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| VS-300 | |
|---|---|
 VS-300の最初の飛行の1つ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用 ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ヴォート・シコルスキー |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1939年9月14日[1] |
| 開発されて | シコルスキーR-4 |
ヴォート・シコルスキーVS-300（またはS-46 ）は、イゴール・シコルスキーが設計したアメリカの単発ヘリコプターである。当初は75馬力（56kW ）のエンジンで駆動する単一の3枚ブレードローターを備えていた。VS-300の最初の「自由」飛行は1940年5月13日であった。[2] VS-300は、米国で初めて成功した単回転翼ヘリコプターであり、抗トルクのために単一の垂直面テールローター構成を採用した最初のヘリコプターでもあった。フロートを取り付けたことで、初の実用的な水陸両用ヘリコプターとなった。
設計と開発
イゴール・シコルスキーの実用的なヘリコプターへの探求は1938年に始まりました。ユナイテッド・エアクラフト社のヴォート・シコルスキー部門のエンジニアリング・マネージャーとして、彼はユナイテッド・エアクラフト社の取締役らに対し、回転翼飛行の問題に関する自身の長年の研究と調査が画期的な解決策につながると説得することができました。彼の最初の実験機であるVS-300は、1939年9月14日にケーブルでつながれた状態でシコルスキーによって試験飛行されました。 [3]回転翼飛行の概念を開発するにあたり、シコルスキーはメインローターシステムとテールローターシステムの両方に動力を供給する単一のエンジンを導入した最初の企業でした。単一揚力ローターヘリコプターの唯一の成功した試みは、1931年にソ連で行われたユーリエフ・チェレムキン TsAGI-1EA で、動力源としてロシア製の120馬力のグノーム・モノスーパペ回転エンジンを2基使用していました。[4] [5]シコルスキーはVS-300の後の飛行のために、反トルクを補助するために尾翼の端に垂直な翼面を追加しましたが、これは効果がないと判明したため後に削除されました。[6]
サイクリック制御は完成させるのが難しいことが判明し、シコルスキーはサイクリックを固定し、テールブームの両側に2つの小さな垂直軸リフトローターを追加しました。[7]これらのローターのピッチを同時に変化させることで、前後の制御が可能になりました。ロール制御はブレードの差動ピッチングによって行われました。この構成では、VS-300は簡単に前進できないことが判明し、シコルスキーは操縦席を回転させるのではないかと冗談を言いました。[6]
運用履歴
シコルスキーはVS-300に多目的フロート（ポンツーンとも呼ばれる）を取り付け、1941年4月17日に着水と離水を実施し、初の実用的な水陸両用ヘリコプターとした。[8] 1941年5月6日、VS-300は1時間32分26.1秒間飛行し、フォッケウルフFw61が保持していた世界耐久記録を破った。 [2] 2人乗りバージョンは1942年5月に米軍に納入された。[9]
VS-300の最終型は150馬力のフランクリンエンジンを搭載していた。[10] VS-300は貨物を運ぶことができる最初のヘリコプターの一つだった。VS-300は2年かけて改良され、1941年には2つの垂直尾翼ローターが取り外され、新しいサイクリック制御システムによって飛行性能が大幅に向上した。[1]
生き残った航空機
1943年、VS-300はミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に退役した。1985年に修復のためシコルスキー航空機工場に戻された以外は、ずっとそこで展示されていた。[11] [検証失敗]
仕様（VS-300）
データ元 [1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
- 高さ: 10 フィート 0 インチ (3.05 m)
- 総重量: 1,150 ポンド (522 kg)
- 動力装置:フランクリン 4AC-199-E 1基、2,500rpmで90馬力 (67kW)
- メインローター直径: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
パフォーマンス
- 最高速度: 50 mph (80 km/h、43 kn)
- 航続距離: 75 マイル (121 km、65 海里)
- 持久力: 1時間30分
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ abc Chiles 2008、104ページ。
- ^ マンソン1968年、111ページより。
- ^ 「75年前」AOPAパイロット：2014年9月28日。
- ^ ビデオ。
- ^ Savine, Alexandre. 「TsAGI 1-EA」Wayback Machineで 2009 年 1 月 26 日にアーカイブ。ctrl -c.liu.se、1997 年 3 月 24 日。2010 年 12 月 12 日に閲覧。
- ^ ab 「国家歴史的工学ランドマーク: VS-300 ヘリコプター (1939)」Wayback Machineに 2011 年 9 月 29 日にアーカイブ。バージニア州クリスタルシティ:アメリカ機械学会、アメリカヘリコプター協会、1984 年 5 月 17 日。
- ^ ドール2005年、32ページ。
- ^ 「タイムライン」Wayback Machineで 2009-11-03 にアーカイブ。Sikorsky.com。2009年 9 月 22日閲覧。
- ^ シコルスキー、イゴール（1952年）。『翼を持ったSの物語』ニューヨーク：ドッド・ミード・アンド・カンパニー、249ページ。
- ^ マンソン1985年、51ページ。
- ^ 「1939 シコルスキー VS-300A ヘリコプター」ヘンリー・フォード2017年6月13日閲覧。
文献
- チルズ、ジェームズ・R. 『神の機械：ブーメランからブラックホークまで：ヘリコプターの物語』ニューヨーク：バンタム、2008年。ISBN 978-0-553-38352-2。
- ドール、ロバート F.チョッパー：第二次世界大戦から対テロ戦争までのアメリカ軍ヘリコプター作戦の歴史。ニューヨーク：ペンギンブックス、2005年。ISBN 0-425-20273-9。
- マンソン、ケネス。『1907年以降のヘリコプターとその他の回転翼航空機』ロンドン：ブランフォード、1968年。ISBN 0-7137-0610-4。
- マンソン、ケネス。『米国の戦闘機、第一次世界大戦からベトナムまで』ニューヨーク：ニューオーチャード、1985年。ISBN 978-1-85079-029-7。
- シコルスキー II「VS-300 ヘリコプターの開発 (ユナイテッド エアクラフト コーポレーションのヴォート シコルスキー部門のエンジニアリング マネージャー、シコルスキー I. I が航空科学研究所の第 10 回年次会議の回転翼航空機セッションで発表した論文)」。フライト、 1942 年 9 月 3 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴォート・シコルスキー VS-300に関連するメディアがあります。
- 「翼のないヘリコプターがまっすぐに飛ぶ」、ポピュラーメカニクス、1940年9月号、シコルスキーが初めてヘリコプターを飛ばした記事
- 空の英雄たち：ヘンリー・フォード博物館でのVS300展示