輸送（船）

2つの異なる視点から見た交通機関。1802年の版画より
歴史
イギリス
名前	交通
所有者	RHガワー
完了	1800
一般的な特徴
長さ	130フィート（40メートル）
ビーム	20フィート（6.1メートル）

トランジットは、リチャード・ホール・ガワー船長がスピードを重視して設計し、1800 年に建造された革新的な帆船に付けられた名前です。ガワーは、同じ名前の類似の船も 2 隻設計しました。彼は、自分の設計が英国海軍本部に採用されることを望みましたが、その目的は達成されませんでした。

ガワーが設計した3 隻のトランジットは、船首と船尾が細いラインで、船体中央部は凹凸のある均一なフレームと深いキールを備えていた。全長と全幅の比率が異常に高く、驚異的なスピードで旋回できた。フォアマストは横帆で、他の 3 本または 4 本のマストはバーケンティン式の前後帆装だったが、非常に簡略化されたスタンディング リギングとランニングリギングを備えていた。各帆には水平スプリットが装備されており、マストまで引き上げて素早く展開することができた。各マストには 3 枚の帆が付いていた。スプリットが強風で破損して放棄しなければならない場合に備えて、トップマストはデッキから降ろして交換することができた。 1799 年にガワーに与えられた特許には、速度と長さ対幅の比率の関係についての彼の理論と、通常上空で行われるほとんどすべての作業をデッキから実行できるようにする彼の新しい索具形式の多くの特徴の詳細が記載されています (損傷したマストの交換を含む)。そのため、前マストにのみラットラインを取り付けました。

1801年、海軍大臣で初代セントビンセント伯爵ジョン・ジャーヴィスの意向により、トランジットはHMSオスプレイに対抗して出航した。オスプレイは383トンの高速スループ船で、トランジットの約2倍のトン数であった。フランスのコルベットのようにノースフリートで建造され、80フィート6インチ（24.5メートル）のキールを持ち、非常に高速であるという評判であった。全長と全幅の比（水線上）はおそらく3:1未満であった。全長130フィート（39.6メートル）、全長と全幅の比が6.5:1のトランジットは、オスプレイの船長から勝者と認められるほどの好成績を収めた。この成功にもかかわらず、ガワーは彼の特許に応じたクラスの船を建造するために必要な支援を得ることができなかった。

ガワーの提案が却下された理由には、深い竜骨のため、東海岸の多くの港で干潮時に転覆してしまうこと、また甲板が狭すぎて砲を左右対称に配置することができないため反動で砲同士が衝突する恐れがあることなどが挙げられた。偶然だがガワーは知らなかったようで、彼が必要としていた砲、つまり甲板に固定されたスライドに取り付けられた短砲身のカロネード砲は、トランジットの試験の1年も前にイギリス海軍に採用されていた。

ガワーは、この船と当局との体験について詳細かつ生き生きとした記述を残しました。トランジット2 隻を建造した造船所の所有者であるジョージ ベイリーも、この船について記述しています。マグレガーは、最初のトランジットの説明とイラストを記しています。

• ガワー、RH (1799)。船舶の建造と艤装; 新しく改良された計画に基づく造船と船舶の艤装のシステム。ペティ バッグ、店員用コピー。チャップリン (1933) 所収。
• ガワー、RH (1799)。特許番号 2350。1799 年 (マルビー & サンズ社により石に彫刻、エア & スポティスウッド社により 1856 年に印刷)、ミッチェル図書館、グラスゴー。
• Gower, RH (1793)。『航海の理論と実践に関する論文』第 1 版 (第 2 版 1796、第 3 版 Wilkie & Robinson、1808)。別冊の付録には、海洋調査に関する独自の考察と Transit 1807 の説明が含まれています。科学博物館図書館カタログ番号 629.12。
• ガワー、RH (1799)。船舶の建造と艤装、新しく改良された計画に基づく造船と船舶の艤装のシステム。特許番号 2350。1799 年 (マルビー & サンズ社により石に彫刻され、エア & スポティスウッド社により 1856 年に印刷)、グラスゴーのミッチェル図書館。
• ガワー、RH（1811）。イギリス政府が海軍建築の改良のために追求した方法の物語
• ベイリー、G. (1829)。イプスウィッチのセント・ピーターズ造船所からの編集者への手紙。メカニックズ・マガジン。第9巻、第285号、247ページおよび第10巻、第286号、
• Gower, RH (1834)。船舶が迅速かつ安全に任務を遂行できないことに関する独自の観察と、トランジット号などで実践されている改善提案。S. Piper、Albion Press、イプスウィッチ。第 VII 章。
• ガワー、RH（？）「雑集」 NMM参照L64/159pp.99-102。
• チャップリン、WR（1933）。「4本マストの船の航行」、Mariner's Mirror、第19巻、312〜326ページ。
• マグレガー、DR (1973)。高速帆船：その設計と建造。ノーティカル パブリッシング、リミントン、ハンプシャー。p. 50

イギリス、グリニッジの国立海事博物館にある 輸送船の設計図。

• ZAZ 6160。1808年、長さ129フィート7インチ、幅22フィート6インチ（極限）、22フィート（成形）の船。「イプスウィッチのベイリー氏に送付」と刻印あり。
• ZAZ 6161。1808 年、長さ 130 フィート、幅は ZAZ 6160 と同じ「Gower 氏が述べた寸法」の船。
• ZAZ 6162。1810 年、長さ 112 フィート 5 インチ、最長 21 フィート 10 インチ、型幅 21 フィート 4 インチの船。タイトルは「1809 年装備のトランジット アドバイス カッター」、刻印は「デプトフォード ヤード 1810 年 3 月 20 日」。
• ZAZ 6163。(日付なし) RH Gower によってイニシャルが付けられた船体中央の湾曲部。

• グリニッジ海洋博物館のトランジットセイル計画