マラカペラトンネル

マラカペラトンネル
	クロアチアのマラ・カペラトンネルの位置
概要
座標	北緯45度4分2秒東経15度12分37秒 / 北緯45.06722度東経15.21028度 / 45.06722; 15.21028
ルートマップ

マラ・カペラ・トンネル（クロアチア語：Tunel Mala Kapela ）は、クロアチアのA1高速道路ルートで最も重要な構造物です。長さは5,821メートル（19,098フィート）（北行きトンネル）で、^[1]マラ・カペラ・トンネルはクロアチアで最長のトンネルです。トンネルは地理的にはイェゼラネ村とモドルシュ村の間（村から直接アクセスすることはできませんが）、オグリン高速道路とブリニェ高速道路のインターチェンジの間にあります。トンネルはマラ・カペラ山を北東から南西方向に貫通しています。^[2]マラ・カペラ山を貫通する最初のトンネルは2005年に完成し、2番目のトンネルが2009年に完成するまで両方向の交通に使用されていました。^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]

このトンネルは、A1高速道路の閉鎖型料金徴収システムの範囲内で料金が徴収されます。トンネルの使用に関連する他の料金所はありません。

特徴

トンネルの北口は標高 562メートル、南口は 575 メートルにあります。トンネルの管の長さは等しくなく、北行きの管の長さは 5,821 メートル (19,098 フィート)、南行きの管の長さはやや短く、5,780 メートル (18,960 フィート) です。トンネルの管は 25 メートル (82 フィート) 間隔で掘削されており、6 つの車両通路と 14 の歩行者通路で接続されています。

トンネルは幅7.7メートル（25フィート）の車道で構成され、最高時速100キロの走行が可能です。トンネルには、トンネル清掃中に溜まった水や、事故でこぼれた水や消火活動に使用された水などを流す自動排水システムが備わっています。

トンネルは、掘削と爆破によるニューオーストリアン・トンネル工法を使用して建設されました。建設中に多数の洞窟、洞穴、その他の洞窟構造が発見されましたが、それらはすべて無事に処理されました。

トンネルには、A1高速道路沿いの交通管制センターから規制される交通の安全性を高めるために、可変の交通標識が設置されている。トンネルの電子機器により、2つのUHF無線周波数（92.1MHzのHR1と98.5MHzのHR2）の無線受信と携帯電話の使用が可能になっている。トンネルへの電力は、トンネルの両端にある1つの35kVスイッチングステーションと、トンネル自体にある8つの配電スイッチングステーションを通じて供給される。トンネルの継続的な運用を確保するために、バックアップ電源も用意されている。^[8]

交通量

交通量は、A1高速道路とトンネルの運営者であるクロアチア高速道路社によって定期的に計測・報告され、クロアチア鉄道公社によって公表されている。^[9]年間（AADT ）と夏季（ASDT）の交通量に大きな差があるのは、この高速道路がダルマチア・アドリア海のリゾート地へ多くの観光客を運ぶためである。交通量は、通行料金チケットの売上を分析して計測される。

参照

参考文献

^ 「Sveti Rok i Mala Kapela」（クロアチア語）。クロアチア高速道路株式会社 (Hrvatske autoceste、HAC)。 2009-05-29 。2010 年 6 月 11 日に取得。
^ 「高速道路の標識、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」Narodne novine (クロアチア語) 2003 年 5 月 6 日。
^ 「マラ・カペラとスヴェティ・ロックのトンネル全線が明日開通」Ezadar（クロアチア語）。2009年5月29日。
^ 「マラ・カペラとシベニク航路は6月末までに開通予定」クロアチア海洋運輸インフラ省（クロアチア語）。2005年6月3日。
^ 「Sveti Rok と Mala Kapela - プレスリリース」。Croatian Motorways Ltd (クロアチア語)。2009 年 5 月 29 日。
^ 「マラ・カペラとスヴェティ・ロックの2番目のトンネルが開通」Ezadar（クロアチア語）。2009年5月30日。
^ 「マラ・カペラ・トンネルとスヴェティ・ロック・トンネルの両方が明日開通」クロアチア共和国観光省（クロアチア語）。2009年5月29日。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「Mala KapelaとSveti Rokトンネル」(PDF)。Croatian Motorways Ltd (クロアチア語)。2009年5月29日。 2016年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
^ 「2009年のクロアチアの道路の交通量調査 - ダイジェスト」(PDF)。Hrvatske Ceste。2010年5月1日。2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

さらに読む

「Tunel Mala Kapela – najduži tubel u Hrvatskoj」(PDF)。Građevinar（クロアチア語）。56 (1)。 2004。2015年 1 月 2 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年1 月 2 日に取得。

外部リンク

ストラクトゥラエのマラ・カペラ・トンネル

[hac-2009-1] 「Sveti Rok i Mala Kapela」（クロアチア語）。クロアチア高速道路株式会社 (Hrvatske autoceste、HAC)。 2009-05-29 。2010 年 6 月 11 日に取得。

[Regulation_on_motorway_markings-2] 「高速道路の標識、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」Narodne novine (クロアチア語) 2003 年 5 月 6 日。

[Ezadar_all_tunnel_tubes_open-3] 「マラ・カペラとスヴェティ・ロックのトンネル全線が明日開通」Ezadar（クロアチア語）。2009年5月29日。

[MMPI-2005release-4] 「マラ・カペラとシベニク航路は6月末までに開通予定」クロアチア海洋運輸インフラ省（クロアチア語）。2005年6月3日。

[HAC-mala_kapela_and_sveti_rok_release-5] 「Sveti Rok と Mala Kapela - プレスリリース」。Croatian Motorways Ltd (クロアチア語)。2009 年 5 月 29 日。

[Ezadar-second_tunnel_tubes_opened-6] 「マラ・カペラとスヴェティ・ロックの2番目のトンネルが開通」Ezadar（クロアチア語）。2009年5月30日。

[MINT-both_tubes_of_Mala_Kapela_and_Sveti_Rok_opened-7] 「マラ・カペラ・トンネルとスヴェティ・ロック・トンネルの両方が明日開通」クロアチア共和国観光省（クロアチア語）。2009年5月29日。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[HAC-MalakapelaSvetirok-8] 「Mala KapelaとSveti Rokトンネル」(PDF)。Croatian Motorways Ltd (クロアチア語)。2009年5月29日。 2016年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。

[HC-promet-9] 「2009年のクロアチアの道路の交通量調査 - ダイジェスト」(PDF)。Hrvatske Ceste。2010年5月1日。2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。