米陸軍大将フランク・M・コックス

ジェネラル・フランク・M・コックス号は、カリフォルニア州サンフランシスコ湾を取り囲むいくつかの軍事施設間の輸送サービスを提供するためにアメリカ陸軍向けに建造された蒸気フェリーです。湾内の軍港湾施設は船舶も含めすべて、 1932年5月の設立から第二次世界大戦および朝鮮戦争までサンフランシスコ港湾局の指揮下に置かれていました。

全長144フィート（44メートル）のこの船の竜骨は1921年7月16日に据えられ、1922年3月3日に進水し、1922年12月1日にチャールズ・ワード・エンジニアリング・ワークスによって陸軍省に引き渡された。^{[1] [2]} コックス号と姉妹船のUSAT ジェネラル・ジョン・マック・ハイド号は、太平洋の港湾の軍事的重要性の高まりに応えて、戦略的な港湾にある島の基地に陸軍要員を輸送するために第 一次世界大戦直後に設計・建造された。

サンフランシスコ湾に現在の橋や高速道路が整備される以前は、水上での移動が重要でした。ジェネラル・フランク・M・コックス号は軍務中に600万人の乗客を運んだと推定されています。 ^[3]

コックスは海軍艦艇ではなく、アメリカ陸軍が特定の兵站目的で所有・運用していた数千隻の艦艇のうちの1隻であった。^[4] コックスはニューヨークのコックス・アンド・スティーブンス社[5] によって設計された。同社^はヨットや小型商用・軍用船舶を専門とする著名な造船技師であった。コックスは1922年に、ジェネラル・ジョン・マクイー・ハイド（1921年建造）とともに、コックス・アンド・スティーブンス設計#244に基づき、カナワ川沿いにあるウェストバージニア州チャールストン^[6]のチャールズ・ワード・エンジニアリング・ワークス^[5]によって建造された。同社はフェリー、川船、タグボートなどの喫水が浅い船舶を専門としていた。^[7]（ハイドは第二次世界大戦中の1942年4月15日、コレヒドール島で日本軍の砲撃により沈没した^{[8] [9]}。）

コックスは1922年から1947年までサンフランシスコ湾で活動していた軍艦であり、第二次世界大戦終結後の1947年に退役し余剰金として売却された。^[4]

1930 年代半ばにゴールデン ゲート ブリッジとベイブリッジが建設される前は、ベイエリアの陸上輸送は、サンノゼからサクラメント川デルタまで地域を二分する湾と川によって妨げられていました。しかし、この地域には、湾口のフォート ポイントとフォート クロンカイトからデルタ口のベニシア兵器廠までの一連の要塞と補助施設を守備し、維持する陸軍兵士が大量に住んでいました。フォート マクドウェル (エンジェル島) とアルカトラズという 2 つの島の要塞があり、コックスの時代にはそれぞれ特別目的の施設となっていました。

1920年代までに、エンジェル島とアルカトラズは砲兵陣地としては時代遅れとみなされ、その目的は沿岸防衛の主役として大型の沿岸砲と大規模な電子機雷に取って代わられた。航空機が発達するにつれ、これらも無意味になった。エンジェル島は入隊者や新兵の入隊手続きセンターとして発展し、アルカトラズは最高警備の軍事刑務所となった。コックスはサンフランシスコ半島北岸のフォートメイソンとエンジェル島のフォートマクドウェルの間を定期的に運行し、定期的にアルカトラズに停車した。アルカトラズの運行は、1930年代半ばに陸軍が連邦刑務所局に管理を明け渡した後も継続された。^[10]

アルカトラズ刑務所は、郵便強盗で4度の有罪判決を受けた50歳のジョン・K・ジャイルズが刑務所の洗濯室から軍服を盗み、エンジェル島に向けて出航する直前にコックス号に飛び乗ったことで、囚人の一人を失うところだった。コックスの兵士と港で働く囚人の数を数えた結果、当局は脱獄に気づいたが、通信エラーと偽造文書により、ジャイルズはフォートマクドウェルに上陸することができた。しかし、制服の不一致が警官の目に留まり、偽造文書に気づき、脱獄を知らずに逮捕された。ジャイルズは刑期を務めるためにアルカトラズに戻された。^[10] これが脱獄成功と再逮捕を意味するのか、計画失敗を意味するのかについては議論があった。公式には、アルカトラズ島は1960年代半ばに閉鎖されるまで「脱獄不可能」という完璧な記録を保持していたが、これは他の行方不明の囚人全員が溺死したと推定されたためである。

1932年以降サンフランシスコ乗船港の施設となったフォートマクドウェルは、アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、太平洋戦域に向かうアメリカ軍の重要な処理センターとなった。^{[11] [12]}初期の部隊処理は実質的にフォートマクドウェルとフォートメイソンに分割されており、新しい橋や高速道路があったにもかかわらず、船舶とフェリーが両拠点を結ぶ唯一の手段であった。第二次世界大戦中、コックスはフォートマクドウェルとフォートメイソンの間を1日に8便も定期便を運んだ。^[13] 1942年5月に西海岸最大の部隊集結地であるキャンプ・ストーンマンが開設された後も、フォートマクドウェルは未配属の下士官と捕虜収容所の処理センターとして使用され続けた。 ^{[12] [14]戦争の緊急事態に対応した後、フォートマクドウェルは最終的に第二次世界大戦後に段階的に廃止され、}朝鮮戦争前に処理センターとしては閉鎖された。^[15] 1947年までにコックスは時代遅れとなり退役した。^[13]

兵役後、コックス号はゴールデンゲート・シーニック・スチームシップ・ライン^[16]に買収され、同社は現在サンフランシスコ湾でフェリーと観光船のレッド＆ホワイト・フリート^{[17]を運航している。}コックスは1950年代までSSフランク・M・コックス号として地元のクルーズ船と観光フェリーとして運航されていた。

コックスは現役を退いた後、カリフォルニア州ストックトンでショーボートと呼ばれる水上レストランに改装されました。^[18] レストランは数回のリースを経て、様々な場所でいくつかの名前で運営されました。一時期は「21歳以下」の常連客を対象としたダンスクラブでした。1960年代から1970年代にはカリフォルニア州オークランドのジャック・ロンドン・スクエアに停泊し、その後カリフォルニア州バーリンゲームに移り、1970年代から1980年代にはタイ料理レストランのパタヤ・プリンセスとして運営され、1990年に閉店しました。^[19]

パタヤ・プリンセス号が閉鎖されてから2006年まで、ジェネラル・フランク・M・コックス号は空き船となっていたが、地元のレストラン経営者がロバート・シャーマン氏からこの船を購入し、サンフランシスコ国際空港のすぐ南にあるカリフォルニア州バーリンゲームのサンフランシスコ湾に停泊したままとなった。^[19]

新しい所有者はバーリンゲーム市から延長リースを取得し、船を改装しました。^[20] 船の名前は、以前の所有者に敬意を表してジェネラル・フランク・M・コックスからシャーマンに変更され、その名前のレストランとして運営されました。^[19]

2008年、船主は修理のためにローンを組んだが、ローンが不履行となり、シャーマン号は差し押さえられた。シャーマン号が停泊していた土地を所有する州土地委員会は、船の移動を要請した。2014年6月15日日曜日、シャーマン/コックスはバーリンゲームの場所から移動され、ストックトンマリーナに曳航された。^[21]

シャーマンはカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に曳航され、解体されてスクラップとなった。作業は2020年1月10日に完了した。

注記

文献

北緯37°35′30″ 西経122°20′18″ / 北緯37.591677° 西経122.338267° / 37.591677; -122.338267