヤを装着すると、路面と接触する表面積が大きくなるため、車両のパワーをより多く地面に伝えることができます。これにより、加速、ハンドリング、ブレーキの面で車両のパフォーマンスが向上します。

ボルトパターンは、ホイールのボルト穴の数と位置を、車両のマウントハブのスタッドと一列に並べる方法で決定します。ボルト穴は、ボルト穴円の周りに均等に配置されています。ホイールスタッドは、マウントハブにあるボルトで、ホイールを車に取り付けるためにラグナットと一緒に使用されます。ボルト穴円は、各ボルトの中心が一列に並ぶ円です。ボルトパターンの2番目の数字は、この円の直径です。^{[2]ボルト円は、ホイールがマウントハブと}同心になるように、マウントハブと同じ中心点を持っています。ボルト円の測定値は、ボルト円直径(BCD) ^{[3]と呼ばれ、}ピッチ円直径(PCD)とも呼ばれます。^[4]

ボルト サークルの直径は通常mmで表され、車両のボルト パターン内のボルトの数に伴って決まります。一般的なボルト パターンの 1 つの例は 5x100 mm です。これは、100 mm のボルト サークルの周りに 5 つのボルトが均等間隔で配置されていることを意味します。

右の写真は、スバル BRZ の 5×100 mm ボルト パターンの例です。ホイールには 5 つのラグ ナットがあり、100 mm のボルト円直径が使用されています。

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  5穴ボルトパターン
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  4穴ボルトパターン

最も一般的な BCD 値は、100 mm (≈3.94 インチ)、112 mm (≈4.41 インチ)、114.3 mm (4.5 インチ) です。^{[引用が必要]}必ずオーナーズマニュアルを確認するか、最寄りの自動車販売店に連絡して、車両のボルトパターンを確認してください。長年にわたり、自動車メーカーは 30 種類以上のボルトパターンを使用してきましたが、^[5]ほとんどの異なるボルトパターンは互いに互換性がありません。^{[引用が必要]}

ホイールスタッド付きの車両では、ホイールに正しいタイプのラグナットを取り付ける必要があります。^[6]ホイールスタッドのない車両では、ホイールに正しいタイプのラグボルトを取り付ける必要があります。

ラグナット（またはボルト）には、フラット、テーパー（円錐）、またはボール（半径）シートがあります。ホイールに必要なシートの種類によって、ホイールを車両にしっかりと取り付けるために必要な適切なラグナットが決まります。フラットシートタイプには、ホイールに圧力をかけ、マウントハブに対して圧縮するフラットな端があります。同様に、テーパーシートタイプとボールシートタイプには、それぞれ円錐形または半円形の端があります。ラグナットの種類を確認するには、純正ホイールの場合はOEM（Original Equipment Manufacturer）仕様を確認するか、アフターマーケットホイールの場合はホイールメーカーに問い合わせてください。^[6]

アフターマーケットのホイールの中には、小さいラグナットしか取り付けられないものや、ソケットがラグ穴に合わないため、通常のラグナットを適切に締め付けることができないものがあります。チューナー ラグナットは、特殊なキーを使用して標準のラグレンチまたはソケットで取り外しと取り付けを可能にすることで、この問題を解決するために開発されました。チューナー ラグナットのデザインは、ビット スタイルから多面式またはスプライン ドライブまでさまざまで、パフォーマンス向上のために軽量化されている場合もあります。

ラグナットの別のバリエーションは「ロックホイールナット」で、これは盗難防止手段として使用され、泥棒が車のホイールを盗むのを防ぎます。ロックホイールナットを使用すると、各ホイールの標準ラグナット 1 つが、ナットの取り付けと取り外しに固有のキー (通常はコンピューターで設計された丸い星型) を必要とするナットに置き換えられます。これにより、少なくとも 1 つのラグナットが取り付けられたままになり、理論上は盗難を防ぐことができます。ただし、硬化した左ねじを使用してロックナットのヘッドをつかむ汎用取り外しツールが利用可能です。ロックホイールナットの成功は、泥棒の決意と彼らが利用できるツールに依存します。

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  ホイールナット用の5つのホイールスタッドを備えた車
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  ホイールスタッド付き車に使用する黄色のラグナット5個
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  ホイールのない車用スタッド（4個）ラグボルト用
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  4 つのラグボルト、左から: 長さの異なる 3 つの M12x1.5 mm ボルトと 1 つの M14x1.5 mm ボルト

オフセットとは、ハブ取り付け面からホイールの真の中心線までの距離です。これはET値 (ドイツ語のEinpresstiefeから来ており、文字通り「押し込み深さ」を意味します) で数値化され、mm単位で測定されます。正のオフセットは、ハブ取り付け面がホイールの外側の端に近いことを意味し、負のオフセットは、ハブ取り付け面がホイールの内側の端に近いことを意味します。

マイナス オフセットが大きすぎるホイールは、フェンダーの端に近くなります。これにより、タイヤとフェンダーの間にクリアランスの問題が発生する可能性があります。プラス オフセットが大きすぎるホイールは、サスペンション コンポーネントに近くなり、タイヤがそれらに擦れる可能性があります。ホイールの幅、オフセット、およびそれに伴うタイヤのサイズはすべて、特定のホイール/タイヤの組み合わせが特定の車両にどのように適合するかを決定します。オフセットはステアリングのスクラブ半径にも影響するため、車両メーカーが許可した制限内に収めることをお勧めします。ホイール オフセットは、タイヤの中心とステアリング ナックルの中心線の間のレバー アームの長さを変更するため、バンプ、路面の凹凸、加速/ブレーキの力がステアリング トルク (バンプ ステア、トルク ステアなど) に変わる方法が変わり、ホイール オフセットに応じて車両の操縦性が変わります。同様に、ホイールの中心線がベアリングの中心線から遠ざかると、ホイール ベアリングのスラスト荷重が増加します。

アフターマーケットホイールのオフセットを選択する際は、ホイールの外側のエッジとフェンダーの間のスペースに注意することが重要です。希望するスタイルに応じて、純正ホイールからのオフセットの変更をホイール面とフェンダーの間のスペースの量に合わせたいと思うかもしれません。たとえば、ホイールの外側の面とフェンダーの間に 15 mm のスペースがあり、フラッシュフィットメントを希望する場合は、+45 mm オフセットから +30 mm オフセットに変更します。これにより、ホイールの取り付け面がホイールの真の中心点から車両に向かってさらに内側に移動し、ホイールがさらに 15 mm 突き出ます。^[7]

ホイールのセンターボアは、ホイールを車のハブの中央に配置するためのホイール中央の穴です。純正ホイールの中には、ハブとぴったり一致するセンターボアを持つものがあり、ホイールを中央に配置することで振動を減らします。取り付ける車に適したセンターボアを持つホイールは、ハブセントリックと呼ばれます。ハブセントリック ホイールは、ホイールをハブの中央に配置するためのラグナットの作業を軽減します。ハブセントリックでないホイールは、適切に締め付けられていればラグナットが中央に配置する作業を行うため、ラグセントリックと呼ばれます。もう 1 つのより一般的な用語は、ハブ パイロットまたはスタッド パイロットのホイールとハブです。スタッド パイロット (ラグ センタリック) は古い設計ですが、ハブ パイロット設計は現在より一般的に使用されており、より正確な接続を提供できます。

アフターマーケットホイールのセンターボアはハブのセンターボアと同等かそれ以上でなければならず、そうでなければホイールを車に取り付けることはできない。アフターマーケットホイールの多くには「ハブセントリックリング」が付属しており、これをホイールの背面にロックまたはスライドさせて、より大きなセンターボアのホイールを小さなハブに適合させる。^{[8] [9] [10]} これらのアダプターは通常プラスチック製だが、アルミニウム製のものもある。プラスチックリングは最初のセンタリングのみを提供するが、高速で道路の穴にぶつかった場合にホイールを支えるのに十分な強度がない。スチールリングが最も強く、アルミニウムリングは中程度である。

キャリパー クリアランスは、「X ファクター」とも呼ばれ、車両のキャリパー アセンブリをクリアするためにホイールに組み込まれたクリアランスの量です。

現代のロードタイヤには、225/70R14 などのタイヤコードで指定されるサイズに関連したいくつかの測定値があります。コードの最初の数字 (例: 「225」) は、ミリメートル単位の公称タイヤ幅を表します。その後にアスペクト比 (例: 「70」) が続きます。これは、公称タイヤ幅のパーセンテージとして表されるサイドウォールの高さです。「R」はラジアルを表し、タイヤの構造に関係します。コードの最後の数字 (例: 「14」) は、インチ単位の相手ホイールの直径です。タイヤの仕様のいずれかを大きくすると、タイヤ全体の円周が大きくなります。たとえば、サイドウォールの高さは比例寸法であるため、タイヤの幅が広くなると円周も大きくなります。アスペクト比を大きくすると、タイヤの高さが大きくなり、円周も大きくなります。

オフロードタイヤでは、異なる測定方式が使用される場合があります。Tread width × Outside diameterの後にホイールサイズ（すべてインチ単位）が続きます。たとえば、31×10.50R15（メートル法では 787 mm × 267 mm R380）などです。ただし、ホイールのサイズは、8.5 in × 20.0 in（220 mm × 510 mm）と示されます。これは、ホイールの幅が 8.5 in（220 mm）、直径が 20 in（510 mm）であることを意味します。

荷重容量とは、ホイールが運ぶことができる質量のことです。この数値は、ラグの数、PCD、使用される材料、およびホイールが使用される車軸の種類によって異なります。フリーローリングトレーラー車軸に使用されるホイールは、車両の駆動車軸またはステアリング車軸に使用される同じホイールよりも多くの重量を運ぶことができます。すべてのホイールの背面に荷重容量が刻印されています。車両総重量定格(GVWR) は、メーカーが指定する車両の最大動作質量です。米国では、この情報は車両のドアのプラカードに表示する必要があります。車両のホイールの合計数の荷重容量は、車両総重量定格を満たすか、それを超えている必要があります。

交互に配置されたホイールは、後輪が前輪よりも幅広になっている後輪駆動車（少数ではあるが全輪駆動車も）によく見られる。^{[11]このようなホイール設定は、}フォード・マスタング、インフィニティG35 、メルセデスやBMWの特定のモデルなどに見られる。このようなホイールの組み合わせの良い例としては、前輪が19インチ×8インチ（480 mm×200 mm）、後輪が19インチ×9.5インチ（480 mm×240 mm）となっている。技術的には、後輪が幅広であるほど路面とのグリップが良くなり、加速性能が向上するという利点がある。

利点

• 路面とのグリップが向上し、加速が向上します。
• コーナリング能力の向上

デメリット

• 後輪を前方に回転させることも、その逆もできません。
• 前輪と後輪のタイヤサイズは異なります。
• 不適切な取り付けの場合、大きな後輪がサスペンションやホイールアーチに擦れる可能性があります。

スタッガードホイールのもう 1 つのセットアップ オプションはダブル スタッガードと呼ばれ、前輪に小径で幅の狭いホイール、後輪に大径で幅の広いホイールを装備します。たとえば、車両の前輪に 18 インチ × 8 インチ (460 mm × 200 mm)、後輪に 19 インチ × 10 インチ (480 mm × 250 mm) のホイールを装備できます。このようなセットアップは、シボレー コルベット、第 1 世代および第 2 世代のアキュラ NSX、その他で採用されています。

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