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| ウェブドック鉄道線 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| 所有者 | V/ライン |
| ロケール | メルボルン |
| テルミニ | |
| サービス | |
| オペレーター | V/ライン |
| 歴史 | |
| オープン | 1986年2月27日 |
| 閉鎖 | 1996年6月14日 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 7.8キロメートル |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) |
ウェブ・ドック鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州メルボルンにあったかつての鉄道線です。
歴史
1986年2月27日、ウェッブ・ドック線がトム・ローパー運輸大臣によって開通した。[1]この線路はメルボルンのウェッブ・ドック コンテナ港にサービスを提供する貨物線として建設され、路線がデュアルゲージに改造されることが想定されていた。[2] [3]この路線は1,600 mmの広軌を使用していたため、物議を醸した。 [4] ANLは、海運業界に年間数百万ドルの費用がかかっているとして批判した（ANLは線路の建設に資金を提供し、ドックの管轄区域内でデュアルゲージを使用していた）。[4]
この路線はスペンサー ストリート駅の近くから始まり、現在のドックランズ スタジアムを通過し、橋でヤラ川を渡り、ロリマー ストリートと並行して西へ走ります。トッド ロードで南に曲がり、その後西に曲がり、ワーフ ロードと並行して、ウェスト ゲート ブリッジの下を通り、ウェッブ ドックに至ります。
開通後、事務員の争いや入換作業員のストライキのため、この路線を運行する列車がほとんど（あるいは全く）運行されない状態が何ヶ月も続いた。1986年7月までには、列車はほとんどの夜、通常通り運行されるようになった。[5]
この橋は1992年に最後に使用され、ドックランズ・スタジアムの建設の一環として1996年6月14日に正式に閉鎖された。[3] [6] [7]ヤラ川にかかる橋は歩道橋に改造された。ボルト橋の西側の線路の大部分はそのまま残っている。
当初の計画では、ポート・メルボルンの海岸線を通る路線も計画されていたが、地元住民の反対により計画は中止された。[8]
ビクトリア州の貨物計画では、ウェッブ・ドックへの貨物輸送リンクが求められている。[9]
参考文献
- ^ オープニングプレート ウェストン・ラングフォード
- ^ 「一般ニュース」.ニュースレール。 Vol. 11、いいえ。 2. Vic: ARHSビクトリア部門。 1983 年 2 月。p. 19. ISSN 0310-7477。OCLC 19676396。
- ^ ab クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 - 2000。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。p. 28。ISBN 0-909650-49-7。
- ^ ab 「ニュース」。ニュースレール。 Vol. 16、いいえ。 6. ヴィック: ARHSビクトリア部門。 1988 年 6 月。p. 179.ISSN 0310-7477 。OCLC 19676396。
- ^ 「一般ニュース」。Newsrail。第14巻第7号。ビクトリア州：ARHSビクトリア支部。1986 年7月。pp.211–212。ISSN 0310-7477。OCLC 19676396 。
- ^ メルボルン港湾容量プロジェクト
- ^ 「アップルトン ドックは標準軌でアクセス可能だが、ウェッブ ドックにはレールがない」鉄道ダイジェスト2000 年 5 月 13 ページ
- ^ 「作品」.ニュースレール。 Vol. 8、いいえ。 9. ヴィック: ARHSビクトリア部門。 1980 年 9 月。p. 215.ISSN 0310-7477 。OCLC 19676396。
- ^ 経済開発省、雇用。「Freight Victoria」。transport.vic.gov.au 。 2019年3月1日閲覧。
外部リンク
- ウェストン・ラングフォードギャラリー
- ウォンムのギャラリー