トレフリー高架橋

北緯50°22′52″ 西経4°44′17″ / 北緯50.381° 西経4.738° / 50.381; -4.738

トレフリー高架橋は、イギリスのコーンウォール州ラクシュリアン村の近くにある、歴史ある鉄道 高架橋と水道橋の二重目的の橋です。高架橋はラクシュリアン渓谷を横切り、トレフリー路面電車の一部となっています。世界遺産であるコーンウォールと西デボンの鉱山景観の不可欠な部分を形成しています。^[1] 1979年の古代記念物および考古学地域法に基づいて指定されており、その劣悪な状態のため、ヒストリック・イングランドの危機遺産登録簿に記載されています。^[2]

1813年、ジョセフ・オースティンは母の弟の死によりトレフリー家の土地を相続した（1838年にトレフリーに改名）。彼は資産、特に鉱物資源の開発を開始し、ラクシュリアン渓谷が南海岸とコーンウォール中部の高地を結ぶ便利なルートであることに気付いた。トレフリーの労働者はパーに新しい人工港を建設し、1829年に完成した。また、渓谷を上ってポンツ・ミルまで運河が、ペンピリック・ヒルのフォイ・コンソールズ鉱山まで傾斜鉄道が敷かれた。^{[3]ラクシュリアンから渓谷の西側に水路が建設され、鉱山に水力を輸送した。トレフリーは}ゴス・ムーアの鉱山とニューキー港を鉄道で結ぶ計画を立てた。 ^[4]

鉱山を結ぶ大規模な路面電車の建設が始まりました。高架橋を建設するための花崗岩はこれらの採石場から採取されたため、カービーンズ採石場とコルセロウ採石場からの線路が路面電車の最初の運用部分となりました。

この大型の路面電車は高所での川の横断を必要とし、そのためには高架橋の建設が必要となった。高架橋は長さ650フィート（198メートル）、高さ100フィート（30メートル）あり、西半島で最も先進的な工学プロジェクトと報告された。^[5]

高架橋の建設は1839年から1842年にかけて行われ、1845年には完全に稼働しました。^[6]

高架橋の上には線路があり、その下には水路が走っており、水路にはフォイ・コンソールに水を運ぶための水路が設けられていた。水路を下りる途中、水車を介してカーミアーズ・インクラインに水力が供給された。これにより、路面電車は重力に逆らってインクラインを上る荷物を運ぶことができた。^[4]

ジョセフ・トレフリーが行った最後の改良は、運河沿いの鉄道をパー・ハーバーまで延長することだったが、これは1850年に彼が亡くなるまで完成しなかった。^[5]

1870年、サウス・コーンウォール・グラナイト・カンパニーは、ポインツ・ミルとロック・ミルおよびオーチャードの2つの花崗岩採石場を結ぶ鉄道を開通させた。トレフリー時代の鉄道はすべて馬力で運行されていたが、後に機関車動力の路線と区別するために路面電車と呼ばれるようになった。^[5]

1872年、実業家ウィリアム・リチャードソン・ローバックはコーンウォール鉱業鉄道を設立し、ジョセフ・トレフリーの財産からトレフリー・トラムウェイを借り受けた。彼は既存の路線を取得し、それらを結ぶ新しい鉄道を設立し、その路線をフォイまで延長した。ローバックはまた、蒸気機関車をサポートするために元の路面電車を改良した。^[7]

採石場は1928年まで稼働していた。最後の石は1933年にカービーンズから採掘され、レールは1940年に撤去された。^[5]

高架橋は無料で一年中見学できます。歩いて渡ったり、谷の向こう側から眺めたりできます。

高架橋へは車でもアクセス可能で、近くの Luxulyan からは大西洋岸線でもアクセスできます。

セント・ブレイジー村や、高架橋の下を通るニューキー支線のラクシュリアン駅からも高架橋まで多くの散歩道がある。 ^[5]

2006年に放送されたBBCテレビ番組「Seven Man Made Wonders」ではこの高架橋が取り上げられた。[ 8 ^]

一般的な：

1. ヴォーン、ジョン (1991)。ニューキー支線とその支線。スパークフォード: ヘインズ/オックスフォード出版会社。ISBN 0-86093-470-5。

• 指定古代記念物