Loading article…
トゥッロ・モルガーニ（1881年9月25日、フォルリ生まれ- 1919年8月2日、ヴェローナ没）は、イタリアのジャーナリスト、スポーツレースのディレクター、そして航空愛好家であった。彼は、ジロ・デ・イタリア、ミラノ～サンレモ、ジロ・ディ・ロンバルディアなど、数々のイタリアの自転車レースや、スポーツ関連の出版物の創設者であった。
トゥッロ・モルガーニは、1881年9月25日にイタリアのフォルリで、保険会社のアンドレア・モルガーニと小学校教師のジュディッタ・モンティの間に生まれた。 [ 1 ] 20世紀初頭、18歳で家族とともにミラノに移り住んだ彼は、高校の勉強を中断し、北イタリアで自由主義と共和主義の政治を代弁していた新聞「L'Italia del Popolo（人民のイタリア）」にニュースアシスタントとして入社した。[ 2 ]
ほぼ同時期に、モルニャーニは航空に情熱を傾けるようになった。1904年、彼は気球に乗って飛行し、その飛行中にスポーツ報道を専門とする日刊紙『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』（スポーツ新聞）の編集長、エウジェニオ・カミッロ・コスタマーニャと出会った。 [ 1 ]コスタマーニャは彼を雇い、モルニャーニはスポーツ新聞で働く機会を得た。彼はわずか23歳で『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』の編集長に就任した。
モルニャーニはジャーナリズムの仕事に加え、レースイベントの主催者にもなった。彼の発案で、ガゼッタ・デッロ・スポルト紙はイタリア初のオートバイレース「1000 km a squadre」（「1000 km チーム」）を開催した。このレースは1904年 6月26日にロゴレードを スタート地点として行われた。その後、彼は600キロメートルの自転車レース「グランフォンド」（大冒険）を立ち上げた。このイベントは大衆に大好評を博した。[ 3 ] 1905年、モルガーニは新たに創設されたミラノ-ミラノレースの組織化に尽力し、 1907年にジロ・ディ・ロンバルディア（ロンバルディア一周レース）と改名した。また、1907年にはミラノ-サンレモレース、 1908年にはジロ・デ・イタリア（イタリア一周レース）を創設した。[ 4 ] [ 5 ]これら3つのレースは、イタリア自転車競技の代表的なレースとなり、自転車競技の歴史上最も象徴的なレースのいくつかとなった。
1913 年 1 月、ポントレモリ–デッラ トーレの新しい出版社Società Editoriale Italiana (SEI、イタリア出版協会) がLa Gazzetta dello Sportを引き継いだ。モルガーニは、この新しい出版社のために、2 週間ごとに発行される定期刊行物Lo Sport Illustrato (イラスト付きスポーツ) を創刊した。この定期刊行物は光沢紙に印刷され、写真が豊富で、表紙はカラー印刷だった。[ 6 ]創刊号は1913 年4 月15 日に発行され、モルガーニは亡くなるまでこの定期刊行物の編集長を務めた。正式にはLa Gazzetta dello Sportの 32 ページの付録であるLo Sport Illustrato は、毎月 10 日と 25 日に 50センテシミの価格で発行された。 1915 年5 月にイタリアが第一次世界大戦に参戦した後、モルガーニと兄のマンリオ（彼もジャーナリストだった）は、隔週刊誌で前線からのニュースを写真や軍事作戦地域の地図とともに掲載し始め、1915 年と 1916 年の残りの期間は、一時的にLo sport illustrato e la guerra（イラスト付きスポーツと戦争）というタイトルだった。1917 年に隔週刊誌の名前は再びIl Secolo Illustrato（イラスト付き世紀）に変更された。戦争中、航空に情熱を傾けていたトゥッロとマンリオ・モルガーニは、飛行士を並外れた体力を持つスポーツマンとして描写することで、飛行士の任務を描写した。[ 7 ]モルガーニはまた、最高の爆撃 手に賞を授与し、6,000 回の戦闘行動で功績を挙げ、金メダル、銀メダル、戦功十字章を受章した同胞のイタリア人、ルイージ・リドルフィに贈られた。[ 1 ]
第一次世界大戦は 1918年11月に終結し、戦後間もない時期にモルガーニは航空の功績に特化した隔週刊誌『ネル・チェロ』（空にて）を創刊し、 1918年12月25日号に『イル・セコロ・イラストラート』の付録として初めて掲載された。 [ 8 ]アルマンド・クグネ、ヴィットリオ・ヴァラーレ、エドガルド・ロンゴーニは『ネル・チェロ』で協力し、モルガーニはイタリア当局と市民社会に対し、軍用航空を民間航空に転換する必要性について意識を高めようと試みた。
1919年8月2日 、モルガーニはリドルフィ操縦のカプロニCa.48旅客機に搭乗し、ミラノからヴェネツィアへの往復民間飛行に出発した。旅客機は午前中に無事ヴェネツィアに到着し、そこで一日を過ごした。午後遅く、ミラノへの帰路、ヴェローナ上空を通過中に墜落し、モルガーニを含む乗客全員が死亡した[ 9 ] [ 10 ] 。これは、史上初の重航空機による旅客機の事故となった。
ミラノ記念墓地には、エンツォ・ビフォリ[ 13 ]によって制作された芸術的な墓碑[ 11 ] [ 12 ]がモルガーニとその兄弟に捧げられている。
2009 年、フォルリのサッカースタジアムは、モルガーニに敬意を表して、スタディオ トゥッロ モルガーニ(トゥッロ モルガーニ スタジアム)に改名されました。 [ 14 ]
2009年以来、フォルリ・ヴァッレ・デル・ビデンテ・ライオンズクラブは、ボローニャ大学スポーツ科学部と共同で、スポーツまたはスポーツコミュニケーションに関する学位論文を対象とした全国的なトゥッロ・モルガーニ賞を主催している。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)