バルメット L-70 ヴィンカ

L-70 ヴィンカ
オリパー飛行場から離陸するバルメット L-70
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	バルメット
状態	引退
プライマリユーザー	フィンランド空軍 （歴史）
建造数	30
歴史
導入日	1980
初飛行	1975年7月1日
引退	2022
バリエーション	バルメット L-80 ターボヴィーニャ バルメット L-90 レディゴ

ヴァルメット L-70ヴィンカは、1970 年代にフィンランドで設計されたピストン駆動の軍用基本練習機です。1980 年代初頭にフィンランド空軍向けに 30 機が製造され、この機種は輸出されませんでしたが、ターボプロップ駆動のアエルマッキ M-​​290 レディゴーのベースとなりました。

フィンランドの国営製造コングロマリットであるヴァルメット社は、1970年9月に、当時フィンランド空軍で基礎練習機として使用されていたサーブ・サフィールの後継機の設計作業を開始した。ヴァルメット社は、1973年3月にフィンランド空軍からLEKO-70（レントコネ（飛行機）1970）のさらなる開発の注文を受けた。 ^[1]最初の試作機は、 1975年7月1日にハリ空港から初飛行を行った。 ^[2]

この飛行機は全金属製の低翼牽引式 単葉機で、前輪が固定式である。200馬力（149kW）のライカミングO-360 水平対向4 気筒エンジン1基を搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動する。主な訓練では、生徒と教官が大きなスライド式キャノピーの下に並んで座る。連絡役として、さらに2席または担架と医療従事者を乗せることができる。翼には外部装備品を運ぶためのハードポイントが4つ取り付けられている。^{[3] [4]}

フィンランド空軍は1977年1月28日に「ヴィンカ（風の爆発）」と命名される30機の航空機を発注し、この航空機はバルメットのクオレヴェシ工場で製造されることとなった。^[5]

ヴィンカは1980年10月13日に就役し^[6]、1982年まで納入が続いた。^[7]フィンランド空軍のパイロット訓練生は、イギリス航空宇宙ホークジェット練習機に転換する前に、カウハヴァの航空学校でヴィンカで約100時間飛行した。^[7]

バルメットは、この機種をL-70 ミルトレーナーという名前で国際的に販売しようとしましたが、注文はありませんでした。

2022年9月1日、ヴィンカは40年以上の運用を経て空軍から退役し、^[8] 28機の元イギリス空軍グロブG 115Eに置き換えられた。^[9]

L-70 Vinkaを輸出市場に売り込もうとして失敗した後、バルメットは新しい主翼と引き込み式着陸装置を備えたターボプロップ版を開発した。この航空機はL-80 TP Turbotrainerと命名された。プロトタイプ（OH-VBB）は360 shp（268 kW）のアリソン 250ターボプロップエンジンを搭載し、1985年2月12日にパヴォ・ヤンフネンが操縦して初飛行を行った。^[10]プロトタイプはその年の4月24日の事故で破壊され、操縦士のパヴォ・ヤンフネンと飛行監視員が死亡した。^{[11] 2番目のプロトタイプは}Valmet L-90 TPと命名され、 L-90 RedigoまたはRediGo （両方の綴りのバージョンは製造元のパンフレットに記載されている）の開発に使用された。

 フィンランド

フィンランド空軍- フィンランド空軍向けに30機が製造され、ティッカコスキの空軍士官学校で運用された。^[12]最後のヴィンカは2022年9月1日に退役した。 ^[8]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員:最大2名
• 長さ: 7.5 m (24 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 9.85 m (32 フィート 4 インチ)
• 高さ: 3.31 m (10 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 14 m ² (150 平方フィート)
• 翼型： NACA 63 ₂ A615 mod ^[13]
• 自重: 767 kg (1,691 ポンド)
• 総重量: 1,050 kg (2,315 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,250 kg (2,756 ポンド)
• 動力装置:ライカミング AEIO-360-A1B6 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、149kW (200hp)
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 240 km/h (150 mph、130 kn)
• 巡航速度: 222 km/h (138 mph、120 kn) 高度 1,525 m (5,003 ft) で 75% の出力
• 失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn) (フラップダウン、パワーオフ)
• 速度は絶対に超えないでください: 360 km/h (220 mph、190 kn)
• 航続距離: 860 km (530 マイル、460 海里)
• 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
• 上昇率: 5.7 m/s (1,120 フィート/分)

武装

• ハードポイント:翼下ハードポイント4個、容量
  
  • 内部ハードポイント: 各150 kg (330 lb)
  • 外側ハードポイント:各100 kg (220 lb)
  • 最大外部荷重: 300 kg (660 ポンド)

関連開発

• バルメット L-80 ターボ-ヴィーニャ
• バルメット L-90 レディゴ

同等の役割、構成、時代の航空機

• スコットランド航空ブルドッグ

ウィキメディア・コモンズには、 Valmet L-70 Vinkaに関連するメディアがあります。

注記

文献

• Bower, Derek (2023年3月)。「フィンランドはGrobを目指す」。Air International。第104巻第3号。92～97ページ。ISSN 0306-5634  。
• 「勇敢なフィンランドの風...ヴィンカが就役」。エア・インターナショナル。第20巻第2号。1981年2月。73～74ページ。ISSN 0306-5634  。
• ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1986 年 3 月）。「バルメットのターボトレーナー...伝統ある北部の新参者」。エア・インターナショナル。第 30 巻、第 3 号。111 ～ 117 ページ。ISSN 0306-5634  。
• 「新しい北風...バルメットからのヴィンカ」。エア・インターナショナル。第17巻、第6号。1979年12月。pp.264–268、289–290。ISSN 0306-5634  。
• テイラー、ジョンWR編（1982年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-7106-0748-2。