USS L-10

1916年5月24日、マサチューセッツ州プロビンスタウン沖のUSS L-10 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS L-10
ビルダー	フォア・リバー造船会社、マサチューセッツ州クインシー
横たわった	1915年2月17日
発売	1916年3月16日
委託	1916年8月2日
廃止	1922年5月5日
運命	1922年7月31日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	L級 潜水艦
変位	450ロングトン（457トン）が浮上 548ロングトン（557トン）が水中に沈んだ
長さ	168 フィート 6 インチ (51.36 メートル)
ビーム	17 フィート 5 インチ (5.31 メートル)
下書き	13 フィート 7 インチ (4.14 メートル)
設置電力	900  bhp (670 kW) (ディーゼル) 340馬力（250kW）（電気）
推進	ディーゼルエンジン×2 電動モーター×2
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上 10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）潜水時
範囲	地上では11ノット（20 km/h; 13 mph）で3,300  nmi （6,100 km; 3,800 mi） 潜水状態で5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で150 nmi（280 km; 170 mi）
テストの深さ	200フィート（61.0メートル）
補体	将校および下士官28名
武装	4× 18インチ（450 mm） 魚雷発射管 1 × 3インチ/23口径 デッキガン

USS L-10 (SS-50)は、アメリカ海軍のL級 潜水艦であった。

エレクトリックボート社が設計したL級潜水艦（L-1からL-4およびL-9からL-11 ）は、レイクトルペードボート社が設計した他のL級潜水艦とは若干仕様が異なり、別のクラスとみなされることもある。エレクトリックボート社の潜水艦は全長168フィート6インチ（51.4メートル） 、全幅17フィート5インチ（5.3メートル）、平均喫水13フィート7インチ（4.1メートル）であった。水上での排水量は450ロングトン（460トン）、水中での排水量は548ロングトン（557トン）であった。L級潜水艦の乗組員は士官と下士官合わせて28名であった。潜水深度は200フィート（61.0メートル）であった。^[1]

エレクトリック ボート潜水艦は水上航行用に、それぞれ 1 本のプロペラシャフトを駆動する450ブレーキ馬力( 336 kW)のディーゼル エンジン2 基で駆動されていました。潜水時には、各プロペラは 170 馬力 (127 kW) の電動モーターで駆動されていました。水上では14ノット(26 km/h、16 mph)、水中では 10.5 ノット (19.4 km/h、12.1 mph) の速度を出すことができました。水上では、11 ノット (20 km/h、13 mph) で 5,150海里(9,540 km、5,930 mi) ^[1]の航続距離があり、潜水時には 5 ノット (9.3 km/h、5.8 mph) で 150 海里 (280 km、170 mi) の航続距離がありました。^[2]

ボートの艦首には18インチ（450 mm） 魚雷発射管が4基搭載されていた。4基の再装填が可能で、合計8本の魚雷を搭載していた。エレクトリック・ボート型潜水艦には当初、甲板砲は装備されていなかったが、戦争中に消失砲架に搭載された3インチ/50口径砲1基が追加された。^[2]

L-10の起工は1915 年 2 月 17 日、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社で行われました。1916年 3 月 16 日にキャサリン・ラッシュ嬢の命名で進水し、 1916 年 8 月 2 日に就役しました。

大西洋潜水艦隊に配属されたL-10は、1917年4月までアメリカ東海岸沿いで活動し、水中戦闘の新技術を開発しました。

アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、ヨーロッパへの連合国の航路を守るために潜水艦が必要となった。大々的なオーバーホールを経て任務に備えたL-10は、12月4日にロードアイランド州ニューポートを出航し、 12月19日にアゾレス諸島に到着した。同艦はその後1か月間アゾレス諸島沖の海域を哨戒した後、 1918年1月にイギリス諸島の第5潜水艦隊に加わった。戦争の残りの期間、L-10と同隊の他の艦艇はイギリスを拠点として、 Uボート対策の哨戒を行った。

11月11日のドイツとの休戦後、L-10は1919年1月3日に米国に向けて出航するまでイギリスに留まりました。2月1日にペンシルベニア州フィラデルフィアに到着したこの潜水艦は、その後4年間大西洋沿岸で活動し、潜水艦戦の戦術を開発しました。L -10は1922年5月5日にフィラデルフィアで退役し、1922年7月31日にフィラデルフィアのジョセフ・G・ヒトナーに売却されました。

L-10の指揮官、ジェームズ・C・ヴァン・デ・カー少佐は、第一次世界大戦中の功績により 海軍十字章を受章した。

AL-10 の指揮官として職務において顕著な功績をあげた米国海軍のジェームズ C. ヴァン デ カー少佐に海軍十字章が授与される。ニューポートからアゾレス諸島に向かう途中、同少佐が指揮する潜水艦は護衛艦および艦隊の他の潜水艦とはぐれ、合流地点がなかった。その後、同少佐は目的地まで無事に航行し、冬の天候の中、このような状況では決して信頼できるとは考えられていなかったクラスの潜水艦で大西洋を 1,700 マイル航行するという大きな責任を引き受けた。同少佐は後に戦域内で立派な潜水艦哨戒任務を果たした。

• アルデン、キャロル・ストーズ (1920 年 7 月)。「戦争におけるアメリカの潜水艦作戦: 第 2 部。アメリカの潜水艦哨戒活動 (完結)」。米国海軍研究所紀要。第 46 巻、第 7 号。1013 ～ 1048 ページ。
• フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• NavSource Naval History のUSS L-10の写真ギャラリー