USSホワイトウッド

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	スノーシップヤード株式会社
横たわった	1942年10月24日
発売	1944年4月21日
委託	1944年7月17日
廃止	1949年4月1日
打撃を受けた	1949年6月7日
運命	1950年3月3日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ニセコ級 網敷設船
変位	1,275 ロングトン (1,295 t)
長さ	194 フィート 6.5 インチ (59.296 メートル)
ビーム	34 フィート 7 インチ (10.54 メートル)
下書き	11 フィート 8.5 インチ (3.569 メートル)
スピード	12.1ノット（時速13.9マイル、22.4km/h）
補体	57
武装	3インチ/50口径砲1門

ホワイトウッド(YN-84/AN-63/AG-129)は、アメリカ海軍の木造船アイランサス級 網敷設船であり、1942年10月24日にメイン州ロックランドのスノー造船所で起工され、 1943年7月5日にホワイトウッドと命名され、1944年1月1日に網敷設船 AN-63 に艦種変更され、1944年4月21日にエベン・ケニー夫人の命名により進水し、1944年7月17日に就役した。

ホワイトウッドは1944年の残り期間から1945年にかけて、マサチューセッツ州ボストン、ロードアイランド州ニューポートおよびメルビルで網やブイの設置と管理に従事した。 1945年3月にボストン海軍工廠で始まったドック入り後、7月に網設置作業はメイン州ポートランドへ移動した。そこでホワイトウッドはリトルダイアモンド島の海軍網基地を拠点として1945年8月の第二次世界大戦の終結まで活動した。同月末にロードアイランド州ニューポートへ移動した後は、同地の海軍網基地にサービスを提供し、ブロック島沖での実験的な網設備の設置を支援した。

ホワイトウッドは1945 年 10 月 22 日に不活性化される予定だったが、どうやらその年の終わりまで就役していたようだ。1946 年初頭、この艦は将来使用される可能性を待つ「延期処分」状態に置かれ、4 月 11 日、 1946 年夏に予定されていた北極演習「ナヌーク作戦」に参加する艦として選ばれた。ボストン海軍造船所に移送されたこの艦は、春の残り期間から夏にかけて改装工事中だった。この間、5 月 20 日に、艦内の後部倉庫の 1 つで火災が発生し、「ナヌーク」の計画担当者は、木造船であるこの艦が予定されている作戦で使用できなくなるのではないかと懸念した。幸いにも、大きな被害が出る前に火災は消し止められ、造船所は艦を修理して予定通り「ナヌーク」に参加できるようにした。

「ナヌーク」部隊の中核である任務部隊 (TF) 68 は、ノートン サウンド (AVM-1)、アチュール (SS-403)、USCGC ノースウィンド (WAGB-282)、アルコナ (AK-157)、ベルトラミ (AK-162)およびホワイトウッドで構成されていました。7 月 3 日、ホワイトウッドはボストンを出港し、グリーンランド沖で ノースウィンドと合流しました。

7 月の残りから 8 月にかけて、ホワイトウッドはグリーンランド西部沖のカナダ北極圏で活動した。ノースウィンド、アチュールとともにデイビス海峡を通過してバフィン湾北部に向かい、途中で演習を行った。2 隻の AK を除く TF 68 の全艦は、7 月 20 日にバフィン湾のメルビル湾で合流した。ホワイトウッドとアチュールはその後ノートン サウンドとともにチュール港に向かい、エンジン トラブルで沈没したPBM マリナーを回収した。

7月22日から8月5日まで、「ナヌーク」のすべての活動はチューレ周辺に集中し、ノートンサウンドはノーススター湾に停泊したまま、2機のPBMの整備を行った。一方、ホワイトウッドとアチューレはノーススター湾から活動し、スミスサウンド-ケインベイスン地域で演習と試験を行った。8月5日、ノートンサウンドとホワイトウッドはデヴォン島のダンダス港に向かい、そこでの航空および水上作戦を試みた。残念ながら、両艦は港が凍り付いており、沿岸3マイルにわたって流氷の帯が広がっているのを発見した。ノースウインドは後にダンダス港付近で2隻と合流し、艦船と航空機を収容できる適切な停泊地を探した。ホワイトウッドはバイロット島北西部のテイ湾で小さな無氷の停泊地を見つけることに成功した。

その後数週間、ホワイトウッドはランカスター、エクリプス、ジョーンズ湾、プリンス・リージェント、アドミラルティ、ネイビー・ボードの各入江の沿岸地域を偵察した。この任務をノースウィンドと共に遂行したホワイトウッドは、陸上部隊を上陸させ、陸上航行の「位置」を測量して、プロジェクトのタスクフォースの船舶や航空機から得た写真範囲と一致させた。

結局、夏の北極の天候は悪化し、ホワイトウッドの測量作業、特に陸上測量の妨げとなった。9 月初旬に遠征から解放されたホワイトウッドは、 9 月 6 日に航海命令を受け、すぐにボストンに向かった。修理のため 9 月 19 日にボストンに到着した。

ボストン滞在中、ホワイトウッドは1947年1月14日に補助艦艇（AG）に再分類され、英数字の船体番号AG-129が与えられた。その後すぐにチェサピーク湾で再訓練を行い、7月9日にボストンに戻り、次の北極作戦に備えた。

彼女は海軍の最新砕氷船エディストとともにカナダ北極海へ航海し、「ナヌーク」作戦の後継に参加した。この北極海での任務における第68任務部隊の基本任務は、既存の気象観測所への補給と、ヴィル島のメルヴィル港に新しい気象観測所を設立することだった。

ホワイトウッドは遠征中、偵察と調査作業を行い、一方ワイアンドット (AKA-92)はチューレの気象観測所への補給という任務を遂行した。ホワイトウッドとエディストが氷をかき分けてスリドレ フィヨルドの観測所に必要な物資を届けようとしたとき、厚い流氷がホワイトウッドの船首の被覆、操舵エンジン、プロペラを損傷したため、修理のためボストンに戻る必要が生じた。ホワイトウッドは積荷をエディストに移し、エディストは最終的に流氷をかき分けてスリドレ フィヨルドまで到達し、帰路についた。

ホワイトウッドは9月1日から10月18日までボストンで修理を受け、その後ニュージャージー州ベイヨンに向けて出航し、10月末までオーバーホールを実施した。その後北上し、ニューファンドランド島のアルジェンティア、グリーンランドのグロンダルとソンドレ・ストロムフィヨルドを拠点として1948年後半まで活動し、国際氷上パトロールを支援した。この巡航中、ナルサルスアック、グロンダル、アルジェンティア、ブルトン などの港に寄港した。

1948 年 12 月 6 日、ホワイトウッドが厚い流氷の中で航行中、移動する流氷により左舷のチェーン ロッカーに穴が開いた。そこに隙間が開き、船内に制御不能なほど水が入り始めた。船を救うため、艦長の F.E.クラーク中尉は座礁を命じた。一方、ナラガンセット湾で再訓練を終えたばかりのエディストは、ホワイトウッドを窮地から救うためホイスト (ARS-40)に加わるよう要請された。最終的に、ホワイトウッドは脇腹にパッチを当て、大事故からちょうど 1 か月後の 1949 年 1 月 8 日にボストンに到着した。

その後、3月12日に廃棄許可が下り、4月1日にニューポートで退役し、6月7日に海軍のリストから除籍された。その後、1950年3月3日にカリフォルニア州ロサンゼルスのウォルター・H・ウィムズに売却され、スクラップとして処分された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• NavSource Naval History の USS Whitewood (AG-129)の写真ギャラリー