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バスコダ ガマ橋(ポルトガル語: Ponte Vasco da Gama ) は、ポルトガルの首都リスボンのパルケ ダス ナソンイスにあるテージョ川に架かる高架橋に挟まれた斜張橋です。
クリミア橋に次いでヨーロッパで2番目に長い橋であり[ 8 ]、一時期は最長の橋でもありました。また、欧州連合で最長の橋でもあります。リスボンの4月25日橋の混雑を緩和し、国の北部と南部の交通が首都を経由する必要をなくすために建設されました[ 9 ] 。
建設は1995年2月に始まり、橋は1998年3月29日に開通した。これは、ヴァスコ・ダ・ガマによるヨーロッパからインドへの航路発見500周年を記念する万国博覧会、エキスポ98の開催に間に合うようにのことだった。
この橋には6車線の道路があり、制限速度は高速道路と同じ時速120km （75マイル）ですが、一部区間は時速100km（60マイル）に制限されています。風が強い日、雨の日、霧の日には、制限速度は時速90km（56マイル）に引き下げられます。交通量が1日平均5万2000台に達した時点で、車線数は8車線に拡張される予定です。
総額11億ドルのこのプロジェクトは4つの部分に分割され、それぞれ異なる企業が建設を担当し、独立したコンソーシアムが監督した。プロジェクトには最大3,300人の作業員が同時に従事し、準備期間18ヶ月、建設期間18ヶ月を要した。資金調達は、リスボン両橋の最初の40年間の通行料を受け取る民間コンソーシアムであるルソポンテによる建設・運営・譲渡方式で行われた。ルソポンテの資本構成は、ポルトガル企業が50.4%、フランス企業が24.8%、英国企業が24.8%となっている。
この橋の耐用年数は120年で、風速250km /h（155mph ）に耐え、リスボンの建築物の耐震基準の4.5倍の地震にも耐えられるように設計されています。[ 10 ]最も深い基礎杭は直径最大2.2m （7.2フィート）で、平均海面下95m （312フィート）まで打ち込まれました。プロジェクト全体を通して環境圧力がかかり、左岸の高架橋は下の湿地を保護するために内陸に延長され、橋全体の街灯柱は下の川に光が当たらないように内側に傾けられました。
北行き（リスボン方面）の交通には通行料がかかりますが、南行きは無料です。通行料は、テージョ川南岸のモンティージョ近くにある料金所で徴収されます。2024年現在、橋の通行料は乗用車で3.20ユーロからトラックで13.55ユーロです。 [ 7 ]
