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| ブロムフォードジャンクション | |
|---|---|
 | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | イギリスの水路 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1829 |
ブロムフォード ジャンクション(グリッド参照 SO996899 ) は、イングランド、ウェスト ミッドランズのオールドベリー付近でスポン レーン ロックス支線がBCN 新本線と交わるスポン レーン ロックスの麓にある運河ジャンクションです。
歴史
ジャンクションの場所は元々 、ウェンズベリー運河にあった。この運河はバーミンガム運河の支線で、1768 年に議会法により認可されていた。ウェンズベリーには炭鉱があったため、支線とここからバーミンガムに至る本線の区間が最初に 1769 年に開通し、有利な石炭貿易が発展した。ジャンクションの場所とバーミンガムの間には尾根があり、6 つのスポン・レーン水門がその場所の東側に位置し、水門を 453 フィート (138 m) から頂上レベルの 491 フィート (150 m) まで上げていた。スメスウィックでは別の 6 つの水門が運河を同じレベルまで下げ、このレベルはバーミンガム・レベルと呼ばれていた。残りの本線はスポンレーン閘門の第3閘門と第4閘門の間の473フィート（144メートル）のウォルヴァーハンプトンレベルで出発し、ウォルヴァーハンプトンまでそのレベルを維持し、そこで20の閘門（後に1つ増加）を通過して、オーサーリージャンクションのスタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河に到達した。この区間は1772年に完成した。[1]
スメスウィックの頂上部を越える水門は渋滞と給水の問題を引き起こしたため、1790 年代にウォルヴァーハンプトン レベルに新しい切通しが行われ、頂上部の両端にある 3 つの水門が不要になりました。これによって問題が完全に解消されたわけではなく、1825 年に技術者のトーマス テルフォードが幹線の改良を委託されました。彼の運河は、彼が建設した他の運河と同様に、水平を保つために必要に応じて盛土、切通し、トンネルを使用し、できる限り直線で田園地帯を横切りました。彼の新しい幹線は、ファクトリー ロックスで古い運河と別れ、そこで 3 つの水門が運河をバーミンガム レベルに下ろし、プディング グリーン ジャンクションまで直線をたどり、そこでウェンズベリー運河と交差しました。その交差点とブロムフォード ジャンクション間のその運河の古い線は拡幅され、直線化されて幹線の一部となり、短縮されたウェンズベリー旧運河が残りました。スメスウィック・サミットの閘門を避けるため、テルフォードは元の路線のやや南に、場所によっては深さ 71 フィート (22 メートル) にもなる巨大な切通しを建設した。スポン・レーンの残りの 3 つの閘門の上部からの古い路線は、スチュワート水道橋でその上を通された。接続を維持するために、切通しの西端にブロムフォード・ジャンクション、東端にスメスウィック・ジャンクションの 2 つのジャンクションが作られた。バイパスは 1829 年 12 月 18 日に開通し、新しい本線が完成すると、ジェームズ・ブリンドリーの曲がりくねった等高線運河の長さが 7.5 マイル (12.1 km) 短縮されて 15 マイル (24 km) になった。[2] [3]
位置
西側では、運河はファクトリー閘門の麓まで 3.3 マイル (5.3 km) にわたって平坦で、0.7 マイル (1.1 km) 進んだところでプディング グリーン ジャンクションとウェンズベリー運河を通過する。東側では、終点のウースター バーまで 4.8 マイル (7.7 km) にわたって平坦である。スポン レーン閘門への支流も東に向かい、テルフォードの掘割とほぼ平行に走っており、3 つの閘門のうち一番下の閘門は掘割に沿ってすぐのところにある。[4]
ジャンクションには鋳鉄製の曳舟橋が 2 つあり、どちらもティプトンのホースリー製鉄所で作られた。スポン レーン ロックス支線にかかる橋は楕円形のアーチで、橋台はレンガと砂岩で仕上げられている。両側は 2 つの部分から成り、ボルトで接合されている。この橋には「ホースリー製鉄所 1829」という銘が刻まれており、グレード II の指定建造物となっている。[5]新しい本線にかかる橋も同様のデザインだが、格子細工の両側は 3 つの部分から成り、ボルトで接合されており、中央部分には「ホースリー カンパニー ティプトン 1848」という銘が刻まれている。[6]スポン レーン ロックスもグレード II の指定建造物となっている。[7]
参照
文献
参考文献
- ^ ニコルソン 2003、24-25ページ
- ^ ニコルソン 2003、24～27ページ
- ^ ハドフィールド 1985、66-67 ページ、87 ページ
- ^ カンバーリッジ 2009、76-79 ページ
- ^ Historic England . 「旧本線にかかる歩道橋 (1077160)」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年1月28日閲覧。
- ^ Historic England . 「新本線にかかる歩道橋 (1342645)」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年1月28日閲覧。
- ^ Historic England . 「ボトムロック、スポンレーン（1288230）」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年1月28日閲覧。
52°30′25″N 2°00′18″W / 52.5070°N 2.0051°W / 52.5070; -2.0051