トゥマンスキー R-11

R-11
ポーランド航空博物館に保存されているトゥマンスキー R-11 ターボジェット エンジン
タイプ	ターボジェット
国籍	ソビエト連邦
メーカー	トゥマンスキー
最初の実行	1956
主な用途	スホーイ Su-15 ミコヤン・グレビッチ MiG-21 ヤコブレフ Yak-28
建造数	20,900

トゥマンスキー R-11 (当初は AM-11) は、ソビエトの 冷戦時代のターボジェットエンジンです。

トゥマンスキーR -11は、 AAミクリン、セルゲイ・トゥマンスキー、BSステッキンによって、ヤコブレフYak-25RV偵察機用の双軸軸流高高度非アフターバーナーターボジェットエンジンとして開発された。このエンジンはソ連初の双軸ターボジェットであった。1956年初頭に初めて稼働し^{[1] 、後に}ヤコブレフYak-26、ヤコブレフYak-27、およびYak-28のいくつかの派生型に採用された。^[2] R-11の基本設計は非常に成功し、後にトゥマンスキーR-13、トゥマンスキーR-25 、実験的なトゥマンスキーR-21へと発展した。合計20,900基のR-11エンジンが製造された。

• R-11V-300 - 最初の量産型、高高度用、アフターバーナーなし
• R-11F-300 (R-37F) - アフターバーナーバージョン、1956年に生産開始、 MiG-21 F、P、Uで使用。
• R-11AF-300 -ヤコブレフ Yak-28 B、L、Uの改良版。
• R-11F2-300 - MiG-21 P、PF、FLで使用される新しいコンプレッサー、アフターバーナー、ノズル。
• R-11AF2-300 -ヤコブレフ Yak-28 I、R、P用に改造された R-11F2-300。
• R-11F2S-300 - MiG-21 PFM、PFS、S、U、UM、およびSukhoi Su-15、UT、UM用のアップグレードバージョン。
• 瀋陽WP-7、R-11の中国ライセンス生産コピー

• スホーイ Su-15
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-21
• ヤコブレフ Yak-25
• ヤコブレフ Yak-26
• ヤコブレフ Yak-27
• ヤコブレフ Yak-28

• タイプ:アフターバーナーターボジェット
• 長さ: 4,600 mm (181.1 インチ)
• 直径: 906 mm (35.7 インチ)
• 乾燥重量: 1,124 kg (2,477 ポンド)

• 圧縮機: 軸流圧縮機、3段LP、3段HP
• タービン： 1段LP、1段HP

• 最大推力:
  
• 38.7 kN (8,708 lbf) 軍事力
• アフターバーナー付き60.6kN（13,635lbf）
• 総圧力比: 8.9:1
• タービン入口温度: 955 °C (1,750 °F)
• 燃料消費率:
  
• アイドリング時 97 kg/(h·kN) (0.95 lb/(h·lbf))
• 242 kg/(h·kN) (2.37 lb/(h·lbf)) アフターバーナー付き
• 推力重量比: 3.51、アフターバーナー使用時は5.50。

• 航空機エンジンの一覧

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• LeteckeMotory.cz - R-11 (チェコ語) - (スロバキア語)