ジミー・ブレウェット

ジェームス・ロバート・ブリューエット（1980年8月26日生まれ）は、NASCARウェレン・モディファイド・ツアーのドライバーである。^[1]彼は故ジョン・ブリューエット3世の弟である。

14 歳のとき、ブリューエットはニュー エジプト スピードウェイとフレミントン スピードウェイでカートレースを始めました。18 歳のとき、ウォール タウンシップ スピードウェイでプロ ストック (現在のスポーツマン) レース カーに乗り換えました。翌年、彼は再びクラスを上げ、今度はモディファイドに転向しました。彼の車には、父親のジョン ジュニアが付けていたのと同じ 76 という番号が付けられていました。モディファイドでの彼の最初の勝利は、20 歳の誕生日の 7 日前でした。

ブレウェットのレースは、ウォールでのオープニングナイトで優勝し、ポイントのトップに立つという好調なスタートを切った。彼は少なくとも3回ポイントリーダーの座を失った。1: ラフライディングでブラックフラッグ、2: 小さな事故に巻き込まれた、そして3: 76周のダブルポイントイベントで後部をクラッシュした。ファン、家族、友人、そして彼自身は、彼がトラックタイトルを獲得する望みは終わったと感じていたが、彼らの失望は長くは続かなかった。76周で貴重なポイントを失った翌週、ジョン3世 (ブレウェットの兄弟) は、76周後にブレウェットに代わってトップの座に就いたハリー・リードを競争から追い出し、ブレウェットに道を開けた。彼は残りのシーズンでトップの座を取り戻した。2001年9月29日、ブレウェットはハリー・リードと複数回のトラックタイトル保持者であるデイブ・ミシェルを破り、初のウォール・タウンシップ・スピードウェイ・タイトルを獲得した。ターキーダービーでは、ブレウェットは3つのレースのうち2つで優勝した。残念ながら、同レースのティム・アレとの争いで総合優勝の望みは消えた。ブラザー・ジョンが2度目の優勝を果たした。

ブレウェットはディフェンディング チャンピオンとしてウォールに戻りました。ブレウェットは、76 ラップ レース (76 周すべてをリード)、ガーデン ステート クラシック (100 周)、およびトラック レギュラーのケン ウーリー ジュニア、ツアー タイプ レギュラーのジョージ ケント (ゴール後に失格)、ツアー レギュラーのジョン III (ゴールで 3 位に浮上) を破ったツアー タイプ モディファイド レースであるサンオコ 150 で優勝し、キャリアに自信を深め始めました。

2002 年 10 月 26 日、ブレウェットは 2 度目のトラック タイトルを獲得しました。ブレウェットが優勝寸前だった第 29 回ターキー ダービーは、ツアー タイプ モディファイド イベントで、摩耗したタイヤにより車が制御不能に陥りました。スピン後、ブレウェットは怒りに任せてケン ウーリー ジュニア (レースの大半をリード) に追突しましたが、ブレウェットはなんとか挽回し、1981 年チャンピオンのジェイミー トマイノとケン ウーリー ジュニア (イベント優勝者) に次ぐ 3 位でフィニッシュしました。

翌日は雨が降りました。スモール ブロック モディファイドのメイン イベントは、すべてのレース ファンにとって大失敗となりました。レースは 150 周の予定で、車は 75 周ピットインし、トラックに戻ってさらに 75 周を走ります。断続的に雨が降ったため、レースは 75 周で打ち切られ、ブレウェットは 6 位、兄のジョンは 2 位となりました。

ブレウェットはそのシーズン、シルバーと白黒の2台の車とツアーカーを所有していた。ブレウェットは、現在は閉鎖されているナザレ スピードウェイでツアーデビューを果たし、40台の出場車中9位で予選を通過した。その日は、58周目に擁壁に衝突して終了し、みじめな34位で終わった。1、2レース後、彼はホームトラックでレースを行い、それがウォールでの最初のイベントとなった。ブレウェットは、1990年のツアーチャンピオン、ジェイミー トマイノ、ケン ウーリー ジュニア、そして彼の兄弟に次ぐ4位でフィニッシュした。ブレウェットと彼の兄弟ジョンは、オリジナルの100周形式から50周のツインとなったガーデン ステート クラシックで勝利を分け合った。2003年10月15日、ブレウェットはデイブ ミシェルに次ぐポイントで2位という立派な成績を収めた。ターキーダービーでは、ブレウェット選手が3つのイベントのうち2つで優勝し、僅差で総合優勝を獲得した。

2004年は、ブレウェットにとって困難な年の始まりだった。ウォールでの開幕戦で、彼は役員への暴言により出場停止となった。1週間後、彼は復帰してトップ5フィニッシュを果たし、その1週間後にはレースで優勝した。全てが順調に進み、開幕戦で逃したポイントを取り戻し、トップに立った。2004年7月3日、事態は頂点に達し始めた。76周のレースのスタートでタイヤが乱闘した後、ハリー・リードがブレウェット（先頭のジョン3世の外側にいた）の後ろに車をぶつけた。ブレウェットはグリーンが落ちる前に損傷した車をピットインし、リードは二度とレースに戻ることはなかった。ジョン3世が十分なリードを保っていた一方、ブレウェットは11周遅れでレースに復帰した。ブレウェットの祖父ジョン・シニアは、獲得すべきポイントこそが重要だから最後尾に留まるようアドバイスした。突然、ブリューエットは激怒して右に方向転換し、スティーブン・リード（ハリーの息子）にぶつかって空中に飛ばされ、スピードウェイを横切って滑っていった。審判は即座に彼を失格とし、彼はポイントをもらえなかった。彼がピットに車を走らせたとき、リードのクルーとブリューエットのクルーは互いに殴り合い、押し合い、突き合いを始めた。ジェシー（ブリューエットの義母）と父のジョン・ジュニアはブリューエットの壊れた車を守り、群衆のほぼ全員がピットに殺到した。最終的に、喧嘩が収まった後、ブリューエットはウォール・タウンシップ警察の警官に自宅に連れ戻された。ジョンはレースに勝利し、インタビューで「喧嘩は何もごまかさない」と述べた。

その後、ブレウェットは4週間の出場停止処分を受け、3度目のタイトル獲得の望みは絶たれた。ショータイム・マニアが崩壊し始めたのはその時だった。

その数週間、彼はチェマングでレースに出場し、そこで数レース優勝しました。1 か月半後、ブリューエットはウォールに戻り、ガーデン ステート クラシックに出場しましたが、車がオーバーヒートしたため 13 位で終わりました。残念ながら、ブリューエットはポイントで 11 位に終わり、そのレギュラー シーズンは終わりましたが、100 周のイベントであるターキー ダービーで優勝し、125 周のツアー タイプ イベントで優勝した弟と共に優勝しました。

ブレウェットは、リバーヘッド レースウェイのライダーとして雇われるまで、ウォール イベントに 2 回しか出場していませんでした。車のオーナーであるエドワード パートリッジは、リバーヘッドで毎週開催されるイベントで、ブレウェットをモディファイド カーでレースに出場させるよう雇いました。ブレウェットは 2 勝を挙げ、ポイントでは驚異の 8 位を獲得しました。また、ルーキー オブ ザ イヤーの栄誉も獲得しました。ブレウェットはこれらの業績を残しただけでなく、トンプソン インターナショナル スピードウェイ、 SK モディファイドでスタッフォード モーター スピードウェイなどの他のトラックでレースを続け、NASCAR ウェレン モディファイド ツアー イベントにも数回出場しました。ターキー ダービー XXXII では、ブレウェットはツアー タイプ モディファイドの両クラスに出場し (6 位で終了)、スモール ブロック モディファイド イベントの 3 つのうち 2 つで優勝しましたが、ストリート ストック トラックの王者リッチ モンジョーに僅差で王座を奪われました。

ブレウェットは、NASCARウェレン・モディファイド・ツアーにフルシーズン参戦することを決めた。ツアーだけでなく、SKサーキットのトンプソンとスタッフォードにも出場した。それらのイベントの前に、ブレウェットはフロリダのニュー・シンマ・スピードウェイに向かい、10ナイトレースを行った。そこでは、リッチー・エバンス・メモリアル（100周）を含むいくつかの勝利を収め、スコア抗議の結果、優勝候補のトミー・ファレル3世が僅差で2位となったため、1ポイント差でSKモディファイド・タイトルを獲得した。トンプソンのアイスブレーカーでは、ブレウェットはSKレースの最初のレースでトップ10に入った。日曜日の2回目のレースでは、2台のレッカー車に巻き込まれた。ツアーイベントでは、ハンドリングの悪い車と格闘しながらもトップ20に入った。SKイベントのスプリング・シズラーでは、ブレウェットはレースを3回減速させたため競技から外された。ツアーイベントは、予定されていた200周のうち150周を走行した後、バッテリー切れで壁の後ろで終了しました。

ウォールに戻ると、ブルーエットはオープニングナイトで優勝し、ジョンは2位に続いた。ブルーエットは主にツアーに出場していたため、ウォールではほんの数レースしか走らなかった。そのシーズンの9月、ブルーエットはバージニア州マーティンズビルスピードウェイで初めてのツアーイベントで優勝した。ツアー終了時、ブルーエットは1勝してポイント15位で終えた。

ターキーダービーXXXIIIでは、ツアータイプモディファイドイベントで、ブレウェットは最後の29周をリードしていたが、コネチカット地域のドライバーがどこからともなく現れ、ブレウェットを追い抜いて優勝しようとした。しかし、残り2周でブレウェットは彼を壁に挟み込み、ブレウェットがレースに勝利した。スタンドのファンは彼の勝ち方が気に入らなかったため、彼はブロンクスの歓声を浴びた。結局、ブレウェットは、その厳しいイベントの後でインタビューを受けている間、ファンの不満を無視した。

2007 年は、ブルーエット氏、その家族、友人、そしてファンの人生を永遠に変えた年でした。

2007 年 8 月 16 日、トンプソンでの NASCAR ウェレン モディファイド ツアー イベント中、ブリューエットと兄のジョン 3 世は 83 周目から首位争いを繰り広げていました。107 周目に、信じられないことが起こりました。ブリューエットの車が変形し、ジョン 3 世が避けようとしたところ、ブリューエットの車がジョンの車の上に衝突したのです。ブリューエットはすぐに故障した車から無傷で脱出し、ジョンの窓を覗き込み、慌ててセーフティ クルーを呼び、すぐに現場に駆けつけました。満員の観衆は、その恐ろしい光景を見つめながら沈黙していました。午後 11 時、ブリューエットはジョンが死亡したという悲報を受け取りました。享年 33 歳でした。

翌日、ブレウェット氏は家族、友人、各地のファンとともに自宅で2日間の祈りを捧げた。

その土曜日、ウォール タウンシップ スピードウェイはジョンの追悼式を特別に開催した。ブレウェットは、沈痛な面持ちの観衆に「彼は兄弟であり、友人であり、長年私を助けてくれた指導者でした。あなたがいなくて寂しいです」とスピーチした。その恐ろしい事件の前に、ブレウェットはニュー シンマで 2 度目の SK タイトルを獲得し、ウォールで 2 勝を挙げた。ノースカロライナのノース サウス シュートアウトでは、ブレウェットは、ジョンがトンプソンで毎週レースに出場していた車で SK イベントに勝利し、インタビューで「あれは兄の車だった」と述べた。ツアー形式のイベントで、車はジョンに敬意を表して赤、白、青に塗られ、No. 76 が付けられていたが、トップ 5 を走行中にフロント ストレッチでスピンし、残念な 14 位で終了した。

ターキーダービーXXXIVでは、ブルーエットは序盤のひどいクラッシュに巻き込まれ、何度もピットインした後、ツアータイプモディファイドレースで2位でフィニッシュしました。ブルーエットはスモールブロックモディファイドイベントでジョンのNo.76を運転しました。ブルーエットは、2度のトラックチャンピオンであるケビンフロックハートに何度もぶつかってトップに立つために懸命に戦い、スピンしてしまいました。ケビンが新しいタイヤに交換するためにピットインしている間に、ブルーエットはトップの座を獲得しました。ブルーエットは、ケビンが激怒してブルーエットのリアバンパーにしがみつくまで、快適なリードを維持していました。74周目に、ケビンはブルーエットの右リアバンパーに引っ掛かり、2人が壁に激突しました。ブルーエットの事故は激しく、乱闘が起こりました。ブルーエットはウォールオフィサーによって敷地から連れ出されました。そのシーズンの後、ブルーエットは1勝でツアーポイント8位でフィニッシュしました。

ブレウェットはツアーで3シーズン目を迎え、トンプソンとスタッフォードで毎週レースに出場しました。ブレウェットはSKモディファイドタイトルを3回連続で獲得し、ツアータイプモディファイドタイトルも獲得しました。また、初開催のジョン・ブレウェットIIIメモリアル（50ラップ）でも優勝し、彼にとって感動的な勝利となりました。

今回ジョージ・ビアスを操縦したブルーエットは、ツアーで19号車を所有していました。ブルーエットはツアーやSKイベントだけでなく、トゥルーバリュー・モディファイドやオールスターイベントにも数回参加しました。ブルーエットはリバーヘッド・レースウェイで「トム・ボールドウィン、チャーリー・ジャーゾンベック、リッチー・エバンス・メモリアル」と呼ばれる77周のレースで別のメモリアルレースに優勝しました。それはスタッフォード・モーター・スピードウェイでのツアーレースで優勝した翌日のことでした。優勝候補だったライアン・プリースが荒っぽい運転でペナルティを受けた後のことでした。これはブルーエットにとって、過去2回のレース出場（1：179周目に空中に飛び出し壁に激突、2：キャブレターの改造により5位から失格）以来初のトップ5フィニッシュでした。

次の目的地はリバーヘッドで、ここでも優勝した。ブリューエットは、祖父が所有する廃品置き場で働いているときに手を負傷したため、そのシーズンにSKレースを2回欠場した。

ノース サウス シュートアウト: ブレウェットは、SK モディファイド イベントでツアー チャンピオンのテッド クリストファーに次いで 2 位でフィニッシュしました。ツアー タイプ モディファイド イベントでは、ブレウェットは 7 番手からレースをスタートしました。約 20 周でブレウェットはトップに躍り出ましたが、ノースカロライナ州の地元選手で最終的に優勝したバート マイヤーズに追い抜かれるまで長くは続きませんでした。再スタートでブレウェットは調子を崩し、直線の正面の壁にぶつかり、45 周目にその夜は終わりました。ブレウェットはインタビューで、シフターが壊れたと述べました。最終結果では、彼は 26 位という冴えない結果に終わりました。

ターキーダービー XXXV: ツアー タイプ モディファイド レースでブリューエットが優勝し、同レースで同部門 2 度目の優勝と 2 つのスモール ブロック モディファイド タイトルを獲得しました。スモール ブロック イベントでは、ブリューエットは 68 周目にタイヤ交換のためにピットインするまで、レースの大半をリードしていました。レース中、ブリューエットは荒れたライディングで後方に追いやられました。ブリューエットは 2 位にまで上り詰め、ツアー仲間のローワン ペニックを追いかけ、バンパー トゥ バンパーでレースをしました。ブリューエットはターン 1 を抜けた後、スピンした彼の車を追い抜こうとしました。そのレースが終わった後、ブリューエットは 4 位でフィニッシュし、ローワンがイベントで優勝しました。ブリューエットは 2 勝してツアー ポイントで 9 位に終わりました。

ブレウェットは、エドワード・パートリッジ所有のNo.12に戻り、NASCARウェレン・モディファイド・ツアーといくつかのSKモディファイド・イベントに出場した。

ブレウェットは、ニュースマーナスピードウェイで行われた全8イベントで優勝し、ツアータイプでも1勝を挙げて、SKモディファイドチャンピオンシップを4回連続で勝ち取り、ポイントでも4位となった。

ツアースケジュールが重なれば、ブレウェットはウォール タウンシップ スピードウェイに戻ってくるだろう。特に、ツアースケジュールが重なる可能性がある。ブレウェットは、2001 年以降ウォール スタジアムに改名された第 59 回オープニング エディションで 100 周の勝利を獲得した。ブレウェットは、レース オブ チャンピオンズ 100 周レースで、モディファイド メイン イベントでの通算 30 勝目を挙げた。彼はブラインド ドローからポールを獲得し、NASCAR ウェレン モディファイド ツアー仲間のトニー フェランテ ジュニアを抑えた。ツイン 30 イベントでは、ブレウェットが車に深刻なダメージを与え、予選でサイドラインを越えるほどのダメージを受けたため、良い兆候とは言えなかった。ブレウェットは、2 つのメイン イベントでスチュアート ペールの No. 2 に乗り換え、非常に立派な 2 位でフィニッシュしたが、2 回目にクラッシュして精彩を欠いた 12 位となった。

ブレウェットは、NASCAR ウェレン モディファイド ツアーで、現チャンピオンのテッド クリストファーに次ぐ僅差の 2 位でフィニッシュしました。ブレウェットは土曜日に SK モディファイドで 5 位となり、日曜日のイベントは機械的な故障のためスタートしませんでした。スプリング シズラーでは、ブレウェットは 200 周のレースで 9 位という非常に立派な成績を収めました。イベントに出場しただけでなく、SK モディファイド イベントで 3 位に終わりました。ブレウェットは、スタッフォード モーター スピードウェイで行われた TSI ハーレー ダビッドソン クラシックで優勝し、テッド クリストファーを抑えて 100 周すべてをリードしました。この勝利は、2008年8月以来、スタッフォードツアーでの2度目の勝利となった。ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで18位からスタートしたブレウェットは、グリーンフラッグが出た際に他の選手との混乱に巻き込まれ、再び素晴らしいフィニッシュを飾るという希望が打ち砕かれ、レッカー車の後ろに乗り、最終順位で残念な28位に終わった。スペンサー・スピードウェイでは、サスペンションの故障でリタイアし、22位に終わった。

ブレウェットは、7月18日、第49回ガーデン ステート クラシックのためにウォールに戻った。予選は、最終的に優勝した長年のライバルであるスティーブン リードに次ぐ2位だった。8位で再スタートし、ティム アレのボロボロの車に接触して、その夜は敗退した。1週間後、ブレウェットは今シーズン4度目の優勝を果たした。その前の週には、1万ドル相当のレーサーがほぼ全滅した。

ブレウェットは、スタッフォード モーター スピードウェイで開催されたタウン フェア タイヤ 150 で、非常に素晴らしい 8 位を獲得しました。ブレウェットは、ウォール スタジアムでツイン 50 を走り、第 1 レースで 2 位、第 2 レースで優勝しました。

トンプソンで素晴らしい成績を収めるというブレウェットの望みは悪天候のために打ち砕かれ、9 月 3 日に再スケジュールされました。その 2 日後、彼はウォール スタジアムで行われたジョン ブレウェット III メモリアル 76 ラップ イベントで優勝しました。ブレウェットはブラインド ドローの後、ポール ライン外からスタートし、トップに躍り出ると、その後は振り返ることはありませんでした。この勝利は、2 年前の夏にトンプソン インターナショナル スピードウェイで行われた NASCAR ウェレン モディファイド ツアー イベントで亡くなった亡き兄に捧げられたもので、ブレウェットはその悲惨な事故に巻き込まれました。

ブレウェットは、ブリストル モーター スピードウェイでの最初のイベントに出場しました。11番手からスタートし、イベント中ずっとスピードを出すのに苦労し、ひどい振動で74周目にサイドラインに追い込まれるなど、彼の一日は期待できるものではありませんでした。

8 月 31 日、NASCAR ウェレン モディファイド ツアーでブリューエットが TS ハウラーと別れたという発表がありました。車のオーナーであるエドワード パートリッジは、別れは友好的なものであり、ブリューエットは家族と仕事に専念すると述べました。最終的に、パートリッジは 2009 年シーズンの残り期間、ブリューエットの代わりとしてキース ロッコ (ウェレン モディファイド ツアー) とロニー シルク (SK モディファイド) を選びました。

ブレウェットは、ウォール・タウンシップ・スピードウェイでシーズン最終戦に出場したが、事故に巻き込まれてレースを完走できなかった。

トミー・カマーフォード・メモリアルでは、ブリューエット選手は予選2位となり、ブラインドドローで7位からスタートしました。ブリューエット選手は調整のために何度もピットインし、レースの半分を終えた時点でミッションに取り組みました。ブリューエット選手は最初のイベントで優勝しましたが、2番目のイベントでラジエーターがパンクし、早々にその日を終えました。

第 36 回ターキー ダービーで、ブレウェットは SK モディファイドでポールポジションを獲得し、ツアー タイプ モディファイドでは 4 位を獲得しました。ツアー タイプでは、ブレウェットはリードしながら残り 10 を切ったところで液体漏れによりブラック フラッグを受けました。ブレウェットは SK で勝利して巻き返しました。

2010 年の Blewett の計画は、NASCAR Whelen Modified Tour の選ばれたイベントで Dick Barney No. 14 でレースをすることです。

ブレウェットは、トラックのプロモーターと「スペックエンジン」をめぐって激しい口論になったため、2010年はウォールスタジアムでレースをしないことに決めました。長年のライバルであるスティーブン・リードは、トム・マルティーノからモーターを購入しました。このモーターが生み出す途方もない馬力が、彼の離脱の原因でした。しかし、これは結局根拠のないものでした。チャス・オカーソンが旧式モーターで部門優勝し、2011年シーズンは、スペックと旧式モーターの両方でドライバーが勝利したことで、それが無意味な問題であることが証明されました。

ブレウェットは、ダートトラックでスポーツマン部門のレースが開催されるニューエジプトスピードウェイに新たなホームを見つけた。彼は、NASCARウェレン・モディファイド・ツアーの選ばれたイベントで、ディック・バーニーの名高いNo.14を運転した。

30歳の誕生日のわずか3日後、ブレウェットは初めてのダートレースで優勝し、トラック記録を破りました。ブレウェットはターキーダービーのツアータイプモディファイドレースで優勝しました。

ブレウェットは、ニューエジプトのビッグブロック モディファイドに移籍。現在はディック バーニー No. 14 で、厳選されたツアー イベントに出場しています。残念ながら、ツアーのシーズンは大きな失望に終わりました。シーズン中、彼は 2 シーズン後にバーニーとのパートナーシップを終了することを決めました。しかし、両者は友人関係のままでした。

ブルウェットは、亡き兄に敬意を表して、ターキーダービー以来ウォールに戻り、76周のレースに出場し、優勝しました。ターキーダービーでは、ツアータイプとSKのイベントを制覇しました。

ブレウェットは、家族が所有する No. 76 で NASCAR ウェレン モディファイド ツアー イベントに 8 回出場しました。オフタイムには、ニュー エジプト スピードウェイに戻っていました。ブレウェットはトンプソンとレースし、ツアーで 4 位になりました。これは、2010 年以来初のトップ 5 フィニッシュでした。ブレウェットはポイントで 8 位に終わりました。

ブレウェットは、NASCAR ウェレン モディファイド ツアーで 8 つのイベントに出場しました。ニュー エジプト、ブリッジポート (2 回)、ウォールの 3 つのイベントで優勝しました。

ブレウェットは、ダートレースに1年間参戦し、ニューエジプトスピードウェイで優勝し、ポイント5位に輝きました。彼は、ウォールスタジアム、ターキーダービーでその年を締めくくりました。

ブレウェットは、6月に転倒したため、ニューエジプトスピードウェイでの3つのイベントを欠場しました。7月に復帰し、7月4日の週末のニューエジプトで優勝しました。ウォールスタジアムで開催されたウッディーズ105で優勝しました。ニューエジプトでのレギュラーシーズンが終了した後、ブレウェットはダート機器を売却し、2016年シーズンに向けて原点であるアスファルトに戻ることを決めました。ブレウェットは、キャラウェイスピードウェイで開催されたノースサウスシュートアウトでオールブルーNo.3でレースし、10位でフィニッシュしました。ウォールスタジアムで開催されたトゥルーキーダービーでは、ダートモディファイドとSKモディファイドのメインレースで優勝し、ツアーモッドレースではDNFとなりました。

ツアーから3年間離れていた後、ブレウェットはボブ・ガルバリノNo.4でツアーに参加することを提案され、スポンサーはスターレット・ツールズだった。ブレウェットは最終ポイントで1勝し6位になった。ツアーでレースをするだけでなく、休みの日にウォール・スタジアムに戻り、3回優勝した。彼はターキー・ダービーの4部門でレースし、4回中2回優勝した。2017年には甥のジョン4世のNo.5を運転する予定で、時間の制約により予定されていた50周のスポーツマン・イベントのうち45周で優勝した。彼はダート・モディファイド・タイトルを再び獲得し、SK/ウォール(2位)とツアー(3位)で2回トップ5入りを果たした。シーズン終了後、ブレウェットは2017年はミスティック・ミサイルでレースをしない。

ブレウェットは、家族が所有する76番車でトンプソン・モータースポーツ・パークでNASCARウェレン・モディファイド・ツアーに出場した。18位からスタートし、クラッシュして24位でレースを終えた。2003年以降、ブレウェットはウォール・スタジアムにフルタイムで復帰し、かつての栄光を取り戻すことを決意した。ブレウェットはウォールで6つの主要イベントで優勝し、その中にはガーデン・ステート・クラシックやウッディーズ105の勝利も含まれている。6つのレースで優勝しただけでなく、2002年以来3度目のウォール・スタジアム・モディファイド・チャンピオンシップで優勝した。2017年シーズン中、2年間のブランクを経て、ルー・チコーニの76番車に乗り、ニュー・エジプト・スピードウェイで2回のダートレースに出場した。トンプソンでのサンオコ・ワールド・シリーズ150で、ブレウェットは予選9位、最終ランダウンで19位

ブレウェットは第44回シーズン最終戦ターキーダービーに出場し、5部門に出場しました。スポーツマンでは3位で6位、レイトモデルでは2位で優勝しました。ツアーモディファイドとSKモディファイドを制覇しましたが、エンジンブローのためダートモディファイドの3連覇の望みを失ってしまいました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスにおけるジミー・ブルーエットのドライバー統計