ヴィカライン

ヴィカライン
ヴィカライン
概要
ネイティブ名	ヴィカトリケン
状態	オペレーティング
所有者	スポーヴェイエン
ロケール	オスロ、ノルウェー
テルミニ	オーヴレ・スロッツゲート; ソリ;
駅	アーケルブリッゲ、コントラスクジェラート、ルセロッカ
サービス
タイプ	路面電車
システム	オスロ路面電車
サービス
オペレーター	スポーヴェイエン・トリッケン
車両	SL79
歴史
オープン	1995年8月21日
テクニカル
行の長さ	1.6 km (0.99 マイル)
トラック数	ダブル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	750V直流
動作速度	時速 50 km (31 mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説

ヴィカ線（ノルウェー語：Vikatrikken）は、ノルウェーのオスロにあるオスロ路面電車のライトレール区間です。ヴェッセルス広場からヴィカ地区、アーケルブリッゲを通り、ソリに到着します。この区間は、12番線の SL79路面電車が運行しています。この路線は、市営企業Kollektivtransportproduksjonが所有し、その子会社であるオスロ・スポルヴォグンスドリフトが運営しています。

この路線は、雇用が集中する新しく再開発された地域にサービスを提供するため、1995 年 8 月 21 日に開通しました。1875 年から 1961 年まで、ヴィカ地区はヴェストバーネン線によって運行されていました。この路線は、多くの企業の本社があるアーケルブリッゲの広大な職場エリア、オスロ市庁舎、市庁舎広場にサービスを提供しています。この路線は、ネソデンとビグドイへの市内水上バスサービスに接続しています。

歴史

ヴェストバーネン線

ヴィカの最初の路線はクリスチャニア・スポルヴァイセルスカブによって建設され、 1875年10月10日にオスロ西駅からストールトルベットまでの馬車路線として開通した。1899年に電化され、 1909年にスキレベックまで延長され、スコイエン線となった。^[1]ヴェストバーネン線は、市議会が市の路面電車を段階的に廃止することを決定した1年後の1961年に廃止された。^[2]

計画

1980年代、ヴィカのアーケルス・メカニスケ・フェルクステッド造船所跡地は都市再開発の対象となった。アーケル・ブリッゲとして知られるこの地区には、ショッピング街や住宅街もあり、いくつかの大企業が本社ビルを建て始めた。1990年代半ばまでに、ヴィカ地区には5,000人の住民と30,000人の雇用があった。^[3]フェストニングトンネルの建設により、オスロ市庁舎前の市庁舎広場を歩行者天国にすることも可能となった。^[4]

1989年にオスロ全域のさまざまな公共交通機関の拡張の可能性をまとめた報告書で計画が開始されました。^[5] 10月には、路線建設のための4800万クローネを自治体、州、民間の不動産開発業者であるAker Eiendom、 Olav Thon Eiendomsselskap、Berdal Strømmeで均等に分割することで合意に達しました。^[3] 1990年までに、当時路面電車の所有者および運営者であった市営のOslo Sporveierは、プロジェクトは利益を生み、会社に年間490万ノルウェークローネをもたらすと述べました。これは、自治体が3年以内に投資を回収できることを意味しました。^[6]

1992年、市議会はこのプロジェクトに資金を提供した。^[7]プロジェクトの民間資金調達の提案の1つは、企業がコマンドセルスカップを作り、市から路面電車2台をそれぞれ800万ノルウェークローネで購入するというものだった。^{[8]ヴィカ線は、}環状線のライトレール版の一部とも考えられていた。環状線は、オスロ北部を東西に結び、市内中心部を通らないことになっていた。ライトレールの解決策が捨てられず、環状線をオスロTバーンの一部にすることが決められていなかったら、ヴィカの路面電車はマヨルストゥーンに到着した後、1999年に開業したリクスホスピタレットやニーダレンに向かって進んでいただろう。^[9]

工事

市議会は1994年5月18日、労働党、社会主義左派党、中央党、赤色選挙同盟の支持を得て、この路線を建設することを最終決定した。右派野党は、資金調達がまだ確定していないこと、市庁舎前広場を自動車だけでなくあらゆる交通から完全に解放したいことを理由に、この提案に反対した。^[10]社会主義左派党の市交通環境委員レイモンド・ヨハンセンは、この路線を建設することでより人々に優しい市内中心部が生まれ、市内中心部のさまざまな場所が公共交通機関でよりよく接続できるようになると主張した。^[11]

1994年8月18日、レイモンド・ヨハンセンが最初の線路を敷設し、建設が開始された。その時点では、インフレにより建設費は5,350万ノルウェー・クローネに調整されていた。^[12]路線は1995年8月21日に開通した。 ^{[13]開通時には、10番}ジャール–シンセン– ディセンと15番マジョールストゥーン– フログナー –サゲネの2つの路線が運行していた。^{[12]この路線は、1939年に}シンセン線が開通して以来、オスロで初めて建設された路面電車の路線であった。 ^[12]開通前の見積もりでは、初年度の乗客数は90万人になると見込まれていた。^[14] 1996年6月までに、2つの路線の1日の乗客数は2,300人増加し、19%の増加となった。^[15]

市庁舎広場の東に位置するビョルヴィカ地区とヴィッペタンゲン地区の再開発に伴い、フィヨルド沿いにさらに3つの路面電車区間を建設することが提案されており、将来的にはヴィカ線に接続する可能性がある。 ^[16]

ルート

ヴィカ線はオスロ路面電車の12号線が通っている。運行間隔は10分で、夕方と週末は運行本数が少ない。全路線はオスロ・スポルヴォグンスドリフトがルーター社と契約し、SL79連節路面電車で運行している。^{[17]路面電車と線路は市営企業}コレクティヴトランスポートプロダクション社が所有している。路線の長さは1.6キロメートル（0.99マイル）である。^[13]

この路線はローゼンクランツ通り、市庁舎前広場、コルト・アーデラー通りに沿っている。^{[7]この路線には、}クリスチャニア通り、道路広場、アーケル・ブリッゲ、ヴィカトルヴェットという独自の駅がある。路線上の新しい駅は、コントラスクジェラート、アーケル・ブリッゲ、ルセロッカである。この路線は東のヴェッセルス広場でスコイエン線と交差し、そこから路面電車は市内中心部へ続く。西では、この路線はソリでスコイエン線とフログネル線と交差する。^[18]この新路線が旧ヴェストバーネン線のルートをたどるのは、市庁舎前広場とヴィカトルヴェットのコルト・アーデラー通り沿いのみである。

市庁舎広場では、ルーテル社との契約によりビグドイまでのルート 91 を運行するオスロフェルジェネ行きのフェリー埠頭に乗り換えます。^{[19]アーケル・ブリッゲでは、}ネスッデン - ブンデフィヨルドダンプスキプセルスカップとの乗り換えがあり、ルーテルルート 601 のフェリーでネスッデン行きを運行しています。^{[20]ソリでスコイエン線と}リリーカー線が運行する路面電車の 13 番線に乗り換えることができます。ブリスケビー線が運行する 19 号線への乗り換えは、ヴェッセルズプラスとキルケガタで可能です。他のすべてのトラム路線はStortorvetからアクセスできます。キルケリステンでは高速交通機関 (T-bane) と鉄道への乗り換えが可能で、ここからイェルンバネトリエット、オスロ中央駅、オスロバスターミナルに接続できます。^[18]

アーケル・ブリッゲは大きなオフィス街で、ノルウェーの大企業が本社を構えており、DnB NOR、Storebrand、Akerなどがあります。^[21]また、70軒の店舗と40軒のレストランがあります。^[22]また、このエリアにはかつての西駅があり、現在はノーベル平和センターがあります。^[23]市庁舎広場にはオスロ市庁舎があり、広場はアーケシュフース要塞のレクリエーションと歴史のエリアに隣接しています。^[24]

参考文献

^ アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。トリッカーとオスロのフォルスタズバナー。オスロ:バネフォルラゲット。 6～7ページ。ISBN 82-91448-03-5。
^ アスペンバーグ、1994年：25
^ ab Wiik、Karsten (1989 年 10 月 28 日)。「アーカー・ブリゲトリック！」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 11.
^ ダグ、フォンベク (1988 年 4 月 15 日)。「Aker Brygge og RådhusgtまでTrikken。?」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.
^ ウェッテレ・ジョンセン、エギル (1989 年 2 月 1 日)。「バスのためのミリヤードプラン、トリック、バス」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.
^ “Vikatrikken blir lønnsom”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1990 年 6 月 18 日。p. 12.
^ ab Wiik、Karsten (1992 年 1 月 30 日)。「トリックティルアーカーブリッゲオムトゥオール」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.
^ “ヴィカトリック・ヴァルデレスのKS”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1992 年 3 月 29 日。p. 5.
^ ラース、ミッティング(1992 年 6 月 3 日)。「オスロまで61ミルまでリングラント」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 16.
^ ブライアン、オーシルト (1994 年 5 月 19 日)。「Vikatrikk mulig om et års tid」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 4.
^ レイモンド、ヨハンセン(1994 年 7 月 5 日)。「Rådhusplassen Merkelig argumentasjon」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.
^ abc ウィク、カルステン (1994 年 8 月 18 日)。「Vikatrikken snart påsporet」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 5.
^ ab Vance、Bibi Plathe (1995 年 7 月 12 日)。「8月21日、Aker BryggeまでNy Vika-trikk」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 16.
^ カルステン、ウィク (1995 年 8 月 18 日)。「Vika-trikken klar for forste tur mandag」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 13.
^ “フレール・ライザー・メッド・ヴィカトリッケン”.アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 1996 年 6 月 14 日。p. 13.
^ オスロウォーターフロント計画局 (2006 年 11 月 16 日)。「交通システムのティルジェンゲリゲトとフィヨルドビエンデル 3 プリンシッパー」(PDF)。 p. 87.
^ Ruter (2008年3月30日). 「Sporvogn」(PDF) (ノルウェー語). 2008年9月20日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。
^ ab オスロスポルヴェイヤー。「リンジェカート」（PDF）。2009 年 3 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 18 日に取得。
^ Ruter (2008年3月8日). 「Oslobåtene」(PDF) (ノルウェー語). 2009年3月26日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。
^ Ruter (2008年3月30日). 「Nesodden」(PDF) (ノルウェー語). 2009年3月26日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。
^ アーケルブリッゲ。「歴史」(pdf) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 19 日に取得。
^ アーケルブリッゲ。「70 butikker - 40servingssteder」(pdf) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 19 日に取得。
^ ノーベル平和センター.「歴史」 . 2009年3月19日閲覧。
^ ローデ、グロ (1998)。「Rådhusplassen」（ノルウェー語）。オスロ市アーカイブ。2009 年3 月 19 日に取得。

[1] アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。トリッカーとオスロのフォルスタズバナー。オスロ:バネフォルラゲット。 6～7ページ。ISBN 82-91448-03-5。

[2] アスペンバーグ、1994年：25

[oslobryggetrikk-3] Wiik、Karsten (1989 年 10 月 28 日)。「アーカー・ブリゲトリック！」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 11.

[4] ダグ、フォンベク (1988 年 4 月 15 日)。「Aker Brygge og RådhusgtまでTrikken。?」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.

[5] ウェッテレ・ジョンセン、エギル (1989 年 2 月 1 日)。「バスのためのミリヤードプラン、トリック、バス」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.

[6] “Vikatrikken blir lønnsom”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1990 年 6 月 18 日。p. 12.

[omtoaar-7] Wiik、Karsten (1992 年 1 月 30 日)。「トリックティルアーカーブリッゲオムトゥオール」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.

[8] “ヴィカトリック・ヴァルデレスのKS”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1992 年 3 月 29 日。p. 5.

[9] ラース、ミッティング(1992 年 6 月 3 日)。「オスロまで61ミルまでリングラント」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 16.

[10] ブライアン、オーシルト (1994 年 5 月 19 日)。「Vikatrikk mulig om et års tid」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 4.

[11] レイモンド、ヨハンセン(1994 年 7 月 5 日)。「Rådhusplassen Merkelig argumentasjon」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.

[paasporet-12] ウィク、カルステン (1994 年 8 月 18 日)。「Vikatrikken snart påsporet」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 5.

[opening-13] Vance、Bibi Plathe (1995 年 7 月 12 日)。「8月21日、Aker BryggeまでNy Vika-trikk」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 16.

[14] カルステン、ウィク (1995 年 8 月 18 日)。「Vika-trikken klar for forste tur mandag」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 13.

[15] “フレール・ライザー・メッド・ヴィカトリッケン”.アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 1996 年 6 月 14 日。p. 13.

[16] オスロウォーターフロント計画局 (2006 年 11 月 16 日)。「交通システムのティルジェンゲリゲトとフィヨルドビエンデル 3 プリンシッパー」(PDF)。 p. 87.

[17] Ruter (2008年3月30日). 「Sporvogn」(PDF) (ノルウェー語). 2008年9月20日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。

[linjekart-18] オスロスポルヴェイヤー。「リンジェカート」（PDF）。2009 年 3 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 18 日に取得。

[19] Ruter (2008年3月8日). 「Oslobåtene」(PDF) (ノルウェー語). 2009年3月26日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。

[20] Ruter (2008年3月30日). 「Nesodden」(PDF) (ノルウェー語). 2009年3月26日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。

[21] アーケルブリッゲ。「歴史」(pdf) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 19 日に取得。

[22] アーケルブリッゲ。「70 butikker - 40servingssteder」(pdf) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 19 日に取得。

[23] ノーベル平和センター.「歴史」 . 2009年3月19日閲覧。

[24] ローデ、グロ (1998)。「Rådhusplassen」（ノルウェー語）。オスロ市アーカイブ。2009 年3 月 19 日に取得。