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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCアナカパ |
| 同名の人物 | カリフォルニア州アナカパ島 |
| 発売 | 1989年9月8日 |
| 委託 | 1990年1月13日 |
| 廃止 | 2024年4月26日 |
| 母港 | ピーターズバーグ、アラスカ |
| 識別 | |
| 状態 | 廃止 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アイランド級 カッター |
| 変位 | 155トン |
| 長さ | 110フィート（34メートル） |
| ビーム | 21フィート（6.4メートル） |
| 下書き | 7フィート（2.1メートル） |
| 推進 | ツインパックスマン ヴァレンタ16-CM RP-200M |
| スピード | 29.6ノット |
| 範囲 | 3,380マイル |
| 持久力 | 5日間 |
| 補体 | 士官2名、下士官14名 |
| 武装 |
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USCGCアナカパ(WPB-1335)は、アメリカ沿岸警備隊の退役したアイランド級 カッターです。アラスカ州ピーターズバーグとワシントン州ポートエンジェルスを拠点とし、法執行、捜索救助、海上防衛を担当していました。
デザインと特徴
アナカパを含むアイランド級巡視艇は、ルイジアナ州ロックポートのボリンジャー造船所で建造された。その設計は英国のヴォスパー・ソーニクロフト33メートル（108フィート）巡視艇に基づいており、寸法も同様である。[1]アナカパの全長は110フィート（34メートル）、全幅は21フィート（6.4メートル）、満載時の喫水は7フィート（2.1メートル）である。巡視艇の排水量は満載時155トン、半満載時138トンである。 アナカパは1989年9月8日に進水した。[2] 完成したアイランド級巡視艇としては35隻目であった。[3]
沿岸警備隊はアイランド級カッターを49隻購入し、建造中にいくつかの改造を行った。この船は設計によってA、B、Cクラスに分類される。 アナカパはBクラスの船であるため、荒波での船体の割れを防ぐために船首の装甲が厚く、その他の改良も施されている。[4]
アナカパは、2基の5枚羽根プロペラを駆動する2基のパックスマン ヴァレンタ16 CM ディーゼルエンジンを搭載しています。電力供給には、2基の99キロワット (135 PS; 133 shp) のキャタピラー3304T ディーゼル発電機を搭載しています。船体は高強度鋼で作られており、上部構造とメインデッキはアルミニウムで作られています。[5] 船尾フラップは船体の摩擦を減らし、速度と効率を向上させるために改造されました。[4] アナカパには、耐航性を向上させるアクティブフィンスタビライザーが搭載されています。[5]
アイランド級巡視艇の最大持続速度は29.6ノット（時速54.8km、34.1マイル）である。25mm機関銃1挺とブローニング50口径機関銃2挺を搭載している。衛星航法システム、衝突回避システム、水上レーダーを装備している。航続距離は8ノットで3,380マイル（2,940海里、5,440km）、洋上耐久期間は5日間である。[5] [6] [4]
アナカパは、乗組員8名が座れる全長18フィートの硬質船体インフレータブルボート1隻を搭載している。[7]
アナカパの乗組員は士官2名と下士官14名である。[8]
アナカパの名前の由来は、南カリフォルニア沖の チャンネル諸島のひとつ、アナカパ島です。
運用履歴
ピーターズバーグ
アナカパは、その生涯の大半をアラスカ州ピーターズバーグを母港としていた。1990年1月13日に就役し、同基地で米国沿岸警備隊ケープハッテラス支隊の後任となった。アナカパの主な任務は、安全法や漁業法などの法執行、捜索救助、海上防衛活動であった。[3]同艦の法執行任務には、カナダとの国境警備も含まれていた。米国とカナダは、ディクソン湾の海上国境の位置について意見が一致していない。このため、係争海域でアナカパがカナダの漁船を何度も拿捕する事態となった。 ウエスタン・イーグル号は1991年7月15日に拿捕されたとき、米国領海300ヤードで漁業をしていた。 [9] トロール船バルバレラ号は1991年7月14日、米国が領有権を主張する国境の800ヤード北で拿捕された。 [10] 1990年に両国間で締結された協定は1992年に発効し、漁業紛争を軽減した。[11] それでも、係争水域のパトロールは継続され、1995年6月22日、アナカパ号は国境の北300ヤードでカナダの漁船チ・ドナ号を拿捕した。 [12]
アナカパはまた、米国船籍の船舶に対して漁業、安全、その他の規制を施行した。1993年8月11日、アナカパの乗船隊が水産加工船オーシャンプライド号で働いていた15人の不法移民を排除した。[13]同艦は巡視区域内の船舶の定期安全検査を実施した。例えば、2018年夏、アナカパの乗船調査で3隻の船舶がさまざまな規制に違反していることが判明した。[14]
アナカパの捜索救助活動には、しばしば大規模な地元漁船団が関与した。例えば、1992年5月8日、アナカパはプロペラシャフトが故障した漁船ジャスティをピーターズバーグまで曳航した。翌日には、オイルポンプが故障した故障漁船シリウスをピーターズバーグまで曳航した。 [15] 1996年7月、アナカパは転覆した漁船バラノフ・クイーンの乗組員4人を救助した。[16] 地元漁船団の支援は当たり前のことだったかもしれないが、アナカパは幅広い捜索救助活動に参加した。例えば、就役から1週間後の1990年1月20日、アナカパはカナダのタンカー、フランク・H・ブラウンがランゲル海峡で座礁し、水路に57,600ガロンのガソリンを流出させた際に対応した。[17]
2008年12月、アナカパはミッション効率プログラムに基づく大規模な改修のため、メリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所へ向かった。 [18] この改修は、カッターの耐用年数を延ばすことを目的としていた。腐食した船体板、空調、造水機、消火システムの大部分が交換され、主機関制御を含むいくつかの主要システムがアップグレードされた。アップグレードの費用は700万～900万ドルであった。[19] [20]
2011年5月31日、マティアス・ウォーリー中尉は予定より6週間早くアナカパの指揮官を解任された。 [21] 2011年6月30日、沿岸警備隊は調査の結果、ウォーリー中尉が勤務中に飲酒していたことが確認されたと発表した。ウォーリー中尉は戒告状、60日間の拘束、2か月分の半月分の給与没収を受けた。[22]
2012年4月5日、アナカパはアラスカ南東部の沖合180マイル（290キロ）のアラスカ湾で、全長165フィート（50メートル）の日本のイカ釣り漁船「凌雲丸」を拿捕した。この船は2011年3月の東北地方太平洋沖地震と津波により青森県の係留地 から流され、無人のまま太平洋を1年以上漂流していた。沿岸警備隊は、このまま漂流させて航行や環境に危険を及ぼす可能性があるよりは、深海に沈めた方が安全だと結論付けた。アナカパは幽霊船にMk38 25mm機関砲で発砲し、穴をあけて最終的に消火ホースで水深約1,800メートルに沈めた。[23]
ポートエンジェルス
アナカパは2022年5月5日にピーターズバーグを最後に出航した。ケチカンの造船所で修理期間を経た後、 [ 24]船体に修復不可能な損傷を受けた姉妹船USCGCカティハンクの代替としてワシントン州ポートエンジェルスへ航海した。アナカパは当時、カティハンクのオーバーホールされたばかりのエンジンに換装された。 [25]
2022年8月、アナカパは故障したヨットから3人を救助し、一晩中船を曳航した。[25]
2023年4月15日、ワシントン州フェリーのMVワラワラ号がリッチ・パッセージのベインブリッジ島で座礁した。[26] 現場に派遣された沿岸警備隊の巡視船はアナカパ号だった。アナカパ号は座礁したフェリーの周辺を封鎖し、約600人の乗客の避難を支援した。[25]
廃止
2000年代半ばには、老朽化したアイランド級艦の機械的信頼性が問題となった。[7] 沿岸警備隊は2012年にアイランド級カッターの退役を開始し、センチネル級高速対応カッターに置き換えた[6] 。または、アナカパがピーターズバーグを離れた場合には、マリーンプロテクター級沿岸警備艇USCGCパイクに置き換えられた。[27] [28] [29] アナカパは2024年4月26日にポートエンジェルスで退役した。当時、沿岸警備隊は退役したカッターをメリーランド州ボルチモアの沿岸警備隊造船所まで航行させ、カッター移行部門に配置するつもりだった。[30]そこで、アナカパはおそらく他国への売却または部品調達のために準備されるだろう。[29]
アナカパは1996年5月20日から1997年5月20日までの活動に対して沿岸警備隊功労部隊表彰を受け、また2013年のアークティック・シールド作戦への参加に対して特殊作戦部隊リボンを受賞した。 [31]
参考文献
- ^ 運輸省および関連機関の 1989 年度歳出: 建築および交通障壁遵守委員会。運輸省。会計検査院。州際通商委員会。省外の証人。パナマ運河委員会。ワシントン首都圏交通局。ワシントン DC: 米国政府印刷局。1988 年。520 ページ。
- ^ Fahey, James C. (2005).アメリカ艦隊の船舶と航空機. 海軍研究所出版. 587 ページ.
- ^ ab 「アナカパが就役予定」。ピーターズバーグ・パイロット。1990年1月11日。
- ^ abc 「WPB 110' アイランド級」。グローバルセキュリティ。
- ^ abc 「USCG 110' "Island Class" Patrol Boats (WPB) | Bollinger Shipyards」。www.bollingershipyards.com 。 2020年6月17日閲覧。
- ^ ab 米国沿岸警備隊のカッター、ボート、航空機(PDF)米国沿岸警備隊。2018年、pp.142-143。
- ^ ab 老朽化した船舶の状況悪化により、より現実的な運用目標の必要性が高まっている(PDF)ワシントン DC: GAO。2012 年。
- ^ KFSK-Petersburg、Joe Viechnicki（2018年2月8日）。「ピーターズバーグ市長、4年以内に沿岸警備隊のカッターが失われると予想」KTOO 。 2020年6月20日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊がカナダのボートを逮捕」。ステイツマンジャーナル。1991年7月17日。
- ^ 「沿岸警備隊、南東部で漁業をしていたカナダ船を押収」デイリー・シトカ・センチネル、1991年7月15日。
- ^ 「アメリカ合衆国政府とカナダ政府との間の漁業執行に関する協定」(PDF)。1990 年 9 月 26 日。
- ^ 「米国領海で船舶が拿捕」デイリー・シトカ・センチネル1995年6月23日。
- ^ 「不法移民の追放」ピーターズバーグ・パイロット、1993年8月19日。
- ^ Yang, LCDR Yvonne (2018). 第17回沿岸警備隊管区執行報告書(PDF)アラスカ州ジュノー: 米国沿岸警備隊。pp. 23–24。
- ^ 「米国沿岸警備隊が遭難船を救助」1992年5月14日。
- ^ Thomson, Lori (1995年7月6日). 「自動操縦装置の故障で網引き船が墜落」. Petersburg Pilot .
- ^ 「沿岸警備隊、流出後に出動の可能性」ピーターズバーグ・パイロット、1990年1月25日。
- ^ モンティース、ロバート (2008 年 12 月 18 日)。「沿岸警備隊の巡視船がアップグレードのためピーターズバーグを出発」ピーターズバーグ パイロット。
- ^ 2010年度国土安全保障省歳出予算、パート1B、111-1公聴会、*。2009年、541ページ。
- ^ ">沿岸警備隊のカッター「アナカパ」が沿岸警備隊造船所を出発し、帰路に就く「アラスカ沿岸警備隊」。alaska.coastguard.dodlive.mil 。2020年6月20日閲覧。
- ^ チャップリン、キース（2011年6月2日）。「アナカパの指揮官、月曜日に一時的に任務を解かれる」ピーターズバーグ・パイロット。
- ^ チャップリン、キース（2011年7月7日）。「アナカパの機長、飲酒のため職務を永久に解任」ピーターズバーグ・パイロット。
- ^ “沿岸警備隊の大砲発射で津波被害を受けた日本の幽霊船が沈没”.ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2012年4月6日. 2017年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月23日閲覧。
- ^ 「PVFDが出発するアナカパに敬礼」。ピーターズバーグ・パイロット。アラスカ州ピーターズバーグ。2022年5月5日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ abc Segall, Peter (2024年4月27日). 「ポートエンジェルスを拠点とするカッター、アナカパが退役」 .ペニンシュラデイリーニュース. ワシントン州ポートエンジェルス. 2024年5月23日閲覧。
- ^ Girgis, Lauren; Reicher, Mike; Kroman, David (2023年4月15日). 「WAフェリーが電源喪失後ベインブリッジ島に座礁」シアトルタイムズ。 2024年5月23日閲覧。
- ^ Zukunft、ポール F. 提督 (2018)。ダン・サリバン上院議員への書簡(PDF)。
- ^ パイロット、ピーターズバーグ。「USCG 87フィート巡視船がここに配備される」ピーターズバーグパイロット。 2020年6月20日閲覧。
- ^ ab Flor, Hannah (2024年5月13日). 「沿岸警備隊のカッターAnacapaが退役」KFSKコミュニティラジオ。アラスカ州ピーターズバーグ。 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「米国沿岸警備隊のアナカパ巡視船が34年間の任務を終え退役」（プレスリリース）。ワシントンD.C.：米国沿岸警備隊、国土安全保障省。2024年4月29日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ 沿岸警備隊軍事勲章および表彰マニュアル(PDF)ワシントン D.C.: 米国沿岸警備隊。2016 年。