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 事故後の航空機の残骸 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1961年7月11日 |
| まとめ | 機械の故障とパイロットのミス |
| サイト | コロラド州デンバー |
| 総死亡者数 | 18 |
| 負傷者総数 | 84 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス DC-8-12 |
| オペレーター | ユナイテッド航空 |
| 登録 | N8040U |
| フライトの出発地 | オマハ-エップリー飛行場、ネブラスカ州 |
| 行き先 | デンバー・ステープルトン国際空港、コロラド州 |
| 乗客 | 115 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 17 |
| 負傷 | 84 |
| 生存者 | 105 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 1 |
ユナイテッド航空859便は、ダグラスDC-8（登録記号N8040U [1] ）で、1961年7月11日にネブラスカ州オマハのエップリー飛行場を離陸し、コロラド州デンバーのステープルトン国際空港に着陸時に墜落した定期旅客便であった。18人が死亡、84人が負傷した。
墜落は、2つの左エンジンが逆推力を生成できなかったために発生し、飛行機は滑走路から外れた。その後、飛行機の燃料タンクの1つが破裂し、発火した。
事故
飛行機はオマハからの飛行中に油圧故障に見舞われた。しかし、故障は深刻ではないと考えられ、乗務員は油圧故障のチェックリストに従い、予想される通常の着陸の準備を整えた。飛行機は正常に着陸したが、エンジンの推力レバーを逆位置に動かしたとき、左舷エンジンのリバーサーバケットが正しく展開されなかった。[2]この故障により、左側のエンジンは前進推力を生成し続け、右側のエンジンは逆推力を生成した。
非対称推力の影響で、飛行機はすぐに右に逸れ始めた。右主脚のタイヤがすべてパンクし、その後、飛行機は滑走路を外れて建設中の誘導路に激突した。機首が折れ、飛行機は建設機械を含む空港の車両数台に激突した。これにより右翼の燃料タンクが破裂して火災が発生し、乗客122人のうち18人（地上の1人を含む）が死亡、84人が負傷した。
調査
乗客のうち16人は一酸化炭素中毒で死亡し、彼らは避難できなかった。高齢女性1人は避難中に両足首を骨折し、その後ショックで死亡した。[3]
民間航空委員会（CAB）の報告書では、事故の一因として、副操縦士が逆噴射を行った際に逆噴射指示灯を監視しなかったことが挙げられるとしている。[4]
空港の消防署は緊急用装備が不十分であることが判明したが、消防隊の努力は称賛された。
参照
参考文献
- ^ 「FAAレジストリ（N8040U）」。連邦航空局。
- ^ 「航空機事故報告書: ユナイテッド航空859便」。2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「航空機事故報告書: ユナイテッド航空859便」。2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「航空機事故報告書: ユナイテッド航空859便」。2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 最終事故報告書 -民間航空委員会
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
北緯39°45′38.6″ 西経104°53′31.1″ / 北緯39.760722° 西経104.891972° / 39.760722; -104.891972