C7型船

タイプC7船 （ランサー級）は、米国海事局（MARAD）による貨物船の名称であり、米国初の専用コンテナ船である。この船は米国の造船所で建造され、1968年に就航した。 ^[1] 米国建造船として、米国国内の港間の輸送にはジョーンズ法の要件を満たしていた。ジョーンズ法では、米国国内の海上貿易は、米国船主が米国建造し旗を掲げ、主に米国市民が乗組員を務める船舶に制限されている。最後に現役だったランサー級コンテナ船は2019年に解体された。車両ロールオン/ロールオフ（RO/RO ）構成のランサーは、即応予備軍、国防予備艦隊^[2]、および米海軍軍事輸送司令部に保管されている。 ^{[3 ]}

8 隻の C7-S-68 型船が、サン造船所によって米国船隊向けに建造され、1968 年から 1971 年にかけて就航しました。同社の破産および解散に伴い、これらの船は他の運送業者に売却されました。この設計は非常に信頼性が高く、ランサー クラス船はすべて少なくとも 2002 年まで運航されました。2014 年 10 月、最後の現役 68 年型ランサーホライゾン ディスカバリーが、テキサス州ブラウンズビルのベイ ブリッジ スクラップヤードに引き渡されました。 「ランサーズは、当時としては初の大型コンテナ船として海運業に革命を起こしました。米国ライン向けに建造され、東海岸から極東まで長年運航されました。ディスカバリー号は砂漠の嵐作戦にも参加しました。同船のキールは、ちょうど 47 年前の 1967 年 10 月 26 日に据えられました。この素晴らしい船を最後の安息の地へ運べたことは光栄です。同船は長年にわたり順調に航行しました。悲鳴を上げて沈没するのではなく、最後まで誇り高く順調に航行し、楽々と沈没しました。」 - ビル・ボイス船長^[5]

ベスレヘム・スチール社のスパローズポイント造船所は、カリフォルニア州サンフランシスコに本社を置くパシフィック・ファー・イースト・ライン（PFEL）向けにC7-S-88aコンテナ船2隻を建造した。この2隻は実際にはマトソン・ナビゲーション社向けに設計・発注されたものであったが、マトソン社が太平洋横断事業の中止を決定したため、建造中であった2隻はPFELに引き継がれた。PFELの船名はベアで終わり、^[11] 2隻の新造船はSSオーストラリア・ベアとSSニュージーランド・ベアとして進水した。オーストラリア・ベアは1973年に完成したが、ニュージーランド・ベアが完全に装備される前に、両船は1974年にシーランド・サービス社に売却され、シーランドのSL18Pクラスとしてシーランド・コンシューマーとシーランド・プロデューサーに改名された。^[12] シーランドは1986年にCSXコーポレーションに買収され、2000年に両船とも改名された。シーランドの米国国内定期船事業は2003年に売却され、その後ホライゾンラインズという名前で運航された。^[13]数十年前に当初これらの船を設計したマトソンが2015年にホライゾンラインズを買収したため、これらの船の耐用年数は一周した。これらの船は、マトソンコンシューマーとマトソンプロデューサーとして、新しい所有者にさらに数年間仕えた。それぞれ2018年と2019年に解体された。

ステイツ・スチームシップ・ラインズ（またはステイツ・ラインズ）は、混合貨物とコンテナ貨物の両方を輸送するため、バス鉄工所^[16]にC7-S-95a船4隻を発注した。これらの船は、船尾に貨物ランプがある点で以前のC7と異なっていた。航行速度は23ノットで、ステイツ・ラインズは米国西海岸とアジアの港の間でこれらの船を運航した。^[17]しかし、燃料価格の高騰と競争により同社は1979年に倒産したため、ステイツ・ラインズでの運航期間は短かった。 ^{[18]これらの船は最終的に米国政府に買収され、}軍事海上輸送司令部の27隻のRO/RO船の1つとなっている。すべて蒸気動力で、即応予備軍によって整備されており、5日間の活動期間がある。^[2]

RO/RO構成のC7船3隻は、MARAD設計C7-S-1331aとして指定され、ウォーターマンライン向けに建造されました。ジョン・B・ウォーターマンとトーマス・ヘイワードはサン・シップビルディングで完成しました。チャールズ・キャロルはジェネラル・ダイナミクス・クインシー造船部門に下請けされました。^[19] これらは、それぞれの造船所が閉鎖する前に建造された最後の船となりました。^{[20] [21]} 1984年から1985年にかけて、3隻すべてがカリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニーによって、米海軍軍事輸送司令部（MSC）の事前配置補給船に改造されました。 ^{[22]船の中央部が157フィート増加し、ヘリコプター着陸プラットフォームとクレーンが追加され、独自に貨物を荷降ろしできるようになりました。蒸気ボイラーはそのままでしたが、} GEタービン 2基が後付けされました。2020年7月現在、3隻すべてがMSCの在庫となっています。^{[3] 3隻とも}サージェント・マテイ・コチャック級乾貨物船としてMSCに就役した。

 この記事には、米国海軍のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• クダヘイ、ブライアン・J. (2006)。『ボックスボート：コンテナ船はいかに世界を変えたか』フォーダム大学出版局。ISBN 9780823225699。

• 1971 年 2 月にサンフランシスコ湾で撮影されたアメリカン ランサーの画像
• 2010 年に撮影されたホライゾン チャレンジャー (元アメリカン レギオン) の画像。操舵室が上がっている。