トライアンフ サンダーバード

トライアンフ サンダーバード

1950 トライアンフ 6T サンダーバード
メーカー	トライアンフエンジニアリング株式会社
別名	6T、TR65
生産	1949–1966
前任者	スピードツイン
エンジン	4ストローク並列2気筒
力	6300 rpmで34 bhp (25 kW)
伝染 ; 感染	4速
ホイールベース	55インチ（1,397 mm）
寸法	幅: 27.5インチ (698 mm)
シート高	31.5インチ（800 mm）
重さ	385 ポンド (175 kg) (乾燥時) 397 ポンド (180 kg) (湿潤時)
関連している	タイガーT110

トライアンフ・サンダーバードは、1949年にトライアンフによって発売され、1966年までさまざまな形で生産されたイギリスのオートバイです。 ^[1]この名前は、新しい独自のトライアンフモデルにさらに3回使用されました。

アメリカ市場を獲得するため、6Tサンダーバードは、以前のスピードツインの並列2気筒エンジンの派生型を使用し、アメリカの顧客の要求に応えるために、500ccから650ccにボアアップされました。^[2] スピードツインの大型化、サンダーバードの名前、およびその「ペーパーダーツ」ロゴのコンセプトは、マネージングディレクターのエドワードターナーが、トライアンフの米国事業所への定期的な出張の際に思いつきました。「ペーパーダーツ」のロゴは、1955年から1962年までサンダーバードのチェーンケースカバーにエンボス加工されており、1962年モデルの添付写真でよく見ると見ることができます。以前は、ヘッドランプナセルのデカールとして表示されていました。

6Tサンダーバードはパリ近郊のモンレリで公開され、そこでは3台の標準生産バイクがライダーチームによってサーキットで走行され、500マイル（800 km）の距離を平均時速92マイル（148 km/h）で走行しました。3台のマシンはすべてサーキットまで走行され、メリデン工場まで戻りました。^[3]

トライアンフは、マーロン・ブランドの1953年の映画『乱暴者』で、彼が1950年製6Tサンダーバードに乗って登場したことで、さらに長く知られるようになった。 『Triumph Motorcycles In America』という本には、暴れん坊のバイクギャングを描いたこの映画でトライアンフのバイクが使用されたことについて、製作者に異議を唱えたトライアンフの輸入業者からの手紙が掲載されている。^[4]

1960年から、サンダーバードは、その形状から「バスタブ」というニックネームが付けられたターナーのリアフェアリングを採用しました。この不評な特徴は米国市場ですぐに廃れ、国内市場では短縮された形で残り、生産最終年の1966年に完全に姿を消しました。それ以前の1963年に、サンダーバードはトライアンフの他の650 ccモデルとともに、ターナー設計のユニットエンジンを搭載しました。しかし、この間ずっと、サンダーバードはその特徴的なナセルを保持していました。[ 5 ^] 1966年サンダーバードは、2006年の人気ロマンス映画「ワンス」で主役たちによって目立つように使用されました。

メリデン工場のトライアンフ労働者協同組合は、1981年4月にサンダーバードというモデル名を自社の製品群に再導入した。^[6]トライアンフTR65サンダーバード650cc並列2気筒は、 750cc T140ボンネビルエンジンのショートストローク版で、ディスクではなくドラム式リアブレーキ、タコメーターの欠如、一体型排気システム、ポリッシュ仕上げではなく塗装仕上げのアルミホイール、経済的なダンロップ・ゴールドシールタイヤなどの低価格の特徴を備えたトライアンフ製品群の中で最も安価なモデルであった。さらに、トライアンフの750ccシリーズは電子点火装置を備えていたのに対し、TR65にはコンタクトブレーカーポイントが装備されていた。その系譜を尊重して、このモデルはサイドパネルにターナーがデザインした「ペーパーダーツ」のロゴを保持したが、「サンダーバード」の文字は異なる更新されたものとなった。TR65の発売時の価格は1,829.82ポンドであった。 1982 年の「輸出」モデルでは、コンタクト ブレーカー ポイントとドラム リア ブレーキはそのままでしたが、エコノミー仕上げがアップグレードされました。

TR65のトレイルバージョンであるTR65Tも1981年に導入されましたが、おそらく750ccバージョンと同じ価格だったため、売れ行きが悪く、1982年後半にラインナップから外されました。^[7]

1984年に計画されていたカスタムスタイルでさらにスリーブダウンされたTR60 600 ccサンダーバードは展示されたものの生産されず、^{[8] [9]}協同組合は1983年末に閉鎖された。このモデルの予定価格は2,181ポンドだった。プロトタイプのサンダーバード600は、国防省の注文を満たすために工場で従来のTR65に改造された。ヴィンテージモーターサイクルクラブが保有するメリデントライアンフ工場の生産記録によると、1983年6月1日に製造されたTR65は最後の650 ccバイクであり、その年の8月に工場が閉鎖される前にメリデンで製造された最後から2番目のバイクだった。

1975年、NVTの870ccトリプルエンジンの試作機T180 ^[10] Triumph Thunderbird IIIが開発された。これはTriumph T160の容量拡大版であったが、T180は生産には至らなかった。NVTは試作機をメリデン協同組合に引き渡したが、メリデン協同組合もエンジンをオイルベアリングフレームに搭載する実験を行ったにもかかわらず、生産には至らなかった。^[11]

ヒンクリーに拠点を置く新しいトライアンフ社は、1994年後半にトライアンフ・サンダーバード900を発表しました。 ^[12]コード番号T309RT、^[13]新しいサンダーバードは、トライアンフの米国市場への再参入の成功に大きく貢献しました。

「サンダーバード」という名前とレトロなスタイルは、1960 年代のトライアンフ社の黄金時代を思い起こさせます。これは、復活した会社が製造した最初の「クラシック」トライアンフでした。エンジンは、当時の外観を与えるために再設計され、低回転数でより多くのトルクを得るために調整され、885 cc トリプルエンジンの派生型でした。ピークパワーは、98 bhp (73 kW) から 69 bhp (51 kW) に低下しました。

サンダーバードには、トライアンフ T309TT レジェンド、トライアンフ T309RC アドベンチャー、そして 82 bhp を発生するとされるトライアンフ T309RD サンダーバード スポーツなど、いくつかの派生型が生産されました。サンダーバードは 2003 年まで、サンダーバード スポーツは 2004 年まで生産されました。

ヒンクリーは、縫い付けパッチ、レザージャケット、アンクルブーツなど、エドワード・ターナーのオリジナルの「紙のダーツ」サンダーバードのロゴをあしらった衣料品も製造しました。

1995年のモデルは、当時有名だったパメラ・アンダーソンが出演した映画「バーブ・ワイヤー」の宣伝写真に登場し、大きな注目を集めました。

2008年7月、トライアンフは、6速とベルトドライブを備えた1,597cc（97.5立方インチ）の水冷並列2気筒クルーザーである新しいサンダーバードを発表しました。 ^[14] サンダーバードは2009年6月に発売されました。 ^[15] 2009-2010年のサンダーバードモデルでは、トライアンフは、エドワード・ターナーのオリジナルの「ペーパーダーツ」サンダーバードのロゴとスクリプトを特徴とする代替のクロームクラッチカバーアクセサリーを販売しました。これは、写真のように、後のプレユニットサンダーバードのチェーンケースカバーを思い起こさせます。以前はオプションだった1,700ccエンジンが標準装備された黒仕上げの2011年サンダーバードストームモデルにも、クラッチカバーの「ストーム」の文字の上に同じサンダーバードの「ペーパーダーツ」ロゴが標準装備されています。[ ^{16 [17]}

• 1940年代のオートバイのリスト
• 1950年代のオートバイのリスト
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