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 タンペレ駅のSr2機関車、2012年6月 | |||||||||||||||||||||||
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Sr2はVRグループの電気機関車の一種である。当初はSLM / ABB社で製造され、後にAdtranz社、最終的にはBombardier Transportation社で製造され、Transtech Oy社で組み立てられた。[1] [2]スイス連邦鉄道のRe 460（またはLok 2000）クラスの機関車をベースとしている。
このクラスの愛称は、機関車のスイス起源にちなんで「アルピルウス（エーデルワイス）」、「カキケロ（カッコウ時計）」であり、[3]また、機関車の外観にちなんで「マルス（モルモット） 」 、 「モフコ（塊）」とも呼ばれている。
歴史
1992年にVRは最初の20台のSr2クラス機関車を発注しました。 [1]その後、12のオプションでさらに20台を発注しました。 最終的に12のオプションのうち6台のみが発注され、合計46台の機関車が編成されました。[3]この機関車は旅客列車と貨物列車の両方で使用されており、フィンランドの高速インターシティ列車の主力機関車となっています。
2010年代半ばまで、Sr2は古典的な方法でIC列車を牽引していましたが、2013年にエド級キャブ制御車が導入されて以来、[4] Sr2ユニットはICダブルデッキ車両でプルプッシュモードで使用されています。新しいSr3機関車が導入されるまで、Sr2はフィンランドの鉄道車両の中でプッシュプルを装備した唯一の電気機関車でした。
技術情報
導入された当時、SR2はVRで最も速く、最も強力な機関車でした。最高速度230 km/h (140 mph) [1]で設計され、初期のユニットにはその速度が表示されていました。[5] [6]テスト走行では、232 km/h (144 mph) の速度を達成しました。[要出典]しかし、VRは後に最高速度を210 km/h (130 mph) に制限しました。[3]これは、テスト走行では目標の商用速度よりも10%速い速度が必要だったためです。
この機関車には、三相非同期交流モーターを駆動するGTOサイリスタインバータが搭載されている。[7]各空冷モーターの最大出力は、2,600 Vで1,560 kW (2,090 hp) である。 [7]これらを組み合わせると、6,100 キロワット (8,200 hp) (連続出力5,000 kW (6,700 hp)) の出力が可能になる。[8]モーターは小型で、台車内に完全に収まる。[7]台車の重量はわずか15.8 トンで、ラジアルステアリング車軸が装備されている。[1]これにより、レールの摩耗が大幅に軽減される。2000年代半ば、機関車が時速160 km (99 mph) を超える速度で走行すると横方向に振動することが判明したため、メーカーは台車構造を再設計した。[9]
機関車全体の構造はモジュール化されており、すべての機能は機関車バス（MICAS S2）を介して複数のマイクロプロセッサによって制御されます。[7]システムは冗長化されているため、1つのプロセッサに障害が発生してもシステム全体に影響はありません。[7]データラインは光ファイバーケーブルです。[7]
SR2ユニットには、 SA3と従来のチェーンカプラーを組み合わせたユニリンクカプラーが装備されています。[10]
デザインと塗装
他のLok 2000機関車と同様に、外装デザインはピニンファリーナが担当している。[7]このシリーズは赤と白に塗装され、VRのインターシティカラーを披露し、車体側面にはVRの高速交通を象徴する大きなVが描かれている。[1] [11] [12] 3222番からVはVRのロゴに置き換えられた。[3] 2010年からは、機関車番号3221から、すべてのユニットがVRの現在の配色（緑と白）に再塗装された。[2] [13]
参照
参考文献
- ^ abcde Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995.
- ^ ab 「Sr2 kalustolista」（フィンランド語）。シヴライド.net 。2011 年7 月 2 日に取得。
- ^ abcd "Sr2" (フィンランド語). Seisake.net . 2011年7月2日閲覧。
- ^ Ristniemi, Kurt (2013年4月16日). 「新型 Edo 級操舵車が VR 職員に発表される」(フィンランド語). Vaunut.org . 2016年9月15日閲覧。
- ^ ポラモ、ミカ (1996 年 5 月 13 日)。 「Sr2:n virallinen käyttöönotto, esittelytilaisuus」（フィンランド語）。 Vaunut.org 。2011 年7 月 2 日に取得。
- ^ ナイマン、ミッコ (1996)。 「Vielä 10 vuotta sitten Sr2:sten kyljissä luki 230 Km/h, ...」（フィンランド語）。 Vaunut.org 。2011 年7 月 10 日に取得。
- ^ abcdefg ヴィルタネン、ティーム;安芸市グロンブロム（1999年2月）。 「ヴェトゥーリ 2000 メイラ ジャ ムアラ」。レジーナ（フィンランド語）。 Museorautatieyhdistys ry、Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry: 4–16。ISSN 0356-0600。
- ^ ヴィルタネン、ティーム。 「Sr2」（フィンランド語）。2011 年7 月 2 日に取得。
- ^ “Sr2-veturin telien muutos” (PDF) .ラウタティテクニーカ(2)。 Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry: 24. 2006. ISSN 1237-1513.
- ^ ヒエタランタ、ジュハナ (2004). 「Kytkimet: SA-3 ja Unilink」（フィンランド語）。セイサケネット。2011 年7 月 29 日に取得。
- ^ Tölkkö、Juha (1998 年 5 月 29 日)。 「Sr2 3203 Turkuun P133:ssa」（フィンランド語）。 Vaunut.org 。2011 年7 月 2 日に取得。
- ^ Haaramo、Jukka (2003 年 12 月 25 日)。 「Valtionrautataiden liikemerkin kehitys」（フィンランド語）。 2007 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年7 月 24 日に取得。
- ^ Vähäkoski、サウリ (2010 年 12 月 19 日)。 「Vihreä Sr2 3221」（フィンランド語）。 Vaunut.org 。2011 年7 月 2 日に取得。
文学
- イオンス、タピオ。ホンカネン、ペッカ。ペルホ、エルヤス (1995)。スオメン ヴェチュリット オーサ 2. モットリカルスト。エロクヴァン・マイルマ。 p. 91.ISBN 952-5060-02-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの VR クラス Sr2 に関連するメディア- Vaunut.org の Sr2 の写真(フィンランド語)
- Trainspo の Sr2 プロファイル