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転位、ドッキング、および抽出（しばしば転位とドッキングと略される）は、1969年から1972年のアポロ月面着陸ミッション中に実行された操作で、アポロ月着陸船（LM）をサターンVロケットの上段に固定し、打ち上げ時の空力応力から保護するアダプターハウジングから引き出すためのものでした。この操作では、司令船の操縦士がアポロ司令船機械船（CSM）をアダプターから分離し、CSMを回転させてその先端を月着陸船にドッキングさせ、結合した宇宙船を上段から引き離しました。これは、アポロ宇宙船を月への3日間の軌道に乗せる月遷移軌道投入操作の直後に実行されました。ドッキングにより、宇宙飛行士がCSMとLMの間を内部で移動できる連続した加圧トンネルが形成されました。
1975年のアポロ・ソユーズテスト計画（ASTP）ミッションでも、アポロ司令船とソユーズ宇宙船を接続するために使用される特殊なドッキングモジュールを取り出すために、同様の操作が行われた。
転位とドッキングは司令船操縦士（CMP）によって実行されました（ただし、バックアップとして、司令官と月着陸船操縦士（またはASTPドッキングモジュール操縦士）もこの操作を実行するように訓練されていました）。その手順は次のとおりです。
宇宙飛行士たちは、名目上約1時間かかるこの操作を急いで完了しようとはしなかった。[ 1 ]問題が発生した場合はさらに時間がかかる。例えば、アポロ14号ではスチュアート・ルーサがドッキングのための捕捉ラッチをかみ合わせるのに苦労し、手順に2時間18分かかった。[ 2 ]
アポロ9号以降、CSMとLMの両方を搭載したすべてのアポロミッションで、トランスポジションとドッキングが実行されました。トランスポジションとLMドッキングアプローチの模擬は、地球周回軌道上のアポロ7号飛行で初めてシミュレーションされました（SLAにドッキングターゲットは搭載されていましたが、LMは搭載されていませんでした）。初期のサターンIBロケットで使用された「ブロックI」SLAは、パネルが45°の角度で開きましたが、S-IVBから分離しませんでした。パネルの1つが完全に開かなかったため、乗組員はこのパネルに衝突する恐れがあるため、S-IVBに近づくことができませんでした。これは、すべての有人サターンVアポロ飛行（アポロ8号以降）で使用された「ブロックII」SLA設計で修正され、パネルが分離され、バネでS-IVBから押し離されました。
この操縦方法が最後に使用されたのはアポロ・ソユーズテスト計画ミッションで、アポロ司令船・機械船が、ソユーズ19号宇宙船と互換性のあるドッキング装置を搭載した特別設計のアダプターモジュールにドッキングした。