アントニオ・フェリ

アントニオ・フェリ（1912年4月5日 - 1975年12月28日）は、極超音速飛行と超音速飛行を専門とする航空力学の分野で著名なイタリアの科学者であった。

1912年にイタリアのノルチャで生まれ、1937年からグイドニア・モンテチェリオで研究を行った。同地では高速空気力学に関する最も著名で先進的な研究が行われていた。1938年、26歳の時にイタリア最高の科学賞であるイタリアアカデミー賞を受賞した。^{[1]彼が行った研究の中には、1939年から1940年にかけての}超音速風洞を使った壮大な実験がある。

第二次世界大戦中、イタリア社会共和国（サロ共和国ともいう）の時代、1943年9月10日にドイツ軍がローマを占領した3日後、フェリはグイドニアの研究施設にハッタリをかけて侵入し、重要な機器を破壊し、果物箱に研究の書類を詰め込んでから地下に逃げ込んだ。彼は妻と家族をアペニン山脈のマルケ州フィアストラの自宅の近くに隔離し（後にアドリア海の漁村に移された）、1943年10月に兄のジュゼッペ・フェリとともにパルチザン集団のバンダ・フィアストラを組織した。^[2] 翌年、彼はフィアストラ渓谷を安全な避難場所として利用し、連合軍の空輸を待つ地域の反ファシスト集団の攻撃を指揮した。

彼は最終的に連合国によって解放されたローマにたどり着き、OSSのエージェントであるモー・ベルクと接触して彼と協力し、トランクに残されていた重要な文書を翻訳し、戦時中のドイツの科学の成果に関する知識も伝え始めた。^[2]

グイドニアの施設は戦闘中に破壊された。1944年、フェリは彼の分野におけるアメリカの主導的な研究センターであるバージニア州ラングレーにある国立航空諮問委員会に移り、そこでも彼の分野の重要人物として活躍し続けた。

戦後間もない時期には、高速航空機に両凸翼形状を使用する研究を行い、衝撃波が航空機の翼に与える影響を予測するシュリーレン流れ可視化法を開発した。その後、大気圏再突入、極超音速熱流体力学の問題に取り組み、超音速および極超音速ジェットエンジンの研究に応用した。また、超音速燃焼や高速航空機の空力加熱の分野でも重要な研究を行った。これらすべての分野で、航空宇宙工学の発展に重要な貢献をした。1956年に総合応用科学研究所を設立した。^{[3] [4]フェリは「フェリ・スクープ」ジェットエンジン吸気口の特許を取得し、これは}XF-103、F-105、XF8U-3、SSM-N-9レグルスII巡航ミサイルに使用された。 ^[5]

フェリは1975年にアメリカ合衆国 ニューヨーク州ロングアイランドで亡くなった。

5. ジュゼッペ・チャンパーリア、『ローマのオペラの舞台にエッベ・エフェッティヴォをどうぞ』ペーパークリップ (Strenna dei Romanisti 2005)、ローマ、ローマアモール、2005 6. ジュゼッペ・チャンパーリア、イタリアのプロパルショーネ・ア・レアツィオーネ オリジナル 1943 年、ローマ、ウフィシオ・ストーリコイタリア航空ミリターレ、2002 年。

• この記事は、イタリア語版ウィキペディアの同名の記事に大きく依拠しています。