USC&GSS研究

USC&GSSリサーチ号は、フィリピン諸島政府が所有する測量船であり、 1901年から1918年まで、米国沿岸測地測量局がフィリピンで運用した最初の船舶であった。

1901 年 3 月 8 日に米国フィリピン委員会によって承認された予算の下で、小型蒸気船^{[注 1 ]}が取得され、沿岸測地測量局の使用のために、修理、改装、石炭補給のための資金として最大 5,000 ドル^{[ 1 ]が提供されました。 [ 2 ]}蒸気船リサーチ号はフィリピン諸島政府によって取得され、1901 年 6 月 30 日の会計年度末に改造を受け、フィリピンで運航する最初の C&GS 船となりました。^{[ 3 ]}リサーチ号は 1901 年 10 月 1 日に就役し、最初にルソン島の沿岸とミンドロ島およびクリオン島の港での測量に従事しました。^{[ 4 ]}

フィリピンでの作戦に関して、米国政府は、艦船に乗船している米国沿岸測地測量局職員の給与、フィリピンへの往復旅費、および諸経費を支払った。島嶼政府は、乗組員の給与と諸経費を支払い、パスファインダー号を除く艦船の所有権も有していた。^{[ 5 ]}乗組員は全員フィリピン人だった。^{[ 6 ]}

リサーチ号は、1898年に香港で建造された木造船で、総トン数95トン、登録全長94.6フィート（28.8メートル）、登録幅15フィート（4.6メートル）、喫水8.2フィート（2.5メートル）、速力9ノット（10マイル/時、17キロメートル/時）であった。船の信号はGVWLで、乗組員は士官4名と乗組員23名であった。^{[ 7 ]}          

1901年10月1日に就役した調査船^{[ 8 ]}は、沿岸測地局のHWローズ補佐官^{[注2 ]とフィリピン人乗組員[ 8 ]}の指揮の下、1901年10月10日から11月3日までマニラ湾で測量作業を開始したが、修理が必要となった。作業は主に港湾測量とミンドロ島のパルアン湾での偵察で続けられた。この作業は、船の淡水容量が限られていたことと、頻繁で時間のかかる補給が必要だったことで、深刻な妨げを受けた。^{[ 9 ]}

1903会計年度の報告期間中に調査を指揮したRBデリクソン補佐官の報告書は、実施された作業の性質を示している。三角測量と航海基準点が潮位計とともに設置され、その後、地形測量と水路測量が開始された。沿岸水路測量は「捕鯨船とアルコール蒸気船」で行われ、沖合の測量は鉛を投下して20ファゾムまで行われ、それより深い水域では測深機で行われた。^{[ 10 ]}

1910年、リサーチ号はフィリピンで測量を行っていた5隻のC&GS船のうちの1隻で、他の4隻はパスファインダー号、ロンブロン号、マリンドゥケ号、ファトマー号であった。パスファインダー号を除くすべての 船は、USC&GS士官の給与を除いて、フィリピン政府が所有し、資金の大部分を負担していた。リサーチ号はタノン海峡での作業を含む水路測量に従事したが、その時間の多くは、マスバテ島の南海岸、レイテ島の北海岸、サマール島の西海岸の三角測量と地形測量に従事する陸上部隊の支援に費やされた。

1913年から1915年にかけて、調査船はサンベルナルディーノ海峡、サマール海の北部、ルソン島南部、ティカオ島、マスバテ島で三角測量、水路測量、地形測量を行った。同船は1912年12月24日から1913年2月下旬までマニラで修理と装備の設置を受け、その後1915年1月1日から3月16日の間にも再び修理と装備の設置を受け、その後ルソン島南部のソルソゴン湾とその周辺で作業を開始した。ルソン島とティカオ島およびマスバテ島を結ぶ三角測量作業が完了すると、船員たちは船のランチと船による地形測量と水路測量を開始した。^{[ 11 ] [ 12 ]}

1918年、資金難とC&GS士官が陸軍や海軍に転属したり米国に送還されたりしたため、マリンドゥケ号とリサーチ号は召還され係留された。リサーチ号は島政府に移管され、他の用途に使用された。同船はマニラ湾とその周辺の地形の測量に従事していた。同船の測量士による最後の仕事は、「マニラ湾の北防波堤の後ろ」の小さな区域で、おそらくその区域の浚渫費用を見積もるためにランチを使用して行われた。^{[ 13 ]}

移管後、この船の運命はC&GSの報告書には記載されていない。スールー州が管理する「蒸気船リサーチ」は、 1918年3月にザンボアンガを拠点としてスールーを含む地域の港や島々への運航を停止した商船アンティポロに取って代わった。^{[ 14 ]}

その名前は、1941年にフィリピン測量局のために測量を行った2番目の船、パスファインダー号に引き継がれ、その歴史的な船は2番目のパスファインダー号にその名前を与えた。^{[ 15 ]}