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トランスポート・アクション・カナダは、持続可能な交通手段を推進するために提言活動や教育活動を行う、非営利の消費者団体です。旅客列車、航空（航空安全を含む）、都市交通など、あらゆる公共交通機関を対象としています。
この協会は、カナダ鉄道協会やカナダ都市交通協会といった運輸業界を基盤とする団体とは異なり、市民を基盤とする擁護団体として機能している。
当協会は、持続可能な交通に関する見解を推進するため、カナダ運輸省やあらゆるレベルの政府機関の選出議員を含む、政府および業界関係者と定期的に連絡を取り合っている。
カナダの報道機関は、運輸問題に関してTransport 2000 Canadaの職員に頻繁にインタビューを行っている。
この組織は、カナダにおける旅客列車の将来に対する懸念から、1976年にトランスポート2000カナダとして設立された。カナダの旅客列車サービスは、20世紀後半にカナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック鉄道によって路線が廃止されたため、衰退していた。
1993年、トランスポート2000は、サミュエル・アンド・サイディ・ブロンフマン・ファミリー財団の都市問題プログラムによって支援される7つのカナダの非営利団体の1つとなった。 [ 3 ]
同協会は、特に1978年に全国旅客列車サービスを提供するためにビア・レール・カナダが設立されて以来、国内旅客輸送システムの動向を継続的に監視し、対応してきた。
同協会はその後、特に1998年9月にノバスコシア州沖で発生したスイス航空111便の墜落事故をきっかけに、航空旅客安全グループを結成した。
都市交通は、この組織の全国および地域協会が取り組む、ますます重要なテーマとなっています。この組織がOトレイン試験プロジェクト（現在の2号線）を支援したことは、2001年にオタワに鉄道交通サービスが復活する上で大きな要因となりました。その後、トランスポート・アクション・カナダは、南北ライトレールトランジット路線の開発計画を批判し、ダウンタウンの電車とバスの混雑を組み合わせる提案、路線の建設中に既存のOトレイン（現在の2号線）の運行が混乱すること、そして提案されている南北ルートの長期的な実現可能性について指摘しています。
カナダ運輸行動機構の全国事務所は、オンタリオ州オタワにあります。
同協会は、特に航空旅客に関連する航空規制の策定において、カナダ運輸省のカナダ航空規制諮問委員会（CARAC）のプロセスを通じて貢献してきた。
トランスポート・アクション・カナダは、以下の志を同じくする地域団体の連合体として構成されています。
同団体は「トランスポート・アクション」というニュースレターを発行しており、交通関連の時事問題に関するニュースや意見を掲載している。このニュースレターは年6回発行され、主に会員向けに配布されている。
トランスポート・アクション・カナダの会員は、多くの場合、提携している地域協会の1つ以上に所属しており、それらの地域協会は独自のニュースレターを発行していることが多い。
交通関連のニュース速報もほぼ毎週発行されています。この「ホットライン」は協会の公式ウェブサイトに掲載されています。