ウォルサム駅

ウォルサム
ウォルサム
	2019年のウォルサム駅の下りホーム
一般情報
位置	75 カーターストリート; ウォルサム、マサチューセッツ州
座標	北緯42°22′27.11″ 西経71°14′10.72″ / 北緯42.3741972° 西経71.2363111° / 42.3741972; -71.2363111
行	フィッチバーグ線; ウォータータウン支線（旧）
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	1（駅で2つに分かれる）
接続	MBTAバス：61、70、553、554、556、558 128ビジネス協議会： W1 ;
工事
駐車場	50 台（料金 1.00 ドル）
自転車施設	8 スペース
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	2
歴史
オープン	1843年12月20日
再建	1888年、 1962年頃
乗客
2018	521（平日平均乗車人数）
サービス
位置
位置

ウォルサム駅はマサチューセッツ州ウォルサムにあるMBTA 通勤鉄道駅で、フィッチバーグ線が通っています。ウォルサムのダウンタウン、セントラルスクエア (ウォルサムコモン)に隣接しています。駅はウォルサムの交通ハブで、MBTA バス路線 61、70、553、554、556、558 が駅に隣接するカーターストリートに停車します。

駅のレイアウト

フィッチバーグ線は複線ですが、ウォルサムのダウンタウンを通る短い単線区間があります。単線であるにもかかわらず、異なる方向の列車は別々の上りホームと下りホームに停車します。どちらも線路の北側にある側線ホームです。

上りホームはエルムストリートとムーディーストリートの踏切の間にあり、単線となっている。下りホームはムーディーストリートの西側にあり、2番目の線路はホームの隣で分岐している。どちらのホームにも、アクセスしやすいようにミニハイセグメントが設けられている。^[3]

歴史

フィッチバーグ鉄道は1843年12月20日に西のウォルサムまで開通し、1844年6月17日にはコンコードまで開通した。ウォータータウン支線は1851年にウォルサムまで延長され、Y字型でフィッチバーグ本線と接続した。^{[1]エルム通りの}連動塔が接続を制御した。^[4] 1875年までに、駅はエルム通りの西側、線路の北側に位置していた。^[5]

新しい駅の建設は1887年に始まりました。^[6]新しい駅は線路の北側、既存の駅のすぐ西側にありました。^[7]新しい駅はレンガ造りで、茶色の石で装飾され、時計塔が備え付けられていました。1888年7月23日に開業しました。^[8]

フィッチバーグ鉄道は1900年にボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）に買収された。^[1]駅の踏切の撤去は1910年代に検討されたが、完了することはなかった。^[9]^[10]ウォータータウン支線の旅客サービスは1938年7月9日に終了したが、この路線は20世紀初頭まで貨物輸送に使用され続けた。^[4]

駅舎は1962年頃に取り壊された。^[11]^[1]マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は1964年に設立され、翌年からB&M通勤サービスへの補助金支給を開始した。^{[12] 2007年には} アクセス可能なミニハイプラットフォームが追加されました。 ^[13]

参考文献

^ abcd ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 87–90。ISBN 9780685412947。
^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
^ Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF)。ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ ab ハンフリー、トーマス J.; クラーク、ノートン D. (1986)。ボストンの通勤鉄道: 第 2 セクション。ボストンストリートレールウェイ協会。p. 52。ISBN 9780938315025。
^ Beers, Frederick W. (1875)。「ウォルサム」(地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。1:5,400。JB Beers & Co. pp. 89–90。
^ 「Railroad Racket」。ボストン・グローブ。1887年9月1日。3ページ – Newspapers.com経由。
^ 「ウォルサムの新駅」。ボストン・グローブ。1887年3月1日。p.8 – Newspapers.comより。
^ 「ウォルサムの新駅」。ボストン・グローブ。1888年7月24日。p.8 – Newspapers.comより。
^ 「判決覆す」。ボストン・グローブ。1910年6月25日。2ページ – Newspapers.comより。
^ 「ウォルサムの踏切」。ボストン・グローブ。1913年2月28日。9ページ – Newspapers.comより。
^ グリン、ロバート E. (1962 年 10 月 6 日)。「乗客は、鉄道駅の代わりにギフトショップやランドリーを見つけるだろう」。ボストングローブ。p. 5 – Newspapers.com 経由。
^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
^ Haley, Nicole (2007年7月25日). 「Station boosts access」. Daily News Tribune . 2007年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウォルサム駅関連メディア

MBTA – ウォルサム

[150years-1] ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 87–90。ISBN 9780685412947。

[CRcounts-2] 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。

[trackchart-3] Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF)。ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[secondsection-4] ハンフリー、トーマス J.; クラーク、ノートン D. (1986)。ボストンの通勤鉄道: 第 2 セクション。ボストンストリートレールウェイ協会。p. 52。ISBN 9780938315025。

[5] Beers, Frederick W. (1875)。「ウォルサム」(地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。1:5,400。JB Beers & Co. pp. 89–90。

[6] 「Railroad Racket」。ボストン・グローブ。1887年9月1日。3ページ – Newspapers.com経由。

[7] 「ウォルサムの新駅」。ボストン・グローブ。1887年3月1日。p.8 – Newspapers.comより。

[8] 「ウォルサムの新駅」。ボストン・グローブ。1888年7月24日。p.8 – Newspapers.comより。

[9] 「判決覆す」。ボストン・グローブ。1910年6月25日。2ページ – Newspapers.comより。

[10] 「ウォルサムの踏切」。ボストン・グローブ。1913年2月28日。9ページ – Newspapers.comより。

[11] グリン、ロバート E. (1962 年 10 月 6 日)。「乗客は、鉄道駅の代わりにギフトショップやランドリーを見つけるだろう」。ボストングローブ。p. 5 – Newspapers.com 経由。

[netransit-12] ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。

[13] Haley, Nicole (2007年7月25日). 「Station boosts access」. Daily News Tribune . 2007年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。