トゥマンスキー R-11

ツマンスキーR-11（当初はAM-11）は、ソ連の冷戦時代のターボジェットエンジンである。

ツマンスキーR-11 は、AA ミクリン、セルゲイ ツマンスキー、BS ステチキンによって、ヤコブレフ Yak-25 RV 偵察機用のツイン スプール軸流高高度非アフターバーナー ターボジェットとして開発されました。このエンジンは、ソ連初のツイン スプール ターボジェットでした。1956 年初頭に初めて稼働し [ 1 ]、その後、ヤコブレフ Yak-26とヤコブレフYak - ^{27のいくつ}かの派生型、および Yak-28 に採用されました[ 2 ]。R - ^11の基本設計は非常に成功し、後にツマンスキー R-13とツマンスキー R-25に発展し、実験機のツマンスキー R-21も開発されました。合計 20,900 基の R-11 エンジンが製造されました。

• R-11V-300 - 初量産型、高高度用、アフターバーナーなし
• R-11F-300 (R-37F) - アフターバーナー付きバージョン、1956年に生産開始、MiG-21 F、P、Uに使用。
• R-11AF-300 -ヤコブレフ Yak-28 B、L、U用の改良型。
• R-11F2-300 - MiG-21 P、PF、FLに使用されている新型コンプレッサー、アフターバーナー、ノズル。
• R-11AF2-300 -ヤコブレフ Yak-28 I、R、P用に改良された R-11F2-300。
• R-11F2S-300 - MiG-21 PFM、PFS、S、U、UM、およびSukhoi Su-15 、UT、UM用のアップグレード版。
• 瀋陽WP-7、R-11の中国版ライセンス生産機

• スホーイSu-15
• ミコヤン・グレビッチ MiG-21
• ヤコブレフ Yak-25
• ヤコブレフ Yak-26
• ヤコブレフ Yak-27
• ヤコブレフ Yak-28

一般的な特徴

• タイプ：アフターバーナー付きターボジェットエンジン
• 長さ：4,600 mm (181.1 インチ)
• 直径：906 mm (35.7 インチ)
• 乾燥重量：1,124 kg (2,477 lb)

コンポーネント

• コンプレッサー：軸流コンプレッサー、3段式低圧、3段式高圧
• タービン：低圧1段、高圧1段

パフォーマンス

• 最大推力：
• 38.7 kN (8,708 lbf) の軍事力
• アフターバーナー使用時：60.6 kN (13,635 lbf)
• 全体の圧力比：8.9:1
• タービン入口温度：955℃（1,750°F）
• 燃料消費率：
• アイドリング時：97 kg/(h·kN) (0.95 lb/(h·lbf))
• アフターバーナー使用時：242 kg/(h·kN) (2.37 lb/(h·lbf))
• 推力重量比：3.51、アフターバーナー使用時5.50。

• 航空機エンジン一覧
• プラット・アンド・ホイットニー J57

• LeteckeMotory.cz - R-11 (チェコ語) - (スロバキア語)