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 B1の地図。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ナミビア道路公社が管理 | ||||
| 長さ | 1,467 km (912 マイル) | |||
| 南部セクション | ||||
| 長さ | 802 km (498 マイル) | |||
| 南端 |  南アフリカ国境のノールドエワーにあるN7 | |||
| 主要交差点 |  グリューナウのB3 、ケートマンスフープ近くのB4 | |||
| 北端 |   ウィントフックのA1 / B6 | |||
| 北部 | ||||
| 長さ | 665 km (413 マイル) | |||
| 南端 |  オカハンジャ近郊のA1 / B2 | |||
| 主要交差点 |  オタヴィのB8 B15ツメブのB10オシカンゴ近く  | |||
| 北端 | アンゴラ国境オシカンゴのEN 120 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ナミビア | |||
| 主要都市 | ||||
| 町 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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B1はナミビアの国道であり、国土を南から北まで縦断する同国最長かつ最も重要な道路です。この道路は、ナミビアの首都ウィントフックを経由して、南アフリカ国境の南にあるノールドエウェルとアンゴラ国境の北にあるオシカンゴを結んでいます。
このルートは2つの不連続な区間に分かれており、ノールドエウェルからウィントフックまでの南部802キロメートル (498 マイル) 区間と、オカハンジャからオシカンゴまでの北部665キロメートル (413 マイル) 区間である。ウィントフックとオカハンジャ間の中央74キロメートル (46 マイル) 区間は、以前はB1の一部であったが、1970年代から2022年にかけて高速道路規格にアップグレードされ、高速道路区間は現在A1の指定を受けている。
B1 の全体は、現在 A1 に指定されている B1 の旧セクションとともに、トリポリ・ケープタウン高速道路の一部を構成しています。オカハンジャとオタビ間のセクションは、ウォルビスベイ・ンドラ・ルブンバシ開発道路の一部であり、オカハンジャからウィントフックまでの B1 の旧セクション（現在 A1 に指定されている）は、トランスカラハリ回廊の一部を構成しています。
ルート
B1 が南北方向に通過する重要な都市には、オシカンゴ、オンダンワ、ツメブ、オタビ、オチワロンゴ、オカハンジャ、ウィントフック、レホボス、マリエンタール、キートマンスフープ、ノールドゥワーなどがあります。
南部セクション: ノールドゥーワーからウィントフックまで
B1 は、南アフリカのN7国道の延長として、南アフリカ国境のノールドエウェルの町の近くのオレンジ川にかかる橋から始まります。北に進んでグリューナウに至り、そこでカラスバーグからのB3 (および南アフリカのN10国道を進むアピントンからの B3) とナコップ・ウィントフック鉄道線と合流します。そこから北に進みケートマンスフープ市に至り、南の郊外で環状交差点を経由してリューデリッツ行きのB4と交差します。
キートマンスフープから、ルートはカラハリ砂漠の西端に沿って北へ進み、マリエンタル、カルクランド、レホボスを通過します。その後、ルートは山岳地帯を通り、エロス空港近くのナミビアの首都ウィントフックの南郊外に到着します。
中部区間：ウィントフック～オカハンジャ
ウィントフックとオカハンジャ間の74キロメートル（46マイル）の区間のほとんどは高速道路基準にアップグレードされており（1970年代に建設されたウィントフックの西側バイパスから始まり）、2017年4月以降、高速道路部分はナミビア道路局によってA1に再指定されています。[1] オカハンジャのすぐ南にあるB1の残りのセクションは、2022年までに高速道路基準にアップグレードされる予定です。[2]オカハンジャでは、ウォルビスベイに接続するB2に接続します。
北部セクション: オカハンジャからオシカンゴまで
オカハンジャからB1号線は再開し、北へ約175キロメートル（109マイル）進みオチワロンゴへ向かいます。この区間は、ナミビアで最も危険な道路の一つとされており、衝突による死亡率が高いです。[3]オチワロンゴからB1号線はエトーシャ国立公園を 避けるためにさらに北東方向に向かい、オタビ（ここでB8号線はカプリビ地帯とザンビア国境へのルートを提供します）を通過してツメブに到着します。
ツメブでは、ルートはB15との交差点で北西に急カーブし、エトーシャ・パンを迂回してオシベロ、そしてオンダングワに到達し、そこから北の道を再開してオシカンゴに向かいます。オシカンゴでは、ルートは国境を越えてアンゴラに入り、EN 120になります。
歴史
ツメブからナムトニを経由してオンダングワに至る道路の北側は、1957年から1958年にかけて建設された。約10年後には舗装されたが、現在はオシベロを通り、舗装された部分はオンダングワからオシャカティまでとなっている。オンダングワからオシカンゴまでの区間はまだ砂利道であった。[4]
2007年、B1は、犠牲者を専門的にバラバラにし、少なくとも5人の女性の遺体の一部を道路の近くに捨てた連続殺人犯、B1ブッチャーにその名を貸しました。 [5]殺人犯は未だに特定されていません。[6]
ギャラリー
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参照
参考文献
- ^ 「新しい道路、新しい名前」。ウィントフック・エクスプレス。2017年4月27日。2020年7月1日閲覧。
ナミビア道路公社（RA）の最高経営責任者コンラッド・ルトンビ氏は先週の記者会見で、完成した区間はRAと公共事業運輸省の基準に従ってB1からA1に改名されたと語った。
- ^ Lunyangwe, Strauss (2019年3月7日). 「2車線道路は2022年までに完成予定」。New Era Live 。 2020年7月1日閲覧。
道路庁（RA）は、ウィントフック-オカハンジャ間の2車線道路のうち37キロメートルが今年9月までに完成し、オカハンジャ方面へ伸びる残りの21キロメートルは2022年までに完成する予定であると述べた。
- ^ Shapwanale, Ndapewoshali (2017年5月3日). 「178kmの死の道」. The Namibian . 2020年7月1日閲覧。
オカハンジャとオチワロンゴ間の178kmの道路は、今年だけで20人以上の命を奪っており、国内で最も死者が多い道路の1つとなっている。
- ^ エリクソン、オーレ (2017 年 1 月)。 「マトカンテコア「ヴァンハーン・ヒュヴァン・アイカーン」「[古き良き時代の旅]。ナミビア。フィンランド・ナミビア協会のニュースレター（フィンランド語）。ヘルシンキ：フィンランド・ナミビア協会。pp. 28–30。」
- ^ 遺体の一部が発見され殺人事件に希望の光 IOL ニュース
- ^ Menges, Werner (2008年4月29日). 「B-1 Butcher: DNA 証拠に注目」. The Namibian .
外部リンク
- ナミビア道路公社