対馬事件

1861年3月13日、ニコライ・ビリレフ艦長のロシアのコルベット艦ポサドニク（Посадник、1856）が尾崎湾の対馬に到着し、艦長は上陸権を要求した。この出来事は日本の幕府に恐怖を引き起こした。ロシア人はすでに1792年のアダム・ラクシュマン事件、1806年の村の焼き討ち、1811年のヴァシリー・ゴロヴニン逮捕事件で北海道北部の日本の鎖国政策を破ろうとしていたからである。 ^{[ 2 ]}当時、外国船に開放されていた日本の港はごくわずか（函館、長崎、横浜）で、対馬は明らかにその一つではなかったため、ロシア側に敵対的な意図があることを示唆していた。対馬がロシアに占領されれば、さらなる侵略のための効果的な拠点となり得た。日本は自国の政策を支援するためにイギリスの援助を受けた。^{[ 3 ]}緊張が高まる中、2隻目のロシア船が到着し、ロシア側から上陸基地の建設と物資の受け取りの要請があった。^{[ 4 ]}

1861年5月13日、ロシアは佐賀藩の軍艦2隻（観光丸と伝龍丸）とイギリスの軍艦1隻がいたにもかかわらず、島の東海岸を偵察するためにランチを派遣した。^{[ 4 ]} 1861年5月21日、ランチのロシア水兵と侍と農民の一団との間で衝突が発生し、農民1人が死亡、侍1人が自害し、ロシア軍に捕らえられた。^{[ 4 ]} 7月中旬、函館奉行の村垣則正は函館のロシア領事館に直接出向き、ロシア領事ゴシュケヴィチに船の出航を要求した。^{[ 5 ]}

この戦略がうまくいかなかったため、日本はロシアがアジアで影響力を拡大するのを阻止することにも関心があったため、イギリスに介入を要請した。^{[ 5 ]}ホープ提督は8月28日に2隻の軍艦を率いて対馬に到着し、1861年9月19日、ポサドニクはついに対馬を去らざるを得なくなった。^{[ 6 ]}

1850年代後半は、ロシアが日本海への進出を拡大した時期であり、 1850年にはアムール川河口に拠点が設立され、アイグン条約（1858年）と北京条約（1860年）によって現在の沿海地方が獲得され、 1860年にはウラジオストクが建設された。

1858年、ロシア帝国海軍は、中国艦隊の新興太平洋艦隊の冬季停泊地として、稲佐村を横切る長崎湾沿岸の細長い土地を租借した（国内の停泊地はすべて冬季に凍結した）。 ^{[ 7 ]}艦隊司令官イワン・リハチョフ提督は、艦隊を外国の港に駐留させることの危険性を認識し、^{[ 8 ]}対馬に恒久的な基地を建設することに決めた。^{[ 7 ]}彼は、1859年にイギリスがそこに旗を立てようとしたこと、そして1855年に島の周辺で水路測量を行ったことを知っていた。^{[ 9 ]} 1860年、彼はサンクトペテルブルク政府に許可を求めた。慎重な外務大臣アレクサンドル・ゴルチャコフは、イギリスの権益に対するいかなる侵略も否定したが^{[ 9 ]} 、コンスタンチン・ニコラエヴィチ海軍大将は、「西側諸国」を刺激しない限り、対馬府中藩主と私的な取引をすることを提案した[9]。失敗すれば、^{ロシア当局は}遠征について一切知らなかったと否定するだろう^{[ 10 ] 。}

リハチョフの遺言とコンスタンチンの助言に従い、ポサードニクは1861年2月20日に函館を出港し、3月1日に阿蘇湾（歴史書では多田村湾）西岸の大崎村に到着した。 ^{[ 11 ]}宗氏の当主である宗義頼は直ちに幕府に報告したが、安藤信政の慎重な内閣は対応を遅らせたため、義頼は独断で行動せざるを得なかった。^{[ 11 ]}ポサードニクの船長ビリレフは宗と直接連絡を取り、礼状を交換し、今崎湾の測量を行う許可を義頼から得、ポサードニクは4月2日にそこに到着した。 ^{[ 11 ]}乗組員は下船し、ロシア国旗を掲げ、仮設住宅や上陸桟橋の建設を開始し、プロペラと船尾管の修理が必要だった船の改装準備を始めた。^{[ 11 ]}日本当局は事実上の海軍基地の設置に暗黙のうちに同意し、ロシア人を支援するために15人の地元大工のチームを派遣した。^{[ 11 ]}ロシア側は宗に小型海軍砲を贈呈して報いた。^{[ 12 ]}リハチョフは3月27日にオプリチニク号で、4月16日にスヴェトラーナ号で湾を2度視察し、日本側の友好的な態度を記録したが、^{[ 11 ]} 4月には状況は不可逆的に変化した。^{[ 12 ]}

1861年4月12日、ロシア軍がランチから上陸した際、松村康五郎率いる地元の農民の一団がロシア軍の進入を阻止し、追い返そうとした。^{[ 12 ]}その後の衝突で康五郎は死亡、日本人農民2人が人質に取られ、残りは逃走した。ロシア側の死者は記録されていない。^{[ 12 ]}宗は住民をなだめ、幕府の布告を待つように命じ、何ら行動を起こさなかった。^{[ 12 ]}ロシア側の資料には、この地域に日本やイギリスの軍艦が存在していたという記述はない。^{[ 13 ]}

幕府の使者である小栗忠正は5月に対馬に到着し、ビリレフに丁重に立ち去るよう告げた。ビリレフは、自らの提督から撤退命令が出ない限り動かないと説明した。^{[ 12 ]} 13日間待ったが無駄に終わったため、小栗は立ち去った。彼は、ビリレフと地元行政との接触を、日本人によるさらなる過激な行動を偏見なく許可する書簡を残した。^{[ 12 ]}ビリレフはこの許可を最大限に活用し、日本の官僚会議を説得して、対馬におけるロシア海軍の駐留を認める勅許状を発行させた。対馬の長老たちは、広浦と井崎の間の海岸線をロシアに独占的に与え、他の外国の立ち入りを禁止することに同意した。^{[ 12 ]}しかし、勅許状には、これらの譲歩はすべて中央政府の善意に依存すると明記されていた。^{[ 12 ]}中央政府はこの取引に猛反対し、イギリスの特使ラザフォード・アルコックに助けを求めた。^{[ 12 ]}アルコックは直ちにジェームズ・ホープ中将の指揮下にある2隻の艦船を派遣した。^{[ 13 ]}

リハチョフはコンスタンチンの指示に従い、総退却を命じ、オプリチニク号で対馬に伝令を送った。^{[ 13 ]}ビリレフとポサドニクは1861年9月7日に対馬を離れたが、オプリチニクとアブレクは港に留まり、両艦とも1861年9月末に出発した。^{[ 13 ]}リハチョフは後に、この失敗には利点があったと述べている。「我々はイギリスによる島々の征服を許さなかった」^{[ 13 ]}この意見は、ゴルチャコフとフランシス・ネイピア大使との当時の個人的な会談によって間接的に裏付けられている。しかし、ネイピア大使は対馬におけるイギリスの計画について明確な答えを決して与えなかった。^{[ 13 ]}リハチョフは指揮官の職を解かれ、自主的に辞任を申し出たが、却下された。提督はバルト艦隊の戦隊の指揮を任された。 ^{[ 13 ]}ロシア海軍は中国の旅順基地が完成するまで長崎に留まった。^{[ 14 ]}