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1964 年都市大量輸送法( Pub . L. 88–365、USC Title 49、Chapter 53 [1]) は、都市や州へのマッチング資金の形で、大規模な都市の公共または民間の鉄道プロジェクトに3億7,500万ドルを提供しました。都市大量輸送局(現在の連邦交通局) が設立されました。この局は、交通改善のコストの最大50%に資本補助金を提供しました。
1933年のバイ・アメリカ法や、1982年の陸上輸送支援法の「バイ・アメリカ」条項と同様に、この法律には、米国政府の資金が米国製製品に使われるよう奨励する規定が含まれていた。[1]
参照
- 1970年都市大量輸送法
- 1974年国家大量輸送支援法
参考文献
- ^ 「FTA の「Buy America」要件の簡単な歴史」。米国交通供給者連合。2011 年 7 月 8 日にオリジナルからアーカイブ。2014年 3 月 5 日に閲覧。1982
年陸上交通支援法 (1982 STAA) は、UMTA の Buy America 条項を強化し、補助金プロジェクトで使用される鋼鉄、セメント (後に削除)、および製造製品が米国で生産されない限り、UMTA が管理する補助金の義務を禁止しました。1982 STAA はまた、50 万ドルのしきい値を廃止し、各州がより厳格な Buy America 要件を採用することを許可しました。
外部リンク
- 1964年都市大量輸送法（詳細）は、米国法典に制定されている。