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 州道129号線 | ||||
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 SR 129 が赤で強調表示されたアソティン郡の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 42.55マイル[1] (68.48 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  アナトーン近くのオレゴン州境にあるOR 3 | |||
| 北端 |  クラークストンのUS12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | アソティン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道129号線（SR 129）は、アメリカ合衆国ワシントン州アソティン郡にある州道である。州の南東隅を南北に走り、アナトーンの南にあるオレゴン州境でオレゴン州道3号線（OR 3）と接続する。43マイル（69 km）のこの高速道路は、その後アイダホ州の州境となるスネーク川に沿って北にクラークストンまで進み、アメリカ国道12号線（US 12）で終わる。SR 129には、クラークストンでUS 12号線との別の交差点に接続する 短い支線もある。
この高速道路は主にオレゴン州クラークストン、アソティン、エンタープライズを結ぶ路線である。クラークストンとアソティンを結ぶ既存の道路は、1923年に州道3号線の支線として州の高速道路網に組み込まれ、 1940年代に州道3号線の一部として南のオレゴン州境まで延長された。 1964年の州道再番号付けの際、州道3号線のクラークストン支線は州道128号線と州道129号線に分割された。
ルートの説明
SR 129 はオレゴン州フローラ近郊のオレゴン州境から始まり、オレゴン州ワローワ郡の郡庁所在地であるエンタープライズに向かって南に走るOR 3の延長線上にある。[2]この高速道路はビュフォード渓谷の東側に沿って北に走り、南にジグザグに曲がって州境の北側でビュフォード渓谷を横切る。次に SR 129 は別のジグザグに曲がり、ビュフォードリッジの下の渓谷に沿ってビュフォードクリークの西側に沿って北に進む。約 3 マイル (5 km) 進むと、この高速道路はグランドロンド川を渡り、ラトルスネーク渓谷の底に入り、北東に進んで川の分岐点に向かう。次に SR 129 はジグザグに南に曲がり、ラトルスネークグレードの渓谷の底から上り始め、9 回の曲がりを経て標高 2,400 フィート (730 m) に達する。[3] [4] [5]
この幹線道路は、ラトルスネーク・クリークを見下ろす尾根に沿って北東に進み、標高3,965フィート（1,209メートル）のラトルスネーク・サミット近くのレクリエーションエリアであるフィールズスプリング州立公園周辺の森林地帯を通過する。 [6] SR 129は緩やかに北に曲がり、アナトーンのコミュニティがある田園地帯の台地に入る。この幹線道路は次に、ミル・クリークとエアーズ・ガルチに沿って北東に進み、ドワイト・ハルシー・ロード付近で真東に短く曲がってから、アソティンに向かって北に進む。市の南外れで、SR 129は、台地からスネーク川沿いのヘルズ・キャニオンに向かって下る途中で、一連のジグザグカーブを開始する。[7]道路は南に曲がり、北西に曲がりながら峡谷を横切る。その後、市の墓地を過ぎてから東に急カーブし、アソティンの市境に達する前に別のジグザグカーブを進む。[3] [4]
州道129号線は、郡の見本市会場の近くでアソティンに入り、住宅街を迂回して進み、ダウンタウンの東端でワシントン通りを北に曲がる。その後、高速道路は西に曲がって1番街に入り、ダウンタウンのストリップと郡庁舎の北を通過する。1番街はスネーク川と平行しており、市のウォーターフロントにあるチーフ・ルッキング・グラス公園を経由してアクセスする。州道129号線は、リバーサイド・ドライブとして川沿いに市から北西に続く。高速道路は、川岸と平行する自転車道に沿って北東に進み、クラークストンに向かい、[8]西側の住宅街と東側のアイダホ州ルイストン・ネズ・パース郡空港から下り坂を通過する。 [3] [4]
クラークストンの南端、スワローズ パークの近くで、州道 129 号線はサウスウェイ橋の西側入口にあるドッグボーン インターチェンジでフレッシュマン ウェイと交差しています。フレッシュマン ウェイは州道 129 号線を越えて西に進み、旧州道128 号線に向かい、東に進んでスネーク川を渡り、アイダホ州ルイストンに至ります。[9]この高速道路はインターチェンジから北に進み、クラークストン市域に入り、5 番街になってから 6 番街に横切ります。この通りはクラークストンのダウンタウンを通り、6 番街から分かれてダイアゴナル ストリートに沿って北東に 4ブロック進み、 US 12 号線に向かっています。SR 129 号線はアイダホ州境から半ブロックのところにある US 12 号線との交差点で終わります。この交差点はブリッジ ストリートを通ってルイストンのダウンタウンへの東行きの接続を提供します。6 番街線の残りの 2 ブロックの区間は SR 129 支線として標識が付けられており、西行きの US 12 号線に接続します。[3] [10]
SR 129はワシントン州の最南東端にある高速道路で、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されています。[11]この田舎道のほとんどは2車線で路肩はなく、町や都市の外では時速50～55マイル（時速80～89キロ）の制限速度が設定されています。 [1] WSDOTは州の高速道路の年間平均日交通量を測定する調査を行っています。2016年のSR 129の平均交通量は、オレゴン州境付近の最小180台からクラークストンのダウンタウンの最大9,800台まででした。[12]
歴史
スネーク川沿いのアソティンとクラークストンを結ぶ道路は、1910年代初頭までに建設され、1923年に州道3号線の支線として州の高速道路網に加えられた。[13] [14]この高速道路支線は後に1937年に主要州道3号線に移管され、2つの高速道路に分かれた。1つはクラークストンからポメロイまで西に進むもので、もう1つはアソティン道路を南にオレゴン州境まで延長するものだった。[15] 1920年代までにオレゴン延長線には未舗装道路が存在していたが、[16]恒久的な高速道路は1940年代まで完成しなかった。[17]グランド・ロンド川橋は、高速道路をアナトーン南部のグランド・ロンド川に架けるため1941年に開通した[18] PSH3のクラークストン・オレゴン支線は、州全体の高速道路番号変更の一環として、1964年にSR129に再指定された。[19]
クラークストンとルイストンを結ぶサウスウェイ橋は、1981年にアメリカ陸軍工兵隊によって完成し、アソティン郡とネズパース郡政府によって維持管理されている。[20] [21]橋の西側の進入路は、もともとSR 129の終点であったが、1997年10月にフレッシュマンウェイが完成していた。[22] [23] SR 129とのインターチェンジは、2017年にアソティン郡政府によって450万ドルの費用で再建され、危険なランプの代わりに2つのラウンドアバウトが追加された。[24]
支線ルート
 州道129号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | クラークストン |
| 長さ | 0.25マイル[1] （400メートル） |
| 存在した | 1970年～現在 |
SR 129 には、クラークストンの北端近くに西行きのUS 12に接続する短い支線があります。支線は、クラークストンのダウンタウンにある 6 番街の 2 ブロックの区間を、メープル ストリートとダイアゴナル ストリートからブリッジ ストリート (US 12) まで 0.25 マイル (0.40 km) 走ります。 [ 1] [10] 2016 年に実施された WSDOT の調査によると、1 日の平均交通量は 2,100 台から 2,500 台です。 [12]
主要交差点
高速道路全体はアソティン郡内にあります。
参考文献
- ^ abcde Multimodal Planning Division (2018年1月3日)。州高速道路計画ログ計画レポート2017、SR 2からSR 971 (PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。pp. 977–982 。 2018年11月23日閲覧。
- ^ オレゴン州 2017-2019 公式州地図(PDF) (地図)。オレゴン州運輸局。2017年3月。 2018年11月25日閲覧。
- ^ abcd 「State Route 129」（地図）。Googleマップ。2018 年11 月 23 日閲覧。
- ^ abc クラークストン、ワシントン州–アイダホ州–オレゴン州（地形図）。1:100,000。米国地質調査所。1981年。2018年11月23日閲覧。
- ^ コックル、リチャード（2010年9月13日）。「急勾配で風光明媚なラトルスネークグレードがサイクルオレゴンのライダーに挑戦」オレゴニアン。 2018年11月23日閲覧。
- ^ 「Rattlesnake Grade」ルイストン・トリビューン1995年7月28日2018年11月23日閲覧。
- ^ 「回廊スケッチ概要 - SR 129：オレゴン州境から1st St/Washington St Int.（Asotin）」（PDF） 。ワシントン州運輸局。2018年3月29日。 2020年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
- ^ ルイストン（アイダホ州）とクラークストン＆アソティン（ワシントン州）の自転車旅行ガイドと地図（PDF）（地図）。ルイス・クラーク・バレー観光。2015年11月。 2018年11月23日閲覧。
- ^ 「SR 129: Junction Southway Bridge/Fleshman Way」（PDF）ワシントン州運輸局。2018年2月14日。 2018年11月23日閲覧。
- ^ ab 「SR 12: Junction SR 129/SR 129 Spur 6th Street」（PDF）。ワシントン州運輸局。2011年10月13日。 2018年11月23日閲覧。
- ^ ワシントン州運輸省 (2014)。ワシントン州高速道路、2014-2015 (PDF) (地図)。オリンピア: ワシントン州運輸省。2017年2月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年11月23日閲覧。
- ^ ab 2016 Annual Traffic Report (PDF) (レポート). ワシントン州運輸局. 2017. pp. 146–147. 2020年11月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年11月23日閲覧。
- ^ ワシントン州の道路地図（主要走行道路を表示）（地図）。ワシントン州高速道路委員会。1912年。2018年12月14日閲覧 –ワシントン州公文書館経由。
- ^ 「第185章 主要州道と第2州道」（PDF）。ワシントン州議会法、1923年。ワシントン州議会。1923年3月19日。628ページ。 2018年12月14日閲覧。
- ^ 「第190章 主要州道の確立」（PDF）。ワシントン州会期法、第25会期。ワシントン州議会。1937年3月17日。934ページ。 2017年2月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
- ^ Rand McNally Official 1925 Auto Trails Map of Washington and Oregon (地図)。1:1,077,120。Rand McNally。1925年。2018年11月23日閲覧– David Rumsey Historical Map Collection経由。
- ^ スターモント、レオン（1947年1月26日）。「ワロワが来るぞ！」スポークスマン・レビュー。3ページ。 2018年11月23日閲覧– Google News Archive経由。
- ^ 「国家歴史登録財登録フォーム：グランド・ロンド川橋（WSDOT 129/2）」。国立公園局。1995年2月13日。5ページ。 2021年9月11日閲覧。
- ^ 「州間高速道路の識別、パート1」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会。1965年12月1日。 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年9月25日閲覧。
- ^ 「サウスウェイ橋代替案分析レポート」。ルイス・クラーク都市圏計画機構。2016年9月。2ページ。 2018年12月14日閲覧。
- ^ サンデイン、ケリー（2007年10月16日）。「サウスウェイ橋インターチェンジの再設計目標が具体化」ルイストン・トリビューン。 2018年12月14日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、エレイン（1997年5月28日）。「フレッシュマンウェイへの道は順調。クラークストンプロジェクトは予定通り」ルイストン・トリビューン。2018年12月14日閲覧。
- ^ 「Fleshman Way to open with theory」ルイストン・トリビューン1997年10月17日2018年12月14日閲覧。
- ^ サンデイン、ケリー（2017年4月16日）。「フレッシュマンウェイ工事は月曜日に開始予定」ルイストン・トリビューン。 2018年12月14日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 129
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路