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| ウェンズベリー旧運河 | |
|---|---|
 プディンググリーンジャンクション。ウェンズベリー旧運河は、BCN本線から橋の下を通っており、BCN本線は左右に走っている。 | |
| 仕様 | |
| 長さ | 4.4マイル（7.1 km） |
| 状態 | 一部開いていて、一部乾燥している |
| ナビゲーション権限 | 運河と河川トラスト |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | ジェームズ・ブリンドリー |
| 行為日 | 1768 |
| 初回使用日 | 1769 |
| 終了日 | 1955年、1960年 |
| 地理 | |
| 出発地 | プディング グリーン ジャンクション (元はスポン レーン ジャンクション) |
| 終点 | ボールズヒル盆地 |
| の支店 | バーミンガム運河航路 |
ウェンズベリー旧運河は、イングランド西ミッドランド地方のバーミンガム運河航路(BCN)の一部である。1769年に開通し、1955年と1960年に一部が廃止されたが、プディンググリーンジャンクションとライダーズグリーンジャンクション間の区間はウォルソール運河とつながっており航行可能である。ライダーズグリーンジャンクションの先の短い支線は運河網とつながっているが、航行は困難である。[1]
ルート
ウェンズベリー旧運河はプディング グリーン ジャンクションでバーミンガム本線から分岐し、完全に工業地帯の中を通り抜けます。ライダーズ グリーン ジャンクションで、ウォルソール運河は8 つのライダーズ グリーン水門を下り始めます。水門の直前でウェンズベリー旧運河は方向を変え、スワン ビレッジを通り、当初は炭鉱の周りを蛇行しながら進み始めます。スワン ブリッジ ジャンクションの先の運河はボールズ ヒル支線とも呼ばれていました。[2]
運河のこの部分は、新しい橋を建設する決定により、ボートが通過するのに十分な頭上空間が確保されなかったため、現在ではブラック・カントリー・スパイン・ロードまでしか船の通行ができません。実際には、この部分でさえ草木がひどく生い茂っており、全域で航行可能とは考えられません。 [1]ウェンズベリー運河はこの地点から乾いていますが、リッジカー支流は暗渠化された道路を過ぎると、元の長さのほとんど（支流なし）にわたって水が供給され、ボートは通行できませんが、現在は釣りや散歩に使用され、貴重な野生生物の生息地となっています。
現代の資料の中には、リッジゲイカー川がライダーズ グリーン ジャンクションから始まると記しているものもありますが、これは歴史的に正しくありません。
歴史
ウェンズベリー運河はバーミンガム運河の第一段階（ブラック・カントリーまたはバーミンガムを巡る最初の運河）の一部であった。 [3]これは1768年のバーミンガム運河航行法（8 Geo. 3 . c. 38）で認可され、バーミンガム運河とウェンズベリーおよびオッカー・ヒルへの支線[4]がバーミンガム運河の主要支線として認可され、1769年11月6日に完成し、バーミンガムに石炭を運んでいた。 [4]これはバーミンガム運河がウォルヴァーハンプトンに到達する前のことであった。
この運河は、現在のスポン レーン ジャンクション(ウォルバーハンプトン レベル) から始まり、残りの 3 つのスポン レーン閘門を下ってバーミンガム レベルまで続きます。長さは 4.4 マイル (7.1 km) で、後のテム バレー運河からさほど遠くないボールズ ヒル ベイシンで終わります。
リッジゲイカー支線は1826年に開通し、長さは 0.75 マイル (1.21 km) でした。この支線は、ニュー スワン レーン/ブラック カントリー ニュー ロードラウンドアバウトのすぐ北にあるスワン ブリッジ ジャンクションのウェンズベリーから走っていました。ここから北にダートマス支線が、南にハルフォード支線が炭鉱まで走っていました。
「アイランド ライン」 -トーマス テルフォードのBCN 新本線は、ティプトン ファクトリー ロックからスポン レーン ボトム ロック (ブロムフォード ジャンクション、その後スメスウィックとバーミンガムまで)に向かって直線で切断されました。この線は元のウェンズベリー運河を切断してプディング レーン ジャンクションを形成し、そこからブロムフォード ジャンクションまでのウェンズベリー運河の短く湾曲した部分は失われました。
ウェンズベリー旧運河は、1955年と1960年の議会の法令により廃運河とされた。 [どの法令か? ] [4]スワンブリッジジャンクションでの最近の道路開発（ブラックカントリー新道路）により、残存する航行可能な運河との接続が断たれ、リッジゲイカー支流も運河網から切り離された。
ウェンズベリー運河の元々の特徴
参照
参考文献
- ^ ab バルマー、ポール（2020年4月）。バーミンガム運河航路（BCN）（地図）。水路ルート。
- ^ ブラック・カントリーの失われた運河を探して、エリック・リチャードソン、ブラック・カントリー協会、1996年、ISBN 0-904015-40-8
- ^ Broadbridge, SR (1974).バーミンガム運河航行記録、第1巻 1768–1846 . David & Charles . ISBN 0-7509-2077-7。
- ^ abc *ハドフィールド、チャールズ ( 1985 ) [1966]。ウェストミッドランズの運河 第5巻。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8644-1。
- バーミンガム運河の歴史地図、リチャード・ディーン、M. & M. ボールドウィン、1989年、ISBN 0-947712-08-9
- 陸地測量部 6 インチ シリーズ (1:10,560)、地図 SO99SE、1955 年
52°31′22″N 2°01′20″W / 52.5228°N 2.0221°W / 52.5228; -2.0221