| 109-50 ... | |
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| コスフォードのロイヤル・エアフォース・ミュージアムに展示されているHWK 109-500 | |
| タイプ | 液体燃料ロケット(補助ユニット) |
| メーカー | ヘルムート ヴァルター コマンドシャフト |
| 建造数 | 6,000 |

ワルターHWK 109-500 は、第二次世界大戦中にドイツのワルター社が開発した液体燃料ロケットエンジンです。
説明
109-500はポッドに内蔵されたモジュール式のモノプロペラント・ スタールティルフェ(離陸補助)エンジンで、30秒間500kg(1,100ポンド)の推力を生み出すことができる。燃料を使い果たした後、ポッドは投棄され、パラシュートで地球に帰還した。[1]パラシュートはポッドの鈍い前端に外部から収納された。
スターティルフェモジュールの前端にある大きな球形タンクに貯蔵されているT-ストフ一元推進剤は、離陸時に航空機の推進力を高めるために触媒と反応する必要があった。このZ-ストフナトリウムまたはカルシウムベースのアルカリ性過マンガン酸塩化合物(水溶液)触媒は、排気ノズルのすぐ前の反応室の上の小さなタンクに供給され、5つの圧力タンクのネットワークからの圧縮空気が一元推進剤と触媒を反応室に送り込んだ。反応室には内部に固定されたらせん状の「渦巻きバッフル」があり、一元推進剤と触媒が接触する時間を長くして、反応したT-ストフ排気がノズルから出る前に、その中でより完全な触媒反応を起こす。[2]
1942年に就役し、ハインケル社によって約6,000機が製造された。[1]「幅広い航空機に広く使用された」が、特にユモ004エンジンを搭載したアラドAr 234 B (外部兵器を大量に搭載した場合)に多く使用された。 [1] NASMに唯一現存する復元されたAr 234B に運用搭載された状態で展示されているユニットが2機ある。
アプリケーション
仕様
「ヒトラーの X 飛行機の競争: 機密ドイツ空軍テクノロジーを捕捉する英国の 1945 年の任務」からのデータ、 [1] Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin [3]
一般的な特徴
- 種類:液体燃料ロケット
- 長さ:
- 直径:
- 乾燥重量: 125 kg (276 ポンド)
- 積載重量: 250 kg (550 ポンド)
コンポーネント
- コンプレッサー:
- 燃焼器: 単一の分解室で過酸化水素(80% H 2 O 2 )を燃焼なしで触媒分解します。
- 燃料タイプ: T-Stoffモノプロペラント - ( Z-Stoff 過マンガン酸塩触媒によって触媒された80% 過酸化水素酸化剤)
パフォーマンス
参照
- ウォルター HWK 109-507誘導兵器ブースターロケットモジュール
関連リスト
注記
- ^ abcd クリストファー、ジョン(2012年)。ヒトラーのXプレーンをめぐる競争:イギリスの1945年のドイツ空軍の秘密技術獲得ミッション。ストラウド:歴史。p.125。ISBN 978-0752464572。
- ^ Reddin, Shamus. 「Walter HWK 109-500 RI-201: 「コールド」ロケットアシストテイクオフパック」. walterwerke.co . 2018年3月16日閲覧。
- ^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin (ドイツ語)。コブレンツ:ベルナルド&グレーフェ・フェルラーク。 121、124ページ。ISBN 3-7637-5468-7。
外部リンク
- 「ドイツ空軍 RATO エンジン - Walter HWK 500」。ユーチューブ。2018 年3 月 16 日に取得。
- HWK 109-500 Starthilfe RATO ユニットに関する英国の「Walterwerke」リファレンス ページ
- ポーランド航空博物館の改良型実験機 HWK 109-501 RATO ブースターに関するオンライン情報ページ
