ウニモグ 404

ウニモグ 404
ウニモグ 404.1 ベースのドイツ製消防車TLF 8/8
概要
タイプ	トラック
メーカー	ダイムラー・ベンツAG
別名	404.1:ユニモグ U82 404.0:ユニモグ U110
生産	1955年 – 1980年
組み立て	メルセデス・ベンツ・ヴェルク・ガッゲナウ
パワートレイン
エンジン	2.2 L M180 I6（ガソリン） 2.8 L M130 I6 (ガソリン) 2.2 L OM615 I4（ディーゼル）
伝染 ; 感染	6速マニュアル、2段後退ギア付き
年表
前任者	なし
後継	ウニモグ435 [1]

ユニモグ404は、ユニモグSやユニモグ404Sとも呼ばれ、メルセデス・ベンツのユニモグシリーズの車両で、 1955年から1980年までガッゲナウのユニモグ工場で生産されていました。ユニモグU82、後にユニモグU110として販売され、2つのユニモグ404タイプ404.0と404.1合わせて64,242台が製造され、404はすべてのユニモグの中で最も生産台数が多いユニモグモデルとなっています。^[2]ユニモグ401とは異なり、404は農業用車両というよりもむしろ小型の1.5トンオフロードトラックです。ドイツでは一般的な^[3]軍用車両や消防車で、36,000台^{[4]のユニモグ404がドイツ}連邦軍向けに製造されました。^[5]

最初のウニモグ 404 コンセプト車両は 1953 年に製造され、量産モデルよりわずかに小さく、トレッド幅は 1,600 mm (63 インチ)、ホイールベースは 2,670 mm (105 インチ) でした。1954 年にはフランス軍向けの 2 つのプロトタイプが続き、最初の 1,100 シリーズの生産モデルもフランス軍によって購入されました。^[5]フランス軍はスペアタイヤが兵士の荷台上のスペースを占有することを望まなかったため、ダイムラーベンツのエンジニアはスペアタイヤを荷台の下に取り付けることができるように、ダウンスイープフレームでウニモグ 404 を製造することを決定しました。この構造上の特徴により、ねじり曲げも大きくなり、そのためウニモグのオフロード能力が向上しました。後に、ダウンスイープフレームは、次のタイプのウニモグの重要な構造上の特徴となりました。^[6]

1955年の発表時には、Unimog 404.1は、60kW(80hp、82PS)を発生するオットー製エンジン M180を搭載した2,700mm(106インチ)ホイールベースモデルとして販売されていました。1956年には、同じエンジンを搭載した404.1の2,900mm(114インチ)ホイールベースモデルが続きました。どちらもUnimog U82として販売されました。ショートホイールベースのU82の生産は1971年に中止されましたが、ロングホイールベースモデルは1980年まで製造されました。1971年からは、Unimog U110として販売されるUnimog 404.0が提供されました。これはUnimog 406のキャブが装備され、その後すぐにモデル404.012でM130エンジンを受け取りました。しかし、404.0はわずか1,791台しか製造されなかった。また、ポルトガル市場向けにディーゼルエンジンOM 615（44kW（59馬力、60PS））を搭載した81台のUnimog 404が製造された。^[2]

ユニモグ404は、積載量1,500kg（3,307ポンド）の小型四輪オフロードトラックです。他のユニモグと同様に、ラダーフレーム、減速ギア付きの2つのポータルアクスル、後車軸と前車軸用の油圧ショックアブソーバー付きコイルスプリングを備えています。4つのホイールとタイヤはすべて同じサイズで、油圧ATEドラムブレーキが装備されています。404は、切り替え可能な全輪駆動と追加の差動ロックを備えた後輪駆動車です。^[7]

404.1には、排気量2,195 cc (134 cu in)の水冷直列6気筒オットーエンジン、タイプM 180 II-Uが搭載されています。ゼニス32 NDIXオフロードキャブレターが装備されており、トルクを2つの後進ギアを備えた完全に同期されたダイムラーベンツの6速マニュアルギアボックスに伝達します。クラッチには、フィヒテル＆ザックスK 16 Zシングルディスクドライクラッチが使用されています。^[7]

404 は、標準の密閉型 2 ドア キャブと、コンバーチブル トップ付きの 2 ドア カブリオレの両方で利用可能でした。404.1 は分割されたフロント ガラスを備え、Unimog モデル 406 のキャブを備えた 404.0 はシングル フロント ガラスを備えています。標準キャブ モデルのみ、ドアにサイド ウィンドウがあります。消防車などの特殊用途車両も、拡張された 4 ドア キャブ付きで製造されました。

• カール・ハインツ・フォーグラー：タイプナトラス・ウニモグ。 Alle Unimog-Klassiker seit 1946 bis 1993. GeraMond、München 2015、ISBN  978-3-86245-026-8、S. 41 ff。