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| ヴォワザン VIII/LAP/LBP | |
|---|---|
| |
| ヴォワザンラップ | |
| 役割 | ナイトボンバー |
| メーカー | ヴォワザン |
| デザイナー | ガブリエル・ヴォワザン |
| 初飛行 | 1916 |
| 導入 | 1916年11月 |
| 引退 | 1918 |
| プライマリユーザー | フランス航空ミリテール |
| 生産 | 1916-1917 |
| 建造数 | 約1,100台のLAPとLBPが製造されました。 |
| 開発元 | ヴォワザン VII |
| に発展した | ヴォワザンX |
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/5/54/Voisin_VIII_-_"Henriette".jpg/500px-Voisin_VIII_-_"Henriette".jpg)
ヴォワザンVIIIはフランスの2人乗り複葉推進機で、37mmオチキス機関砲を装備したバージョン（LBPまたはCa.2）と、通常爆撃機バージョン（LAPまたはBn.2）の2種類が製造された。[1]プジョー8Aaエンジンの問題により、前線部隊での運用期間は短く、その後、新しいルノーエンジンの搭載を除けばVIIIとほぼ同じであるヴォワザンXに取って代わられた。 [1]
発達
1915年と1916年の爆撃機コンテストでヴォワザンVに代わる実用的な機種が製造されなかったため、ヴォワザン社は次世代爆撃機の開発が完了するまで暫定機種を製造するよう依頼された。[1]これは部分的には先行機種のヴォワザンVIIをベースにしたもので、それ自体が拡大版のVであったが、VIIは出力不足であることが判明したため、より大きなエンジンを搭載することになり、[2]機首のラジエーターを廃止し、抗力を誘発する側面のラジエーターに戻すこととなった。
2つのバージョンが製造されることになっていた。1つは通常の爆撃機と、ヴォワザンIVで使用されていた大型の単発37mmオチキス 機関砲を装備した航空機である。[1]当初、この機関砲は空対空攻撃に使用されると考えられ、公式には機関砲戦闘機 (Ca.2) と指定されたが、爆撃機と戦闘機の両方のタイプが戦闘機に対して脆弱であったためこれは実行不可能であることが判明した。戦闘機は速度が遅く機動性が低いためであるが、少なくとも1機の敵機を一発で破壊した。その結果、この機で他のさまざまな役割が試みられた。飛行砲兵、間接射撃では正確に狙うことが不可能であり、気球破壊ではこのタイプの対空砲火に対する脆弱性が浮き彫りになったが、目標に直接発砲して地上攻撃に使用したことである程度の成功を収めた。運用中に多くの機体から機関砲が取り外されたが、少なくとも1機は追加の機関銃を装備していた。機関砲を搭載した LBPでは操縦士は後部座席に座り、LAPでは操縦士は前部座席に座り、後部座席の乗員はルイスなどの軽機関銃を装備することができた。航空機によっては、観測員の機関銃が風に逆らって前進しやすくするために傾いたリングに取り付けられていた。ヴォワザン IV とは異なり、機関砲の取り付けには、前後のバランスを保つために上翼を前方にずらす必要はなかった。
ヴォワザンIIIに遡る以前のヴォワザンと同様に、ヴォワザンVIIIは十分な強度を確保するために鋼管構造を採用していた。当時としては珍しく、また停止時に引きずるスキッドがなかったため、ドラムブレーキが装備されていた。[1]これらは後輪に取り付けられていた。ヴォワザンVIIと同様に、VIIIには2つの大きな支柱に取り付けられたティアドロップ型燃料タンクが装備されており、火災時には投棄可能であった。[2] VIIの排気換気の問題により、VIII以降のタイプには上翼より上に突き出た背の高い個別の排気管が装備された。[1]
運用履歴
フランス語サービス
1917年の初めまでに、ヴォワザン VIIIは航空軍の夜間爆撃部隊の大半を占めるようになり[1] 、徐々に先行のヴォワザン Vに取って代わり、2つの爆撃機グループ（GB 1とGB 3）を完全に装備したが、エンジンの信頼性の低さから、徐々にフランス製のソッピース 1½ ストラッターとより高出力のヴォワザン Xに置き換えられ、二次部隊に引き抜かれ、戦争の終わりまで運用され続けた。[3] l' Aéronavale / Aviation Maritimeは20機のヴォワザン VIIIを運用した。[4]
アメリカのサービス
これらの航空機で勤務したアメリカ人の経験に基づいて、アメリカのアメリカ遠征軍はヴォワザンVIIIを装備した単一の夜間爆撃機部隊を配備する計画を立てたが、戦争が終わる前に訓練部隊のみが編成された。[4]
イギリス軍
イギリス海軍航空隊は試験用に2機を購入した。1機は機関砲を装備し、もう1機は爆撃機型だったが、それ以上の購入はなかった。[4]
バリエーション
- ヴォワザン8世
- 220馬力（160kW）プジョー8Aa
- ヴォワザンLAP - VIII 夜間爆撃機の工場指定
- ヴォワザンLBP - 37mm（1.457インチ）砲を装備したVIIIの工場指定
オペレーター
- 航空自衛隊
- アヴォール陸軍士官学校[5]
- VB.101 [6]
- V.481/551はレトール4号機と5号機と並んで運用された[7]
- G.482はコードロンG.6航空機と並んで運用された[8]
- VB.483 [9]
- V.484 [10]
- Let.485はLetord 4航空機と並んで運用された[11]
- V.486 [12]
- V.487はレトール4号機と5号機と並んで運用された[13]
- V.491はレトール4航空機と並んで運用された[14]
- イギリス1
- VB.110 [15]
- VB.114 [16]タイプ[1]を最初に受け取ったユニット
- GB3 3 1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 49 40 51 42 43 52 53 64 75 86 87 98 99 99
- VB.107 [17]
- VB.108 [18]
- VB.109 [19]
- VB.113 [20]
- アエロナヴァル/航空海事
- CAMドゥ ダンケルク[21]
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生存者
- 国立航空宇宙博物館にはヴォワザン VIII/LAP 爆撃機が展示されている
- 航空宇宙博物館には、大砲を備えたヴォワザン X/LBR の胴体が展示されています。
仕様
第一次世界大戦のフランス航空機 のデータ[22]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 10.35 m (33 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 18.00 m (59 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.95 m (13 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 61.14 m 2 (658.1 平方フィート)
- 自重: 1,310 kg (2,888 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,860 kg (4,101 ポンド)
- 動力源:プジョー 8Aa V-8 水冷式プッシャーピストンエンジン1 基、160 kW (220 hp)
- プロペラ： 2枚羽根のVoisin 1またはVoisin 3木製固定ピッチプッシャープロペラ、直径3.50m（11フィート6インチ）[23] [24]
パフォーマンス
- 最高速度:高度 2,000 m (6,561.68 フィート) で 118 km/h (73 mph、64 kn)
- 範囲: 350 km (220 マイル、190 海里)
- 耐久時間: 4時間
- 実用上昇限度: 4,300 m (14,100 フィート)
- 高度までの所要時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 17 分
武装
- LAP は機関銃 1 丁と爆弾 180 kg (400 ポンド) を装備していました。
- 37mm（1.457インチ）オチキス砲を搭載したLBP
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcdefgh ダヴィラ、p.559
- ^ ダヴィラ著、p.557
- ^ ダヴィラ、p.560
- ^ abc ダヴィラ、p.561
- ^ アルビン、デニス。 「エコール・アヴォルド」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ101」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ481」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ482」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ483」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ484」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ485」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ486」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ487」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ491」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ110」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ114」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ107」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ108」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ109」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「エスカドリーユ113」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ アルビン、デニス。 「ダンケルク航空海事センター」。アルビンデニス.フリー.fr 。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ ダヴィラ、1997、557-561 ページ
- ^ ハートマン、2015年、22ページ
- ^ 「Voisin VIII プロペラ、固定ピッチ、2 枚羽根、木製」。airandspace.si.ed 。2018年11 月 23 日閲覧。
文献
- ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー（1997年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。カリフォルニア州マウンテンビュー：フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-1891268090。
- クラウ、バート・ファン・デル（1999年3月～4月）。「予期せぬ幸運：偶然か故意か、第一次世界大戦中に100機以上の航空機がオランダ領に「到着」」。Air Enthusiast（80）：54～59。ISSN 0143-5450 。
- (フランス語) Hartmann, Gérard (2015年1月6日). 「Les héliciers français」(PDF) (フランス語) . 2019年8月5日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ヴォワザン VIIIに関連するメディアがあります。
- ウッドマン、ハリー（1989年）。『初期の航空機兵器：1918年までの飛行機と銃』。ロンドン、イギリス：アームズ＆アーマー・プレス。ISBN 978-0853689904。