車両リサイクル

車両リサイクルまたは自動車スクラップとは、スペアパーツを得るために車両を解体することです。耐用年数を終えた車両はスペアパーツの供給源として価値を持つため、車両解体業界が生まれました。この業界では、廃車場、自動車解体場、自動車スペアパーツサプライヤー、最近では自動車または車両のリサイクルなど、事業所にさまざまな名前が付けられています。車両のリサイクルは常にある程度行われてきましたが、近年では製造業者がこのプロセスに関与するようになりました。自動車破砕機は、廃車の大きさを小さくして製鉄所への輸送を簡素化するためによく使用されます。

米国だけでも、毎年およそ 1,200 万台から 1,500 万台の自動車が耐用年数を迎えます。これらの自動車は、もはや公道走行には適していませんが、含まれている金属やその他のリサイクル可能な材料を返却することで、まだ役に立ちます。自動車は破砕され、金属成分はリサイクルのために回収されますが、多くの地域では、残りは機械でさらに選別され、ガラスやプラスチックなどの追加材料がリサイクルされます。自動車シュレッダー残渣と呼ばれる残りは、埋め立て地に捨てられます。

金属として回収されないシュレッダー残渣には、他の多くのリサイクル可能な材料が含まれています。その30％はポリマーであり、5〜10％は残留金属です。現代の自動車リサイクルは、これらの残留材料をリサイクルする際に可能な限り費用対効果の高い方法を採用しています。^{[1]現在、材料の75％はリサイクル可能であり、残りの25％は}埋め立て処分されています。^[2]最もリサイクルされる消費者製品である廃車は、鉄鋼業界に年間1,400万トン以上の鉄鋼を提供しています。^[3]

車両のリサイクルプロセスは、リサイクルすべき部品が多く、除去すべき有害物質も多数あるため、極めて複雑である。簡単に言えば、プロセスは、入荷した車両の部品目録作成から始まる。ホイール、タイヤ、バッテリー、触媒コンバーターが取り外される。エンジン冷却剤、オイル、トランスミッション液、エアコン冷媒、ガソリンなどの液体が排出され、除去される。電子モジュール、オルタネーター、スターターモーター、インフォテインメントシステムなどの特定の高価値部品、さらには完全なエンジンやトランスミッションも、まだ使用可能で、そのままの状態で、または再生業者に修復して利益を上げて販売できる場合は取り外されることがある。電気自動車のモーターに使用されている高価値の希土類磁石もリサイクル可能である。^[4]

価値の低い車のボディシェルから価値の高い部品を取り外すこのプロセスは、従来は手作業で行われてきました。このプロセスは労働集約的であるため、多くの部品を取り外すのは経済的ではないことがよくあります。セルフサービスの廃車場は、顧客が自分で車両から部品を取り外すことで、この問題に部分的に対処しています。このビジネスモデルでは、車は数週間から数か月間、専用のヤードに置かれることが多く、顧客は自分のツールを持ち込んで、購入したい部品を取り外すことができます。車両が十分な期間ヤードに置かれると、施設は廃車のスクラップとリサイクルのプロセスに進みます。

増加している技術は、機械ベースの車両リサイクルシステム（VRS）を介してこれらの高価値部品を機械的に除去することです。特別なアタッチメントを備えた掘削機または資材ハンドラーを使用すると、これらの材料を迅速かつ効率的に除去できます。リサイクルされる材料の量が増え、車両解体業者が使用済み車両（ELV）から受け取る価値が高まります。水銀やアジ化ナトリウム（エアバッグに使用される推進剤）などの他の有害物質も除去できます。^[5]

車内の部品や製品がすべて取り外された後、残った車体はさらに加工されることがあります。これにはエアコンの蒸発器やヒーターコア、配線ハーネスの取り外しが含まれます。残った車体は平らに潰されるか、または角切りにされ、まとめて工業用シュレッダーやハンマーミルに経済的に輸送しやすくします。そこで車体は拳大の金属の塊にまで細かく砕かれます。ガラス、プラスチック、ゴムは混合物から取り除かれ、金属は数トン単位で製鉄所に売られ、リサイクルされます。^[5]

鉄鋼のリサイクルはエネルギーと天然資源を節約します。鉄鋼業界では、年間で約 1,800 万世帯の年間電力をまかなうのに十分なエネルギーを節約しています。また、金属のリサイクルでは、金属の製造よりも約 74% 少ないエネルギーしか使用しません。したがって、廃車のリサイクル業者は、他の部品の製造に使用されていたであろう石油を年間 8,500 万バレル節約していると推定されます。^[3]同様に、自動車のリサイクルにより、1,100 万トンの鉄鋼と 80 万の非鉄金属が埋め立て地に捨てられることなく、消費者が再び使用することができます。2003 年モデルより前に製造された一部の車両に、従来はコンビニエンス ライトやアンチロック ブレーキ システムに使用されていた水銀自動車スイッチが含まれていることが判明しました。リサイクル業者は、車両が破砕される前にこの水銀を除去してリサイクルし、水銀が環境に漏れるのを防ぎます。2007 年には、6,265 のリサイクル業者によって 2,100 ポンドを超える水銀が回収されました。^[3] 消費者はタイヤや触媒コンバーターなどの特定の自動車部品をリサイクルすることで経済的な利益を得ることもできます。^[6]

1997年、欧州委員会は、自動車のリサイクルに関する明確な目標を設定することで、自動車の解体とリサイクルをより環境に優しいものにすることを目的とした指令案を採択しました。この提案は、ヨーロッパの多くの人々に、廃車の環境への影響を考慮するよう促しました。2000年9月、廃車指令は欧州議会と理事会によって正式に採択されました。その後10年間で、法的側面、国内慣行、推奨事項を明確にするために、より多くの法律が採択されました。^[7]

多くの自動車メーカーが協力して、廃車指令の法的義務を満たす国際解体情報システムの開発に取り組みました。

2018 年に EC は、所在不明の廃車に重点を置いた「ELV 指令の評価」という調査を発表しました。この調査では、毎年 EU 全体で 300 万台から 400 万台の廃車が所在不明であり、この側面に関して ELV 指令の規定だけでは加盟国ごとのパフォーマンスを監視するのに十分ではないことが示されています。この調査では、ELV 指令の法的規定を改善するためのいくつかのオプションが提案され、評価されました。

2009 年 7 月 2 日から 55 日間、米国政府は自動車販売を促進し、米国の平均燃費を向上させるために、自動車手当割引制度、通称「Cash for Clunkers」を実施しました。この制度の実施により、多くの車が破壊され、リサイクルされました。高級車も破壊されました。 ^[8]最終的には、二酸化炭素排出量が懸念されるため、 「Cash for Clunkers」は多くの所有者の二酸化炭素排出量を削減しなかったと主張する人もいます^{(誰が? )}。新車を製造すると、大量の二酸化炭素が大気中に放出されます。18 mpg のガラクタを 22 mpg の新車と交換した場合、新車の二酸化炭素排出量を相殺するには、通常の運転で 5 年半かかると計算されています。トラックを購入した人の場合は、同じ数字が 8 年または 9 年に増えます。^[9]

車両が道路脇や空き地に放置されている場合、米国の認可を受けた解体業者は合法的にそれらを取得し、安全に再利用可能またはリサイクル可能な商品に変換することができます。^[3]

2009 年初頭、カナダ政府は、全国の自動車運転者に汚染物質を排出する古い自動車の廃車を促すため、 「Retire Your Ride」と呼ばれる自主プログラムを開始しました。1995 年以前に製造された合計 50,000 台の自動車が永久廃車の対象となりました。

リサイクル業者は、オリジナルの触媒コンバーターを備えた車に150ドルから1000ドルを提示しています。これらの価格は、金属価格、場所、車両のメーカー/モデルによって左右されます。^[10]

2009年から2010年にかけて、英国は1999年8月31日以前に登録された自動車に対して現金2,000ポンドを支払う廃車奨励制度を導入した。この高額の支払は、古い自動車の所有者が新しい、より汚染の少ない自動車を購入するのを助けるためであった。^[11]

英国では、現金買取という言葉は、広告を必要とせずに自動車買取会社から現金で即座に自動車を購入することも意味します。ただし、自動車を購入するために商取引で使用できる現金の額には法的制限があります。EU はマネーロンダリング規制の一環として、これを 10,000 ユーロまたはそれに相当する通貨と定めています。

英国では、2013年に金属スクラップ販売業者法が導入され、廃車を現金で購入することができなくなりました。 ^[12]その結果、廃車業界の企業は現金で車を購入できなくなりました。代わりに、これらの企業は銀行振込で支払います。

オーストラリアでは、Cash For Cars という用語は、車の撤去と同義です。ビクトリア州のみ、企業は車両を調達する前に LMCT およびその他の関連処理ライセンスを取得する必要があります。すべての車両の履歴を確認するのに時間がかかり、その後、解体およびリサイクルの目的で処理できます。Cash For Cars と Car Removals の両方のサービスは、使用寿命の終わりを迎える車両に求められます。

ニュージーランドの自動車保有台数は、1986 年の 150 万台から 2003 年 6 月までに 240 万台を超え、61% 増加しました。2015 年には 390 万台近くに達しました。2014 年以降、廃車が増加しています。Cash For Cars は、自動車の撤去/廃車に使用される用語で、廃車業者が、年式/モデルに応じて古い/破損した/故障した車両に現金で支払います。

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ウィキメディア・コモンズには、車両スクラップヤードに関連するメディアがあります。

• 欧州委員会の使用済み自動車のページ
• 廃車ソリューション（米国）
• 自動車解体業者協会（英国） - 自動車リサイクルと環境
• 欧州自動車リサイクル協会 欧州自動車リサイクル協会グループ
• ルーマニア自動車解体業者協会 ANSDAR
• 自動車リサイクルパートナーシップ（米国） - 米国自動車研究評議会の一部