ユニオンホールストリート駅

ユニオンホールストリート
かつてユニオン ホール ストリート LIRR 駅があった場所の正面。現在はヨーク カレッジ (CUNY)の入り口になっています。
一般情報
位置	アーチャーアベニューとユニオンホールストリート ジャマイカ、クイーンズ、ニューヨーク
座標	北緯40°42′10″ 西経73°47′49″ / 北緯40.70278° 西経73.79694° / 40.70278; -73.79694
所有者	ロングアイランド鉄道
行	本線とモントーク支線
歴史
オープン	1890年6月24日
閉鎖	1905年（または1911年）、1977年5月20日[1]
再建	1913年、[1] 1929年–1931年（学年廃止）
電化	1905年8月29日
以前の名前	ニューヨークアベニュー
以前のサービス
前駅 ロングアイランド 鉄道 次の駅 ジャマイカ ロングアイランドシティまたはペンステーション方面 メインライン キャナルストリート グリーンポート方面 ジャマイカ ロングアイランドシティ方面 モントーク地区 キャナルストリート モントーク方面

ユニオン ホール ストリート駅は、アメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカのヨーク カレッジ近くのユニオン ホール ストリートにあったロングアイランド鉄道本線の駅でした。

1890年6月24日、地元のアトランティック・アベニュー高速鉄道がウッドヘブン・ジャンクションからジャマイカを経由してロッカウェイ・ジャンクションまで延長されたときに、ニューヨーク・アベニュー（現在のガイ・R・ブリューワー・ブールバード）に駅が開設された。^[2]この駅は1905年に閉鎖されたが、サトフィン・ブールバードのジャマイカ駅の再オープンに対する苦情（主にジャマイカのダウンタウンの中心が「オールド・ジャマイカ」の場所であるユニオン・ホール・ストリートに集中していたため）に応えて、LIRRは1913年にジャマイカを通る線路が立体交差化されたときに、ユニオン・ホール・ストリートに1ブロック離れた新しい駅を開設した。 ^[1]ユニオン・ホール・ストリート駅は「オールド・ジャマイカ駅」の場所の近くに建設され、当初は地上であったが、1929年から1931年の間に高架化された。

新しいジャマイカ駅の建設により、サトフィン ブルバード周辺の商業開発が進み、その結果、新しい駅はジャマイカの主要 LIRR 駅となりました。最終的に、ユニオン ホール ストリート駅の利用者は減少しました。これは、ユニオン ホール ストリート駅がサトフィン ブルバードの駅からわずか半マイルしか離れていなかったためです。

1973年5月21日、LIRRはユニオンホールストリート、スプリングフィールドガーデンズ、セントオールバンズでのサービスを大幅に削減し、ラッシュアワー時には数本の列車のみが停車する計画を発表した。ユニオンホールストリートでは、西行きの列車が午前7時27分、午前8時39分、午後5時18分に出発する3本、東行きの列車が午前9時03分、午後5時06分、午後5時39分に出発する3本のみにサービスが制限された^[3]。

ユニオンホールストリートは1977年5月20日に閉鎖された。その地域の一部の人々はすでに駅が閉鎖されたと思っていた。それより少し前に、駅の下を通るユニオンストリートを車の通行から遮断するために金網フェンスが設置された。プラットホームへの階段に人々が到達できるように開口部が残された。^[1]

近年、旧ユニオンホールストリート駅があった橋の上に駅舎を模した装飾的な壁が設置された。^[2]駅が閉鎖されてから12年後、ジャマイカセンター・パーソンズ/アーチャー地下鉄駅が旧ユニオンホールストリート駅の2ブロック西に開業した。この地下鉄駅は、ジャマイカアベニューの1ブロック北にあった旧160番街高架駅の代わりとなる予定だった。

• ウィキメディア・コモンズのユニオン・ホール・ストリート（LIRR駅）に関連するメディア
• ユニオン ホール ストリート駅のオリジナル画像 (非公式 LIRR サイト) ^[盗用]