ウェストミシガングランプリ

ウェストミシガングランプリ

位置	ミシガン州グランドラピッズ
最初のレース	1998
最後のレース	1999
距離	101.12
ラップ	64
最多勝利数（ドライバー）	ビル・サンダース (1) ブライアン・シモ(1)
最多優勝（メーカー）	シボレー コルベット(1) フォード マスタング コブラ(1)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.580 マイル (2.543 km)
ターン	13
ラップ記録	1:15.062 ( トッド・スナイダー、レイナード98E、1999、バーバー・ダッジ・プロ・シリーズ)

ウェストミシガングランプリは、ミシガン州グランドラピッズのスコット・ブレイトン・メモリアル・ストリート・サーキットで開催されたプロ自動車レースの週末でした。第1回大会は1998年に開催され、最終回は1999年に開催されました。グランプリはSCCAプロレーシングによって認可されました。

ウェストミシガングランプリは、1997年にSCCAプロレーシングによって初めて発表されました。^[1]イベントのプロモーションの一環として、3台のトランザムシリーズの車がフルトンストリートをレースしました。フォードマスタングコブラ、オールズモビルカトラス、シボレーカマロがグリーンフラッグを振っているグランドラピッズ市長ジョンH.ロジーの前を通過しました。アランウィルソンは、故インディカーシリーズのドライバー、スコットブレイトンにちなんで名付けられた13ターンのトラックを設計しました。ブレイトンは1996年にインディ500の練習中に致命的な事故に遭いました。^{[ 2] 最初のグランプリウィークエンドの前に}、グランドラピッズ美術館とヴァンアンデルミュージアムセンターで公式プレパーティーが開催されました。トランザムシリーズは、両方のウェストミシガングランプリエディションのメインイベントでした。最も参加者が多かったのは、1999 年のSCCA スペック レーサー フォード プロ シリーズです。このレースには 40 台の車が参加しました。総合最速のレースラップは、1999 年のバーバー ダッジ プロ シリーズでトッド スナイダーが記録しました。スナイダーは、17 周目にポールポジションのゼップ コスターを追い抜いてトップに立ちました。コスターはターン 1 を抜ける際にギャップを残し、スナイダーはコスターを追い抜いてトップに立ちました。

大手企業スポンサーの支援がなくなったため、グランプリは1999年以降中止となった。両年とも10万人以上のレースファンを集めたにもかかわらず、騒音や閉鎖された道路の多さに対する苦情もあった。^{[3]現在、このトラックは}米国ナショナルクリテリウム選手権の一イベントであるグランドサイクリングクラシックの開催地となっている。

• 公式サイト（アーカイブ）

北緯42°57′40″ 西経85°39′20″ / 北緯42.96111° 西経85.65556° / 42.96111; -85.65556