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自動車用オイルのリサイクルには、使用済みオイルのリサイクルと、リサイクルオイルからの新製品の製造が含まれ、モーターオイルと油圧オイルのリサイクルが含まれます。オイルのリサイクルは環境にも有益です。[1]消費者がオイルをリサイクルする機会が増えると、使用済みオイルが陸上や水路に投棄される可能性が減ります。たとえば、水路に投棄されたモーターオイル1ガロンは、 100万ガロンの水を汚染する可能性があります。 [2] [3]
エンジンオイル
リサイクルされたエンジンオイルは、通常、工場のボイラー、スペースヒーター、または高炉やセメント窯などの産業用暖房用途で燃料として燃焼することができます。[4]使用済みエンジンオイルを燃料として燃やす場合は、ガス汚染を避けるために高温で燃やす必要があります。[5]あるいは、廃エンジンオイルは、最終的な水素化処理プロセスなしで、石油再精製に似たプロセスでディーゼル燃料または船舶燃料に蒸留することができます。[要出典]エンジンオイルの潤滑特性は、使用済みオイルでも持続し、無期限にリサイクルできます。[3]
使用済みエンジンオイルの再精製
使用済み油の再精製は、使用済み油から化学不純物、重金属、汚れを取り除き、新しい油に戻すプロセスです。[2]使用済みの工業用および自動車用油は、再精製所でリサイクルされます。使用済み油は、まず再精製に適しているかどうかをテストし、その後脱水して蒸留水を処理してから環境に放出されます。脱水により、精製所の動力源として使用できる残留軽質燃料も除去され、さらにエチレングリコールが回収されてリサイクル不凍液に再利用されます。
次に、使用済み油から工業用燃料を分離し、真空蒸留で潤滑油カット（潤滑油として再利用するのに適した部分）を除去して、使用済み油の添加剤やアスファルト増量剤などの副産物を含む重油を残します。次に、潤滑油カットは水素化処理、つまり触媒水素化処理を受け、残留ポリマーやその他の化合物を除去し、炭素鎖を水素で飽和させて安定性を高めます。
最終的なオイル分離、つまり分留では、オイルを 3 つの異なるオイル グレードに分離します。一般的な潤滑用途に適した低粘度潤滑剤、自動車および工業用途に適した低粘度潤滑剤、および高負荷用途に適した高粘度潤滑剤です。このステップで生成されるオイルは、再精製ベース オイル (RRBL) と呼ばれます。
最終段階では、これら3種類のオイル製品に添加剤を混ぜて、適切な洗浄性と摩擦防止性を備えた最終製品を生産します。その後、各製品は再び品質と純度のテストを受けてから、一般に販売されます。[6] [7] [8]
レオブ
エンジンオイルのリサイクルに伴って発生するスラッジ（「残留物」）は、再精製真空蒸留塔の底に溜まり、「再精製エンジンオイル残渣」（略して「REOB」または「REOBs」）など、さまざまな名前で知られています。[9]
米国連邦道路管理局(FHWA) の報告書には次のように記されています。
- 自動車エンジンのオイルには、車両の性能を高めるためのさまざまな添加剤が含まれています。これらには、ポリマー、粘度調整剤、熱安定剤、追加の潤滑剤、摩耗添加剤が含まれます。REOBには、廃油に含まれていたすべての添加剤と、エンジンの摩耗金属（主に鉄と銅）が含まれています。これらの添加剤には、亜鉛、硫黄、 リンを含むジアルキルジチオリン酸亜鉛、カルシウムを含むカルシウムフェネート、モリブデンと硫黄を含む二硫化モリブデンが含まれます。[9]
舗装用アスファルトの製造業者の中には、公然とまたは秘密裏にアスファルトにREOBを組み込んでおり、交通工学界で論争と懸念を引き起こしており、一部の専門家は、その結果得られる舗装の耐久性が低下すると指摘している。[9]
参照
参考文献
- ^ モートン、ピーター（1991年11月26日）。「精製部門が石油リサイクルの取り組みを開始。（カナダ）」。オイルデイリー。 2012年4月17日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ ab Alongi, Paul (2012年4月16日). 「グリーンビル郡、石油リサイクルの加速を希望」. GreenvilleOnline.com . 2012年4月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab Swain, Liz (2003年1月1日). 「使用済み油のリサイクル」. 環境百科事典. 2012年4月17日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ Hunt, Nicholas (2014年5月1日). 「廃棄物ガイダンスノート: WGN025」(PDF) .ラフバラー大学. 2016年3月22日閲覧。
- ^ 「廃油のリサイクルおよび破壊技術の概要」（PDF）。国連環境計画。2012年。 2018年11月27日閲覧。
- ^ ハリソン、C. (1994)。「使用済み油リサイクルプロジェクトのエンジニアリング面」。廃棄物管理。第 14 巻、第 3-4 号、231-235 ページ。(購読が必要)
- ^ Wolfe, Paris R. (1992 年 9 月)。「使用済み油リサイクルの経済学: 依然として不確実性」(PDF)。資源リサイクル。2012年4 月 17 日閲覧。
- ^ Johnson, Mackenzie R.; Reynolds, John G.; Love, Adam H. (2008 年 5 月)。「カリフォルニア州の使用済み油リサイクルの改善」(PDF) 。カリフォルニア州総合廃棄物管理委員会。2011年 9 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4 月 17 日閲覧。
- ^ abcアーノルド、テレンス S.（ 連邦道路管理局インフラ研究開発局舗装材料チームの上級研究化学者、ターナー・フェアバンク高速道路研究センター化学研究所の連邦研究所マネージャー、英国王立化学協会フェロー）、「あなたのアスファルトには何が入っていますか？」2017 年 9 月（最終更新 2017 年 10 月 25 日）、公共道路、 FHWA-HRT-17-006.htm、連邦道路管理局研究開発技術局、企業研究・技術・革新管理局、米国運輸省
外部リンク
- Recycleoil.org – アメリカ石油協会
- アメリカ石油協会におけるエネルギー効率とリサイクル