乗組員に対するビザ要件は、通過中の 船舶または航空機の乗組員に対して国が課す行政上の入国制限です。
短期間の領土入国と特定の地域での所定の任務遂行の許可に対するこれらの要件は、外国人が領土に入国して滞在するための実際の正式な許可とは異なります。
乗組員の通過ビザの有効期間は、国の規模や状況に応じて、通常、数時間から 10 日間などの短期間に制限されます。乗組員のビザ ポリシーは国によって設定され、通過中または船舶や航空機への乗船時に適用されます。港にいるとき、または領海を移動しているときに、乗組員が労働許可証なしに修理や同様の作業を行うことは通常違法です。いくつかの国では、ビザ免除プログラムを提供したり、乗組員ビザを発行せず、必須の許可書類で限られた期間の入国を許可したりしています。
概要
到着前に乗務員ビザを申請すると、外国人は就労を禁止されることなく、指定された制限と地域内で入国し滞在する許可を与えられる場合があります。乗務員は通常、勤務する航空機、列車、または船舶で入国または出国する必要があります。[1]
多くの国では、乗務員が適切な乗務員ビザを取得することを義務付けています。そのため、乗務員は多くの場合、2 つ目のパスポートを携帯しています。1 つはビザ申請用、もう 1 つは急な出張の場合のバックアップ用です。乗務員ビザは大使館から直接取得できますが、多くの企業は複数回の入国ビザの申請手続きを迅速化するためにサードパーティ プロバイダーを利用しています。
このカテゴリには、パイロット、客室乗務員、船員、および船舶の通常の運航に不可欠なサービスを提供するその他の従業員が含まれます。
ビザ要件
ビザ以外の制限
パスポートの空白ページ
多くの国では、提示するパスポートに最低限1~2ページの空白ページがあることを要求しています。[24]ビザページの後に表示されることが多い裏書ページは、有効または利用可能とはみなされません。
予防接種

アンゴラ、ベナン、ブルキナファソ、ブルンジ、カメルーン、中央アフリカ共和国、チャド、コンゴ民主共和国、コンゴ共和国、コートジボワール、赤道ギニア、ガボン、ガンビア、ガーナ、ギニアビサウ、ケニア、リベリア、マリ、モーリタニア、ニジェール、ルワンダ、セネガル、シエラレオネ、トーゴ、南スーダン、ウガンダ、ザンビアを含む多くのアフリカ諸国では、南米領のフランス領ギアナと同様に、生後9か月から1歳以上のすべての入国者[ 25]に有効な国際予防接種証明書または予防接種証明書の所持を義務付けています。[26]
その他の国では、乗客が感染地域から来る場合、または最近感染地域を訪問したか、または感染地域を12時間以上通過した場合にのみワクチン接種が義務付けられている:アルジェリア、ボツワナ、カーボベルデ、チャド、ジブチ、エジプト、エスワティニ、エチオピア、ガンビア、ガーナ、ギニア、レソト、リビア、赤道ギニア、エリトリア、マダガスカル、マラウイ、モーリタニア、モーリシャス、モザンビーク、ナミビア、ナイジェリア、パプアニューギニア、セイシェル、ソマリア、南アフリカ、スーダン、チュニジア、ウガンダ、タンザニア連合共和国、ザンビア、ジンバブエ。[27] [28]
パスポートの有効期限
パラグアイなど、到着時に有効なパスポートのみを要求する国はごくわずかです。
しかし、現在では多くの国やグループが、特に近隣諸国からのパスポートの所持を身分証明書のみで求めています。他の国々では、パスポートの有効期間に関する一般的な方針から逸脱し、互いの国民に要求されるパスポートの有効期間を短縮する特別な二国間協定を結んでいる場合もあります[29] [30] 。あるいは、すでに有効期限が切れている(ただし取り消されていない)パスポートを受け入れる場合もあります[31] 。
日本[32] 、アイルランド[33]、英国[34]などの一部の国では、滞在予定期間を通じて有効なパスポートが必要です。
特定の二国間協定がない場合、到着時にパスポートの有効期間が少なくとも6か月以上必要となることを要求している国には、アフガニスタン、アルジェリア、アンギラ、バーレーン、[34]ブータン、ボツワナ、英領バージン諸島、ブルネイ、カンボジア、カメルーン、カーボベルデ、ケイマン諸島、中央アフリカ共和国、チャド、コモロ、コスタリカ、コートジボワール、キュラソー、エクアドル、エジプト、エルサルバドル、赤道ギニア、フィジー、ガボン、ギニアビサウ、ガイアナ、ハイチ、インド、インドネシア、イラン、イラク、イスラエル、[35]ヨルダン、ケニア、キリバス、クウェート、ラオス、マダガスカル、マレーシア、マーシャル諸島、モンゴル、ミャンマー、ナミビア、ネパール、ニカラグア、ナイジェリア、オマーン、パラオ、パプアニューギニア、ペルー、[36]フィリピン、[37]カタール、ルワンダ、サモア、サウジアラビア、シンガポール、ソロモン諸島、ソマリア、スリランカ、スーダン、スリナム、タンザニア、タイ、東ティモール、トケラウ、トンガ、トルコ、ツバル、ウガンダ、アラブ首長国連邦、バヌアツ、ベネズエラ、ベトナム。[38]
到着時に少なくとも 4 か月有効なパスポートを必要とする国には、ミクロネシアとザンビアが含まれます。
パスポートの有効期限が出発予定日から少なくとも 3 か月以上必要となる国には、アゼルバイジャン、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ホンジュラス、モンテネグロ、ナウル、モルドバ、ニュージーランドなどがあります。同様に、EEA諸国のアイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー、すべての欧州連合諸国 (アイルランドを除く)、およびスイスでも、所持者が EEA またはスイス国民でない限り、所持者の出発予定日から 3 か月以上必要となります。
到着時に少なくとも 3 か月有効なパスポートを必要とする国には、アルバニア、北マケドニア、パナマ、セネガルなどがあります。
バミューダでは、入国時にパスポートの有効期間が少なくとも 45 日間残っている必要があります。
パスポートの有効期限が出発予定日から少なくとも1ヶ月以上残っていることを必要とする国としては、エリトリア、香港、レバノン、マカオ、モルディブ[39]、南アフリカなどがある。
犯罪歴
オーストラリア、カナダ、フィジー、ニュージーランド、米国などの一部の国では[40] 、犯罪歴のある外国人の入国を日常的に拒否している一方、有罪判決の種類や刑期の長さに応じて制限を課している国もある。
歓迎されない人物
政府は外交官をペルソナ・ノン・グラータと宣言し、入国を禁止したり、すでに入国している場合は追放したりすることができる。外交以外の用途では、国の当局は、通常は違法行為を理由に、外国人を永久的または一時的にペルソナ・ノン・グラータと宣言することもある。[41]
イスラエルの切手

クウェート[42]、レバノン[43] 、リビア[44]、 シリア[45 ] 、イエメン[46]では、イスラエルのパスポートのスタンプがある人、使用済みまたは未使用のイスラエルビザがあるパスポートを持っている人、ヨルダンやエジプトなどの通過国の近隣国境検問所の入国または出国スタンプなど、イスラエルへの以前の渡航の証拠がある人の入国は許可されていません。
アラブ連盟によるイスラエルへのボイコットを回避するため、イスラエルの入国管理局は、イスラエルへの入国時または出国時に外国人のパスポートにスタンプを押すことをほぼやめている(入国が何らかの業務関連の目的である場合を除く)。2013年1月15日以降、イスラエルはベングリオン空港で外国人のパスポートにスタンプを押していない。パスポートは(2017年6月22日現在[アップデート])ガザに出入りする際にエレツでまだスタンプが押されている。[要出典]
イランは、12か月以内に発行されたイスラエルのビザまたはスタンプのあるパスポート所持者の入国を拒否します。
生体認証
いくつかの国では、すべての旅行者、またはすべての外国人旅行者は到着時に指紋採取を受けることを義務付けており、これに従わない旅行者は入国を拒否されたり、逮捕されることもある。米国などの一部の国では、陸路ではなく単に飛行機を乗り換えたいだけの乗り継ぎ客にもこの規定が適用される場合がある。[47]
指紋採取が行われる国・地域には、アフガニスタン、[48] [49]アルゼンチン、[50]ブルネイ、カンボジア、[51]中国、[52 ]エチオピア、[53]ガーナ、ギニア、[54]インド、日本、[55] [56]ケニア(指紋と写真の両方を採取)、[57]入国時と出国時にマレーシア、[58]モンゴル、サウジアラビア、[59]シンガポール、韓国、[60]台湾、タイ、[61]ウガンダ、[62]アラブ首長国連邦、アメリカ合衆国がある。
多くの国では、入国者の写真撮影も義務付けている。米国は、陸上国境での出国管理手続きを完全には実施していないが(自国の法律では長らく義務付けられている)、ビザの期限を過ぎて滞在している人々を識別するため、国際空港から出発する乗客に顔認識システムを導入する予定である。[ 66 ]
虹彩スキャンは、指紋と顔認証とともに、 2006年以来、国際民間航空機関(ICAO)によって電子パスポートで使用するために国際標準化された3つの生体認証技術の1つであり[67]、アラブ首長国連邦はビザを申請する必要がある訪問者に対して虹彩スキャンを実施しています。[68] [69]米国国土安全保障省は、米国国境で収集する生体認証データを大幅に増やす計画を発表しました。[70] 2018年、シンガポールは3つの陸上および海上の入国審査場で虹彩スキャンの試験を開始しました。[71] [72]
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パスポートに残っている空白ページ数も問題です。一部の旅行者は、1ページまたは1ページ未満のページが残っている状態で到着し、入国審査で何時間も待たされ、係員が渋々入国を許可したと報告しています。FCOは、多くの場合、厳格なルールは存在しないため、厳格なルールを記載していません。
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第二に、デバイスのエラーにより、IDを誤って拒否または誤って承認することがあり、これもまた凶悪な結果をもたらす可能性があります。最後に、この方法は最も費用対効果の高い方法ではありません。複雑なため、高価です。さらに、デバイスとデータのメンテナンスも比較的面倒です。しかし、ドバイの石油マネーと支出能力のおかげで、彼らはこのシステムを効果的に採用する経済的備えができています。
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