ビバ・エア・コロンビア

ファスト・コロンビアSAS（旧ビバ・エア・コロンビア、旧ビバコロンビア）は、コロンビアのアンティオキア県リオネグロに拠点を置くコロンビアの超低コスト航空会社でした^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6][ 7 ] [ 8 ]}。同社はアイルランディア・アビエーションの子会社であり、2023年3月の破産時点では国内第3位の航空会社でした^{[ 9 ] 。同社}は、同じく「ビバ」ブランドを使用しているアイルランディアが共同設立したメキシコの別の低コスト航空会社であるビバ・アエロバスとは法的に提携していません^でしたが、フライトのコードシェア協定は結んでいました^{[ 10 ]} 。同社は2023年2月に破産を申請し、2023年2月27日には燃料価格の高騰とアビアンカによる買収計画がアエロシビルに承認されなかったことを理由に、すべての運航を停止し、最終的に停止しました^{[ 11 ]}。

この航空会社は、デクラン・ライアン氏（ビバ・エア・グループの会長であり、ライアンエアの創設者の一人）が率いる格安航空会社開発グループ、アイルランディア・アビエーション・グループの一員でした。アイルランディアのスタッフは、ライアンエア、タイガー・エアウェイズ、アレジアント・エア、ビバアエロバス、ビバ・エアという世界各地の5つの格安航空会社の開発に携わってきました。アイルランディアは、同社の株式を100%所有していました。

2017年5月9日、ペルーの子会社航空会社であるビバ・エア・ペルーが設立され、ラテンアメリカ全域への拡大プロセスが継続されている。^{[ 12 ]}

2018年4月、同社はラテンアメリカでの事業拡大のため、社名をVivaColombiaからViva Air Colombiaに変更し、拡大計画の一環としてサンタマルタをコロンビアの3番目の運航拠点として発表した。この運航拠点は2018年10月に開設され、サンタマルタ、サンアンドレス、ブカラマンガ、ペレイラなど、他の航空会社がカバーしていない路線を担当した。この運航拠点には当初2機の航空機が割り当てられる予定だった。^{[ 13 ]}

2022年4月29日、アビアンカ航空がビバ・エア・コロンビアを買収する意向であることが発表された。 ^{[ 14 ] [ 15 ]}しかし、コロンビア航空は当初、国内の競争低下を懸念して合併に反対していた。^{[ 16 ]}それにもかかわらず、アビアンカ航空の合併交渉は継続され、現在新たな提案が進められている。^{[ 17 ] [ 18 ]}

2023年2月、JetSmartとLATAM Colombiaはそれぞれ、Aviancaの代替としてViva Airを買収する意向を発表した。^{[ 19 ] [ 18 ]}同月、同航空会社はCOVID-19パンデミックの影響とAviancaとの合併を受けて破産保護を申請した。^{[ 20 ]}航空機リース会社がVivaが料金を支払っていないと主張したため、同社は5機の航空機を運航停止せざるを得なくなった。^{[ 21 ]}

2023年2月23日、フェリックス・アンテロは、最近「健康状態が悪化した」ことを理由に、ビバ・エア・グループの社長兼CEOの職を辞任すると発表した。彼は、会社が完全に消滅する深刻な危険にさらされているとして、アビアンカとビバの合併に関して「今すぐ決断を下す」ようエアロシビルに強く求めた。 ^{[ 22 ]}同社は、以前オペレーション担当副社長を務めていたフランシスコ・ラリンデをビバ・エアの暫定社長兼CEOに任命した。^{[ 23 ]}

2023年2月27日、ビバ・エアとその子会社ビバ・エア・ペルーは、財政危機のため運航を無期限に停止し、全機材を地上待機させた。その原因は、アビアンカとビバの合併承認に対するアエロシビルの対応の遅れにあるとし、「（民間航空当局の）前例のない決定により、決定に至るまでのさらなる遅延が生じ、ビバは直ちに運航停止を発表せざるを得なくなった」と述べた。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

2023年3月21日、アエロシビルは、新会社が以下の条件を満たす場合に限り、アビアンカとビバの合併を条件付きで承認すると発表した。ビバ・エアの運航停止前にキャンセルされた乗客の予約を払い戻すか履行すること。ビバ・エアが以前保有していたボゴタのエルドラド空港の需要の高いスロットの一部を返還すること。コロンビア国内の消費者のためにビバ・エアの低コストモデルを維持すること。ボゴタとブエノスアイレス間のフライトを再開すること。新会社が唯一の運航会社である路線の運賃上限を維持すること。そして、新会社がコロンビアの市場シェアの過半数を占めることになるため、市場のダイナミズムを維持すること。^{[ 27 ]}

2023年5月13日、アビアンカ航空は、これらの条件の下での合併の「財務的および技術的な影響」を分析した結果、アエロシビルの厳しい要件と、それが航空会社の経済に与える損害を考慮して、ビバ・エアの買収計画を撤回した。^{[ 28 ] [ 29 ]}

同社は2023年2月に破産を申請し、2023年2月27日には燃料価格の高騰とアビアンカによる買収計画がエアロシビルによって承認されなかったことを理由に、すべての運航を停止し、最終的に停止した。^{[ 11 ]}

2023年6月22日、企業監督庁は、ビバ・エアが事業再開の困難を理由に清算手続きを開始したと発表した。^{[ 30 ]}

ビバエアコロンビアは、以下の目的地に就航していました（2023年2月現在）：^{[ 31 ] [ 32 ]}

ビバ・エア・コロンビアの保有機材は以下の航空機で構成されていた。

• 2015年2月4日、ボゴタからメデジンへ向かうエアバスA320-200型機（登録番号HK-5051）に182人が搭乗していた。離陸から17分後、エンジンが発火し、エルドラド国際空港に緊急着陸を余儀なくされた。着陸後、消防隊員が火災を鎮火した。航空民間航空局は、乗客は「深刻な事態には巻き込まれなかった」と報告した。^{[ 38 ]}

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